欢迎订阅2015年《隧道建设》杂志

<正>《隧道建设》是中国隧道及地下工程领域最具影响力的科技期刊之一。1981年创刊,由中铁隧道集团主管,中铁隧道集团科研所主办。其办刊方针是为我国经济建设服务,为推进隧道及地下工程领域技术进步服务。《隧道建设》聘请了多名业内著名专家、学者作为本刊的顾问、编委,中国工程院院士王梦恕一直是《隧道建设》编     

《隧道建设》杂志理事会三届二次理事会议在杭州召开

<正>2014年11月23日,《隧道建设》杂志理事会三届二次理事会议在杭州召开。中国土木工程学会理事、隧道及地下工程分会副理事长蒋树屏作为特约嘉宾参加了本次理事会议,中国工程院院士、《隧道建设》杂志理事会名誉理事长王梦恕出席会议,上海市隧道工程轨道交通设计研究院总工程师、全国工程勘察设计大师曹文宏,中铁工程装备集团副总经理赵华等各理事单位的代表参加了此次     

《中国隧道及地下工程修建技术》读后

2010年8月,本人有幸参加了在洛阳举办的第九届海峡两岸隧道及地下工程学术及技术研讨会。参会期间,经朋友介绍,购得王梦恕院士等编著的《中国隧道及地下工程修建技术》一书。自此,利用工作之余,从自己感兴趣的章节开始拜读,1个多月以来,大部分章节基本通读一遍,个别章节甚至多次阅读和领会。深感此书于我如老友晤面,读来如含英咀华,工作近20年来一直存在心中的诸多疑惑迎刃而解,每当此时,真有茅塞顿开、读之恨晚之感!     

河南省隧道技术与装备院士工作站落户中铁隧道集团

2011年5月13日,接河南省科技厅通知,依托中铁隧道集团建设的"河南省隧道技术与装备院士工作站"通过河南省科技厅2011年第一批评审,正式落户中铁隧道集团。河南省隧道技术与装备院士工作站由中国工程院院士王梦恕、钱七虎、梁文灏牵头,由17名专业研究人员组成,依托中铁隧道     

隧道掘进机（盾构TBM）专业委员会

“隧道掘进机（盾构、TBM）专业委员会”是由中国土木工程学会隧道及地下工程分会在六届四次常务理事会会议上讨论通过成立的．挂靠单位为中国中铁隧道股份有限公司。2006年10月29日，专业委员会创立大会在河南郑州隆重召开，委员会聘请王梦恕、卢耀如、周丰峻三位工程院院士作为顾问，对委员会的工作进行指导。大会讨论通过了《隧道掘进机（盾构、TBM）专业委员会工作细则》。隧道及地下工程分会理事长郭陕云同志到会祝贺并做了重要指示。会议选举产生主任委员1名，副主任委员I5名，秘书长1名，委员59名，     

第九届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会征文通知第1号

隧道及地下工程界的各相关单位:根据第八届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会期间,由大陆土木工程学会隧道及地下工程分会和岩石力学与工程学会地下工程与地下空间分会同台湾隧道协会共同协商,第九届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会,暂定于201 0年在河南省洛阳市举行。本次研讨会的主题将围绕海峡两岸隧道与地下工程科研、设计、施工、环保、节能、设备、防排水、风险、新材料等的新理论、新技术、新经验进行研讨和交流。     

中信特钢研究院暨中信特钢研究院上大分院正式揭牌

<正>近日,中信特钢研究院、中信特钢研究院上大分院成立暨揭牌仪式在上海大学举行。第十届全国政协副主席、中国工程院原院长、中国金属学会理事长徐匡迪院士和中信集团常振明董事长为中信特钢研究院揭牌;中信泰富特钢集团董事长俞亚鹏和上海大学校长罗宏杰为中信特钢研究院上大分院揭牌,并签署产学研合作协议。中国科协副主席、中国工程院刘珀介院士,中国工程院王基铭院士、李鹤林院士、赵振业院士、丁文江院士,上海市科委副     

中国公路学会隧道工程分会秘书长刘伟同志在2005年全国公路隧道学术会议闭幕式上的总结讲话

各位嘉宾，各位代表： 2005年全国公路隧道学术会议经过两天的交流和明天的现场工地参观就要闭幕了。本次会议得到了中国公路学会、四川省交通厅的大支持和具体指导，中国公路学会理事长李居昌同志、四川省交通厅副厅长李又同志、中国科学院孙均院士亲临会议并作重要讲话，中国工程院王梦恕院士、钱七虎院士专门为会议的召开发来贺信，国际岩石力学协会原主席樱井春辅教授也应邀到会并作专题报告。承办本次会议的四川省交通厅公路规划勘察设计研究院、     

中国科学技术协会第20届年会在杭州召开 超长隧道十大前沿问题发布

正2018年5月26—27日,由中国科学技术协会和浙江省政府主办的第20届中国科学技术协会年会在杭州召开,年会主题为"改革开放·创新引领"。作为年会的23项活动之一,由中国土木工程学会承办,中国中铁隧道局集团有限公司、中国土木工程学会隧道及地下工程分会、浙江省土木建筑学会、同济大学、中铁科学研究院、中南大学、西南交通大学7家单位协办的特长隧道面临的技术挑战研讨会同期召开,研讨从26日下午持续至27日中午。研讨会邀请了5位中国工程院院士,2位香港专家,来自德国、法国、巴西、奥地利、澳大利亚、日本、阿根廷的9位世界知名专家     

中国公路学会隧道工程分会2004年岩溶地区隧道修筑技术专题研讨会纪要

2004年岩溶地区隧道修筑技术专题研讨会于2004年10月30日至31日在重庆召开。会议由中国公路学会隧道工程分会、重庆高速公路发展有限公司和重庆交通科研设计院共同主办。出席会议的领导和专家有中国工程院院士卢耀如教授，中国土木学会隧道与地下工程分会理事长郭陕云同志，     

王梦恕:中国高铁技术已被世界认可 下一步通丝路

<正>2014年3月5日,中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕表示:中国高铁技术已被全世界认可,下一步将通往丝绸之路。针对高铁是否将进一步走出国门的问题,王梦恕表示,"高铁一定要走出去,基本上一个西南、一个西北、一个东北,这3个站口出来以后,咱们中国就活了。"王梦恕说,如果伊朗的石油能从陆路进入中国,那就非常好了。现在中国中铁集团     

中国土木工程学会第十三届年会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 第十届年会暨学术交流会 2008年11月20-22日 广州

会议邀请 中国土木工程学会第十三届年会、中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十五届年会暨学术交流会定于2008年11月20～22日在广州召开。本次年会学术及技术交流的主题为“我国水下隧道建设工程技术的发展”（Development of Underwater Tunnel Engineering Technology）,内容包括隧道及地下工程规划、设计、施工、运营管理等方面的新理论、新技术、新工艺、新材料和新成果,以期工程界同仁相互交流,共同发展。     

“双洞八车道高速公路隧道关键技术研究”项目成果鉴定会圆满完成

2008年1月10日，广东省交通厅在广州凤凰城酒店组织召开“双洞八车道高速公路隧道关键技术研究”项目成果鉴定会，鉴定委员会由王梦恕院士、周丰峻院士等11名国内知名专家组成。     

第四届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会在济南举行

由全国岩石力学与工程学会地下工程与地下空间分会、土木工程学会隧道与地下工程分会和台湾隧道协会共同主办的第四届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会于2004年8月21日至22日在山东济南市举行。     

中铁隧道勘察设计研究院有限公司

正中铁隧道勘察设计研究院有限公司,前身为铁道部隧道工程局科学技术研究所,始建于1978年。目前已发展成为集勘察设计与科研为一体的创新型企业,主要从事铁路、公路、市政、地铁等行业的隧道及地下工程设计、勘察、测绘、咨询、施工图审查、设计施工总承包以及新技术、新工艺、新材料、新设备的研发推广等业务。先后获得7项国家科技进步奖、1项发明专利优秀奖、69项省部级科技进步奖、5项国家级工法、38项发明专利、30项实用新型专利、1项外观设计专利等一大批科技成果;主编国标1部、行标1部,参编国标2部、行标3部;涌现出以王梦恕院士为代表的一大     

泛亚高铁6月动工 云南至缅甸30km隧道

<正>纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发,经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡。泛亚高铁将于2014年6月开工,从云南西部钻山建一条长约30 km的隧道通往缅甸,再从缅甸向东,伸出一条支线去往泰国,另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕透露,这些跨国高铁的建设有一个共同原则,即,由中方出资金、出技术、出设备去建设,     

隧道及地下工程的产业化发展方向

文章结合隧道及地下工程建设的行业特点、国家和社会可持续发展的需要、隧道及地下工程建设事业的发展现状及出路,指出我国隧道及地下工程建设事业的产业化发展方向是历史进步的必然趋势,国家快速发展对隧道及地下工程建设需求巨大,隧道及地下工程的产业化前景辉煌。同时建议国家和政府给以适当的扶持。     

三院士为南昌红谷隧道建设“把脉”

<正>南昌红谷隧道是国内内河规模最大的过江沉管隧道,截至目前,该工程已完成施工产值近20亿元,先后研发并创造多项国内首创技术。2015年11月1日,中国科学院院士孙钧、中国工程院院士周丰峻、卢耀如前往红谷隧道施工现场"把脉",他们认为,红谷隧道项目将为我国今后在内河修建类似工程提供先例和典范。     

青藏铁路有望延长至尼泊尔 或建喜马拉雅山隧道

<正>中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路,从日喀则延伸至两国边境的吉隆,全长540 km。目前,中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在,"中尼铁路"有望把青藏铁路延长到尼泊尔。预计铁路将在2020年竣工。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕表示,修建该铁路必须通过喜马拉雅山,因此有必要修筑一条很长的穿山隧道。由于喜马拉雅山的地形特殊,海拔高度变化大,任何开往加德满都的火车,最高时速不能超过120 km。目前中国已经开始了相关的准     

我国隧道及地下工程的历史机遇、发展困局及若干建议

改革开放40年来,我国隧道及地下工程建设取得了令世人瞩目的成就,但隧道及地下工程建设项目存在的问题同样突出,重视和解决当下的隧道及地下工程困局已经到了刻不容缓的地步。首先,从国家基本建设的发展态势及隧道与地下工程的优势分析,得出我国隧道及地下工程发展有着良好的历史机遇。通过实例说明目前隧道的发展困局主要是隧道工程巨额亏损。然后,从工程理念、技术运用、管理体制和实务操作等方面分析导致我国隧道及地下工程发展困局的原因： 1）处于主导地位的理念措施造成专业领域建设指导思想的混乱,包括低造价“王者称霸”、“狂躁症”害人害己、旧思维难以生新; 2）在技术方面,主要是工法运用不当带来的严重后果; 3）隧道工程建设管理体制失调和管理实务操作失控,造成的不良后果明显。最后,从事业和产业进步的角度出发,提出对我国隧道及地下工程发展的建议： 1）改革建设管理体制; 2）加大对生态环境保护的投入; 3)走机械化、自动化、智能化之路; 4）培养和造就隧道建设专业队伍; 5）重视和提倡工程经济学研究。