边坡矩形截面抗滑桩的施工技术与应用研究

结合高速公路路基边坡滑坡治理中矩形截面抗滑桩的实际应用,分析矩形截面抗滑桩的结构优势,介绍矩形截面抗滑桩的设计验算方法,并结合实际施工情况,研究大断面矩形截面抗滑桩水钻法成孔工艺和钢筋孔内绑扎工艺,提出了施工质量控制要点和施工安全注意事项,可为类似工程提供技术借鉴。     

黄土地层矩形抗滑桩旋挖钻快速成桩技术及应用

为了能够更加安全、快速、高效地完成矩形抗滑桩成桩,提高进度,降低成本,结合目前国内外抗滑桩传统施工方法,对抗滑桩施工方法、工艺进行优化和改进。矩形抗滑桩井口采用钢护筒护口、导向,井内采用“小钻头周边取土+大钻头中部取土+矩形修边器修边+钢筋笼整体调装+导管法灌筑”方式实现快速成孔、成桩,并研发配套的机械化施工工装、工法及工艺。经对比分析,该施工方法较传统施工方法作业工效更高,成本更低,并降低了安全风险。     

机械成孔圆形桩与人工挖孔矩形桩对比分析——以西南某运营高速公路路基变形处治工程为例

随着工程进度的不断加快和机械化施工的广泛应用,目前公路工程施工中,圆形抗滑桩得到越来越广泛的应用。圆形抗滑桩施工周期短,作业安全,尤其是在地下水丰富地段,不需要采用人工挖孔,减少了护壁、排水等工序。本文以某路基工程为例,在达到相同工程处治效果的情况下,就圆形抗滑桩和传统矩形抗滑桩从受力特性、工程量、施工安全、工期、工程造价等方面进行综合对比分析,结果表明:矩形桩受力更优,圆形桩施工安全性更高;桩长19m以下,圆形桩造价低于矩形桩;单根相同长度的抗滑桩,圆形桩工期约是矩形桩的1/5。     

某高速公路边坡失稳成因分析及治理设计

对某高速公路边坡失稳成因进行综合分析，通过方案比选，采用一种坡体内采用圆形抗滑桩，外露部分采用矩形抗滑桩的边坡加固方案。治理方案避免了边坡变形对坡顶房屋产生影响；同时，施工方便、经济有效的特点契合了抢险工程的要求。经过近八年的运营期，边坡整体稳定，验证了该方法的有效性。     

圆形抗滑桩在某煤系地层滑坡治理中的应用

抗滑桩处置滑坡多选择人工开挖桩矩形截面桩,但具有一定的局限性。结合西部某高速公路煤系地层滑坡的治理设计,论述采用旋挖成孔的圆形抗滑桩对滑坡治理的可行性。     

圆形抗滑桩在某煤系地层滑坡治理中的应用

抗滑桩处置滑坡多选择人工开挖矩形截面桩,但具有一定的局限性.结合西部某高速公路煤系地层滑坡的治理设计,探讨采用旋挖成孔的圆形抗滑桩对滑坡治理的可行性.     

圆形截面在抗滑桩中的应用及配筋计算

抗滑桩由于主要受滑坡推力作用,其受力方向一般来说是确定的。因此,基于这种单向受力的特点,抗滑桩一般采用矩形截面比较多。特别是当滑坡推力比较大、抗滑桩尺寸比较大时,矩形截面的经济技术优势将更加突出,相关规范一般也要求抗滑桩截面型式采用矩形截面,只有当滑坡主滑方向难以确定时才采用圆形截面。虽然矩形抗滑桩在受力特点和经济技术方面较圆形截面存在一定的优势,但由于成孔采用人工结合机械开挖的方式,安全施工要求高,施工进度慢,所以圆形抗滑桩在许多地区也广泛应用。根据抗滑桩不同受力状态,从受力特点、计算简便性和经济性等方面进行结构设计分析研究,并提出圆形抗滑桩经济、安全、合理的截面配筋方式,供同类项目抗滑桩设计参考。     

梧柳公路顺层滑坡稳定性分析及治理措施

针对梧州至柳州高速公路K97+300～+500段开挖顺层边坡引发的滑坡,对滑坡的发展过程、变形破坏特征等进行调查研究,并对产生滑坡的机理进行了深入分析。鉴于边坡岩体顺层,且第1级边坡局部有薄层炭质页岩的易滑软弱夹层,在前缘开挖临空后易产生顺层滑坡,边坡施工开挖后一直处于蠕动变形状态,若采用矩形抗滑桩需人工挖孔,施工安全风险大,还面临竣工通车的工期压力,因此采用旋挖钻机成孔的双排预应力圆截面抗滑桩+钢花管注浆+锚杆框架植草护坡+浆砌片石护面墙+排水等治理措施。     

抗滑桩在公路边坡治理中的应用

结合某高速公路滑坡情况,根据其工程地质及水文地质条件提出了采用抗滑桩同时采取排水措施对该滑坡进行治理的方案.根据地质资料进行了滑坡推力计算并进行了抗滑桩设计,提出了施工过程中动态监测和施工完成后长期监测的方案.     

高速公路路堑高边坡滑坡治理

对高速公路路堑边坡滑坡产生原因进行了分析,提出采用预应力锚索抗滑桩支护的治理方案,并简要介绍了滑坡治理的施工要点和监测结果.结果表明该治理方案是可行的,较传统的治理措施具有一定的优势.     

填方路段滑坡体治理施工技术

以元磨高速公路九（A）合同段滑坡体施工为实例,介绍了填方路段在施工中发展成为滑坡体后,采用抗滑桩和预应力锚索综合治理的施工方案,希望能为今后类似的工程提供参考。     

杭长高速公路古滑坡治理措施与施工监测

当高速公路通过古滑坡路段,路基与边坡施工可能导致古滑坡复活。杭长高速公路K56+038～+215段古滑坡开挖边坡时,采取了抗滑桩等措施防止复活。经在施工中采取现场观察及对地表位移与沉降、深层水平位移、地下水位、抗滑桩钢筋内力和抗滑桩挠度等进行了为期1年的监测,结果表明:古滑坡在边坡开挖中未受到影响,滑坡稳定,加固措施有效。     

锚索与抗滑桩在顺层岩质边坡治理中的应用

分析了镇胜高速公路k158＋980～k159＋160左侧顺层岩质边坡发生滑坡的原因。采用综合φ值法,通过反算,确定了滑动面的抗剪强度参数,为滑坡剩余下滑力的计算提供了合理的数据。计算结果发现,抗滑桩桩身配筋在滑坡推力采用矩形分布的情况下偏于安全。结合锚索砼框架,坡体中部得到加固,同时分担了一部分剩余下滑力,减轻了抗滑桩的荷载,提高了边坡的抗滑安全性。最终治理效果表明：采用抗滑桩支挡与锚索加固的综合治理方案,是治理顺层岩质滑坡的一个有效途径。     

高速公路边坡滑坡综合整治

针对常吉高速公路k155 800段边坡产生的滑坡病害,分析其形成原因,介绍了采用卸荷、锚杆 钢筋砼人字骨架、抗滑桩综合整治的设计、施工技术要点,施工完成后取得了较好的实际效果。     

山区高速公路高边坡滑坡治理方案研究

为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择,以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据,依据工程地质条件与边坡自身稳定状态,分析边坡滑塌产生的原因,采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算.根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固,并阐述加固施工方法.对抗滑桩桩顶位移进行监测,数据表明加固效果良好,能够有效治理边坡下滑,保证工程安全.     

怀通高速公路路堑高边坡防护处治设计

针对怀通(怀化—通道)高速公路在施工过程中产生推移式滑移破坏的原因,通过稳定性分析和设计计算,提出采用抗滑桩来抵抗土体的挤压,在抗滑桩1/2桩身长度(H/2)以下配置双排钢筋,并在抗滑桩顶部增设联系梁,同时进行截水沟、坡面裂缝及边坡坡面防护处治设计。     

山区高速公路高边坡滑坡治理方案研究

为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择,以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据,依据工程地质条件与边坡自身稳定状态,分析边坡滑塌产生的原因,采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算.根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固,并阐述加固施工方法.对抗滑桩桩顶位移进行监测,数据表明加固效果良好,能够有效治理边坡下滑,保证工程安全.     

岩土边坡中微型钢管桩组合矩形抗滑桩支挡施工分析

在边坡工程中常遇突发性灾害，微型钢管桩可作为临时支护手段组合矩形抗滑桩进行边坡防护。依托于贵阳小关项目不稳定斜坡地质灾害治理工程，针对K0+085～K0+200段右侧边坡变形进行稳定性分析，从微型钢管桩与矩形抗滑桩施工节点等方面展开研究，采用MIDAS软件对组合支挡的边坡区域进行模拟计算，得知防护后边坡处于稳定状态，证实了这种组合支护方法的高效性、快捷性。     

圆形截面抗滑桩受力分析及实验研究

抗滑桩是大型滑坡加固中常用的一种支护结构。它通常采用人工开挖大截面矩形桩形式,但该桩的缺陷较为明显,工作周期长,在雨季由于地层渗流作用,大开挖扰动和施工人员的人员安全无法得到有效的保证。但是,圆形截面抗滑桩由于采用机械转孔,具有高效成孔和低扰动的优点,并且在孔径的选择方面具有较多的选择。针对大截面矩形抗滑桩而言,圆形截面桩具有非常明显的优势。然而,现在并没有详细的针对圆形截面抗滑桩的作用机理研究以及空间结构相关设计规范。本研究通过试验手段,对比研究了圆形和矩形截面抗滑桩的受力及破坏机理。     

高速公路边坡滑坡综合整治

针对常吉高速公路k155＋800段边坡产生的滑坡病害，分析其形成原因，介绍了采用卸荷、锚杆＋钢筋砼人字骨架、抗滑桩综合整治的设计、施工技术要点，施工完成后取得了较好的实际效果。