山西临汾投资76.8亿元打造沿黄扶贫旅游公路

正山西临汾市全力打造的交通扶贫亮点工程、黄河旅游提升工程——临汾沿黄扶贫旅游公路建设工程进展顺利。目前,施工单位已全面进驻试验段,征地拆迁已基本结束,预计2018年8月建成通车。整体工程将于2019年底全面完工投入使用。建设沿黄扶贫旅游公路是临汾市按照省委、省政府"打好精准脱贫攻坚战""做好黄河旅游大文章"的要求和临汾市委、市政府"优化旅游大环境、拓展旅游大市场、构建旅游大格局、发展旅游大产业"的战略     

济南市西郊建成一段一级公路

济南市西郊,段店至担山屯一段公路长4.6公里,已于1980年6月全部改建完成通车。该段路按一级公路的技术标准,路基宽32米,沥青路面宽30米,横向三块版,实行快慢分驶。中央为15米的快车道,两侧各有7.5米的慢车道和1米的路肩,快慢车道以棱形白水泥予制块分隔,予制块用环氧树脂水泥砂浆与路面粘砌。     

关于改造山西公路的若干意见

华主席在五届人大二次会议上所作的政府工作报告中,要求我们“在积极修筑新公路的同时,努力改造现有公路”。为了贯彻好华主席的上述指示,现就如何改造山西现有公路,提出以下几点意见:一、现有公路必须积极改造建国以来,山西公路建设有了很大发展。现在全省已有公路三万一千多公里,不     

四季养路歌(吴江公路管理段)

春雨绵绵不正常,路面出现砂波浪,勤开边沟排水畅,勤括波浪勤补凼;夏天路面飞散多,加泥刷桨经常做,涵洞边沟勤疏通,汛前险桥抓紧修;秋高气爽好时光,整理路肩最确当,路面侧形勤修补,加紧改善纵横坡;过得秋来冬又到,防冻扫雪最重要,防止底层不     

凌源县公路段组成三级全面质量管理网

辽宁省凌源县公路段为促进公路养修,坚持“低价、高速、优质”的原则发展生产,成立了段部、工区、道班三级全面质量管理网。并于三月十八日对全体人员进行了系统地辅导学习,培训了骨干。     

山西将建设一批重要公路、铁路、口岸

<正>日前,由太原重工生产的2台具有完全自主知识产权的大型矿用挖掘机搭乘山西首趟中欧班列,踏上前往俄罗斯列索西比尔斯克的远嫁之旅。2013年以来,山西省加强关键环节建设,从硬件、软件两个方面完善基础设施联通平台、大通关平台,一批重要公路、铁路、口岸建成,贸易便利化程度不断提高,互联互通水平持续提升,为参与一带一路建设打下了坚实基础。     

黔滇公路上一段碎石路面的调查研究

1956年8月间,贵州公路局试验室调查了黔滇公一段路3公里长的路面面层。该路段位于普安以东5公里的芭蕉关,路基是石质或半岩石类土壤,路面系采用天然碎石铺筑的。该路建成9个月来,每日行车达300辆以上,且多系大型载重汽车,效果很好。兹将该段路面的试验经过和我们的看法分述于下。一、试验经过采样:混合料样品采自铺成的路面上,即先选好采样地点,后用特制的采样洋镐开凿40×40公分的方形小坑,视路面面层铺砌的深度,挖至底层为止,将其中松散的材料用铁铲铲至油纸上,再用“四分法”取出必需     

用复合分析法对一段公路边坡稳定性的研究

采用极限平衡法和FLAC3D数值复合分析方法对一段公路边坡稳定性进行分析.结果表明:边坡在无水情况下处于稳定状态,而在外界水的侵扰下,边坡的安全系数迅速下降,边坡内滑动面一为深层滑动,一为浅层滑动.针对边坡的稳定性问题,提出了相应的处治措施.     

荆门市公路管理段运用机械施工建成优良工程

由荆门市公路管理段施工的207国道二级公路技术标准改建工程,由于运用机械化施工,速度快,质量好。1988年10月通过省级验收,被评为优良工程,并被誉为湖北省第一条标准化美化高等级公路。经检测,路基压实度、宽度合格率分别达92.2％和100％;基层抗压强度、厚度、压实度分别达90.7％、99.3％,91.6％;路面平整度合格率达98.6％允许弯沉值合格率达99％。荆门市公路管理段积极发展机械设备,运用机械化施工的具体作法是: 1.多方积累资金,发展机械设备。他们主要依靠自己的力量,多渠道筹集资金300多万     

水南公路第三合同段路面工程施工管理实践

该文通过水泥路面机械化施工管理实践的个案经验总结,探讨如何组织社会闲散技术力量开展机械化施工,高绩效地完成工程项目的实用理念,可为类似工程施工管理提供实践经验。     

南坪公路管理段怎样做“三基”工作的

南坪公路段是1961年建立的,全段计有265名职工,管养着南阳至西坪长达175.5公里的公路。三年来,他们在地方党政的正确领导下,高举毛泽东思想的伟大红旗,认真贯彻了“以养好路面为中心,加强全面养护”的方针,本着自力更生勤俭养路的革命精神,经过全体职工的艰苦努力,他们所管养的公路,虽然连续两年,特别是1964年春汛、夏汛、秋汛的洪水破坏,但南阳至内乡的好路率始终保持在90％以上,汽车时速平均都在40公里左右,并且养护成本不断下降。因此,该段连续三年被评为南阳专区的红旗单位。南坪公路段所以能够把公路养得好,除了党的正     

当前公路管理段养护设备发展状况的调查与思考

探讨了公路管理段在体制改革过程中,机械设备发展的几种主要模式,并且对其进行了分析比较,总结了发展过程中的经验教训,提出了目前状况下机械设备发展过程中一些好的思路和做法。     

南充公路总段公路绿化的调查

南充公路养护管理总段,共管养国、省、县道公路935.06公里,其中可绿化里程为786公里,到目前为止,已实现绿化里程636.1公里,占可绿化里程的81%,其中国省道可绿化里程398.8公里,绿化率达90.2%,基本实现     

不良地质段的公路隧道设计

本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴。     

山西公路土基强度控制指标相互关系的研究

以山西地区的典型黄土试验段为依托,通过现场试验,提出了现场CBR、压实度K、含水量以及现场承载板模量E0之间的相互关系;通过室内试验,研究了不同含水量与不同压实度条件下回弹模量和CBR的变化规律;以含水量和压实度双指标为控制标准,分析现场与室内强度指标之间的相关关系。研究结果表明:室内试验各强度指标之间的相关程度高,现场试验各强度指标之间的相关关系较室内试验结果弱,室内和现场回弹模量存在一定的相关性,室内和现场CBR之间的相关性差。     

绥中公路段保持路况良好的措施

我市绥中县公路段负责管养六条县级以上公路238.945公里,其中有国家级公路两条100.957公里,县级公路四条137.988公里。除国道京哈线58.3公里是近三年新改建的二级水泥混凝土路面外,其它五条线均为四级路或等外路,这其中砂石路为169.865公里占养护总里程的71.1％,其余均为村屯路、河套路、山岭路,养护工作困难很大。     

横穿公路的浅埋段隧道结构设计

结合蒙自至新街高速公路窑头1号隧道的工程实践,简要介绍了横穿公路的浅埋软岩段隧道结构的设计与施工.