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韩征平 《筑路机械与施工机械化》2005,22(9):44-45
详细介绍了东坡岭立交桥对外观质量的控制施工技术.对各个墩台身施工关键环节进行介绍,保证桥梁墩台身外观质量取得了一些经验和教训,对墩台身外观质量控制具有一定的参考价值. 相似文献
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该文介绍了在高速公路互通式立交桥墩台的身,帽施工中,利用索道进行模板安,拆和砼混合料高空运输的设计与应用。 相似文献
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1 前言新疆乌奎高速公路12标K221+025为2~6m的小桥,与路线正交,轻型墩台、桥墩。1998年5月19日凌晨2时左右一场降雨量21.5mm的暴雨,使得天山雪水融化,引发特大洪水,导致刚施工完但还未来得及浇注支撑梁的桥墩台身发生不同程度的偏位和沉降。其中以乌岸0#台右半幅轴线偏离设计位置45mm为最大,桥墩台轴线具体偏位数值见图1。图1 K221+025小桥墩、台身顶部轴线偏位平面图2 小桥偏位原因分析洪水袭来时正值小桥施工关键时刻,小桥下部结构(除支撑梁、墩台帽外)刚完成,基坑还未回填,… 相似文献
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我国有大量桥梁需进行加固改造升级,桥梁顶升改造技术采用整体液压同步顶升方案,先用液压千斤顶装置整体顶升桥梁梁板,然后采用钢垫块+橡胶板组合永久型支座支撑梁板,之后将盖梁上表面凿毛后进行植筋浇筑加高混凝土。依据京哈高速公路改扩建项目东九号分离立交桥旧桥改造建设实例,提炼汇总出改扩建公路桥梁因纵断面高程抬高,采用顶升更换支座加高墩台盖梁施工技术,为类似桥梁施工提供借鉴经验。 相似文献
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桥梁橡胶支座整体更换施工技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
由于箱梁顶板和底板在受弯、温差应力作用下,其纵横向应力具有不均匀性,当梁安装结束后,易形成梁体、支座、墩台3者之间不密贴、脱空等现象,影响桥梁运行安全。以312国道汤龙公路大桥箱梁支座整体更换为例,探索公路桥梁支座更换的施工技术发展以及在桥梁养护中的应用。 相似文献
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五、用钢筋混凝土箍套加固墩台及基础对因受冲刷磨损或变形侧移、或施工质量不好等产生病害的桥梁墩台(例51—53)或桩基(例54、55),沿墩、台身或桩周加浇钢筋混凝土箍套或圈梁的方法加固(见图13),有一定效果,箍套或圈梁藉助钢筋与墩台身或桩基连结,为加强整体性,也有在圈梁间加设钢筋混凝土支撑的作法(例52)。例51 湖南省祁阳县群力桥 3×8m、矢度1/5片石轻台拱桥,奠基岩层,1976年建成、通车后不久,两台自起拱线以下0.8m台身向后水平位移2cm,台身满布纵横裂纹;两中墩在起拱线以下1m范围内 相似文献
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大跨度小间距隧道对施工和结构影响较大,本文结合雷公山隧道,详细介绍了大跨度、小间距隧道的设计与施工技术,重点对断面设计、洞身衬砌设计和洞身开挖施工技术进行了阐述,针对该隧道特殊的地理位置和地形、地质条件采取了有效的处理措施,取得了良好的效果,积累了大跨度、小净距隧道的设计与施工经验。 相似文献
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曲线梁桥的设计方法及施工特点分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在公路工程的设计与施工中,部分桥梁在路线线型的影响下处于曲线段。给桥梁的设计和施工增加了相当大的难度。从布孔定桥型、定墩台位、布设上部等设计方法及施工特点等方面进行分析.以供此类桥梁设计与施工中参考。 相似文献
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在高速公路和铁路施工过程中或建成后 ,出现涵洞墩台压裂情况时有发生 ,简要介绍某高速公路高填路堤出现涵洞压裂的加固设计方案及施工 相似文献
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我们在豫北某地采用钻孔灌注桩修建5孔10米装配式钢筋混凝土桥,每座墩台由钻孔直径为80厘米、深24米、每根设计承载力为107吨的两根桩柱组成。全桥12根钻孔桩柱,连同墩台盖梁在内,历时36天全部完成。施工速度快,而且免去水下作业和围堰抽水等困难工程,大幅度地降低了造价。这次施工中,吸取了兄弟单位的很多有益经验,使全桥工程能顺利完成。兹将其中点滴经验介绍如后: 相似文献
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闫君 《内蒙古公路与运输》2012,(2):76-77
结合工作实际,从加强桥面及铺装层、墩台、外观质量、桥梁伸缩缝施工质量控制,加大监管力度,防治质量通病等方面就如何有效实现桥涵构造物施工质量控制进行了探讨,提出治理措施,供相关人员参考。 相似文献
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桥梁工程施工质量监理 总被引:2,自引:0,他引:2
该文以荣成一乌海公路的桥梁工程为例,从桥梁基础、墩台、上部结构等施工阶段的众多关节的实际情况出发,介绍了工程质量监理的内容,可供同行参考。 相似文献
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港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰),分别利用大圆筒、钢围堰和分离式胶囊止水结构(安装在承台和钢管桩结合处)、钢套箱围堰和封底混凝土创造干施工环境,进行墩台整体安装和后浇混凝土施工。大圆筒利用大型浮吊和八锤同步液压振动锤组进行海上打拔;分离式胶囊止水结构主要由环形托盘、内侧止水胶囊、顶面GINA止水带以及张拉收紧装置组成;双壁锁口钢套箱围堰采用分块拼装,整体下沉、整体拆除的工艺。从适用性、施工效果、便捷性及经济性等方面对比分析3种施工方案。实践表明,3种施工方案均能较好地克服恶劣海况的影响,有较好的适应性和施工效益,能在预定时间内完成承台施工。 相似文献
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港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构,墩高19.143~42.974m,承台尺寸为15.6m×11.4m×4.5m;预制承台及其底节墩身最高18.5m,最重2 370t;墩身采用矩形空心墩结构;承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工,在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋,经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装,承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上,墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋,安装模板,进行承台、墩身的一次性整体浇筑,待混凝土达到设计强度后拆除模板,将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前,已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工,施工质量良好。 相似文献
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