“铁路版”港珠澳大桥——甬舟铁路全面启动勘察设计

<正>又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路已于近日全面启动勘察设计。同港珠澳大桥一样,全长77 km的甬舟铁路主体工程也采用"桥+隧"组合方式,并将在这两个领域更进一步刷新世界之最:全长16.2 km的金塘海底隧道,建成后将成为世界最长的海底高铁隧道;主跨     

港珠澳大桥主体工程贯通 世界最长、埋入海底最深

正2017年7月7日上午10时,在东人工岛的海底隧道入口处,港珠澳大桥主体工程海底隧道正式贯通,这意味着港珠澳大桥主体工程正式贯通。待各工程陆续收尾后,港珠澳大桥预计将于年底达到通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,集桥、岛、隧于一体,全长55 km,是世界上最长的跨海大桥,也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。继2016年9月主体桥梁贯通后,迄今为世界最长、埋入海底最深、单个     

拱北隧道“曲线管幕+冻结法”破世界难题

<正>2014年9月5日,世界最长跨海大桥港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道暗挖段,中国铁建十八局集团采用国际领先、国内首创的大直径、长距离"曲线管幕+冻结法"施工技术,2台顶管机并驾齐驱顶进,精度偏差仅5 mm,标志着该技术又取得重大突破。港珠澳大桥珠海连接线工程项目是港珠澳大桥的重要组成部分,路线全长约13.74 km。拱北隧道全长2.74 km,是连接线控制性工程。拱北隧道堪称"地质博物馆"和"隧道施工技术博物馆",地质条件差,外部干扰大,施工风险高,地下不同种类的岩土达16     

“世纪工程”港珠澳大桥最终接头南通造

<正>今年4月1日始,由南通开发区振华重工南通基地承接的港珠澳大桥最终接头钢结构焊接进行实战演练。这意味着,开工6年多、总投资超700亿元的"世纪工程"——港珠澳大桥,将在他们手中实现贯通。港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门,集桥、岛、隧道于一体,全长55 km,是我国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁,被称为"世纪工程"。2017年3月7日,港珠澳大桥海底隧道最后一节沉     

港珠澳大桥附近再建妈湾跨海通道

<正>近年来,中国建设者建了不少的隧道,其中,海底隧道最令人瞩目。尤其是2018年10月24日正式通车的港珠澳大桥,其全长6.7 km的海底隧道,是世界最长的公路沉管隧道,也是我国第一条外海沉管隧道。港珠澳大桥海底隧道海底部分约5 664 m,由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成,最大安装水深超过40 m。近日,广东省妈湾跨海通道(月亮湾大道—沿江高速)工程施工总承包项目公布中标单位,预示着这座超级跨海通道即将开建。     

港珠澳大桥开通 历时15年完成 创下6项世界之最

正港珠澳大桥开通仪式于2018年10月23日上午在广东珠海举行。习近平主席出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥,跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海和澳门,总长约55 km,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。筹备6年,建设9年,历时足足15年的港珠澳大桥10月24日将正式通车!一、港珠澳大桥创下6项世界之最!)1最长跨海大桥:港珠澳大桥全长55 km,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸,是目前世界最长的跨海大桥。     

苏州金龙海格客车服务港珠澳大桥

正2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行,并于24日上午9时正式通车。港珠澳大桥作为世界最长的跨海大桥,拥有世界最长的海底隧道的大桥,是世界上最长的钢结构桥梁,拥有多项"世界之最"的超级工程,被誉为"新世界七大奇迹之一"。同样引以为豪的是,服务港珠澳大桥的单层穿梭巴士,也是"中     

世界最大断面隧道的春节坚守

正大年初五,我国最大的陆路口岸——珠海拱北口岸,人流如织,通关人数超过了40万人次。然而,平安往返于珠海和澳门之间的旅客也许不曾想到,就在口岸下方不到5米的地方,中铁十八局集团建设者春节期间依然坚守在港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道里面,正为这座世界上断面最大的双层公路隧道进行着解冻后的融沉监测和维护保养,全力备战港珠澳大桥全线正式通车前的各项工作。拱北隧道是港珠澳大桥珠     

重庆交科院全力以赴对港珠澳大桥建设提供技术支撑

<正>港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道,全长约55 km,其主体工程粤港分界线至珠澳口岸之间区段总长29.6 km,包括桥梁长22.9 km,沉管隧道长6.7 km,桥隧转换的东西人工岛各长625 m。从2010年2月起至今的七年多岁月里,招商局重庆交科院全力以赴地对港珠澳大桥建设提供技术支     

港珠澳大桥海底隧道全面贯通

<正>世界最长、埋水最深的海底隧道——港珠澳大桥海底隧道近日全面贯通。港珠澳大桥全长55 km,是当今世界最长的跨海通道。因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影响,其中的海底隧道被深埋在位于伶仃洋航道的东西人工岛之间48 m深的海底。该隧道由东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万t的33节预制沉管以及长约12 m重达6 500 t     

广东省高速公路超9000 km

<正>武深高速仁博二期、汕昆高速龙怀二期等高速公路项目近期统一建成通车,加上2018年已通车的7个新建项目,广东全省高速公路总里程达9 002 km,连续5年居全国第一。2018年,广东完成新建、改扩建高速公路项目15项共769 km,新增高速公路里程655 km。其中,港珠澳大桥主体工程、港珠澳大桥珠海连接线二期、揭惠高速二期、广州凤凰山隧道、珠江三角洲环线增城至花     

港珠澳大桥12月开工 预计2015年通车

<正>备受关注的港珠澳大桥工程可行性报告近日获得国务院批准通过。根据报告,首要推荐的建设方案为"石湾(北线)~拱北/明珠"桥隧组合方案。今年12月大桥动工,预计2015年通车。大桥全长49.968 km,将按6车道高速公路标准建设,设计行车时速100 km/h。造价超过700亿元人     

隧道施工管幕冻结法在同济大学成功研发

<正>从同济大学土木学院获悉,管幕冻结法已经完成研发测试工作,近期将用于港珠澳大桥珠海连接线的施工。世界在建的头号大洋工程港珠澳大桥以工程量巨大、施工难度巨大、难题繁多而闻名于世,其中就包括珠海连接线工程。港珠澳大桥珠海连接线工程主线长约12.67 km,设计方案设大桥、隧道多座。其中结构最复杂、施工难度最大、施工方法最特殊的是拱北隧道暗挖段。拱北隧道暗挖段是一座双层整体式隧道,上下层各3车道,穿越繁华、繁忙的拱北口岸,地下水位较高,并与海水紧     

信息

港珠澳大桥工程开展海底沉管隧道防灾减灾关键技术研究由重庆交通科研设计院承担的港珠澳大桥国家科技支撑计划项目课题五子课题四"离岸特长沉管隧道建设防灾减灾关键技术"隧道火灾试验日前正式启动。课题组组长、重庆交科院首席专家蒋树屏亲任隧道火灾试验总指挥。为了真实地模仿火灾现场,重庆交科院在福建省漳州市招商局经济开发区汤洋工业园区重庆万桥福建分公司厂区内建设了全长150 m的港珠澳大桥1∶1全尺寸沉管试验隧道,该试验隧道的断面与实际的港珠     

工程聚焦

<正>港珠澳大桥珠海段投资逾60亿元据报道,世界最长跨海大桥港珠澳大桥珠海段初步设计方案正式出炉,投资逾60亿元。据最新设计方案,珠海侧连线起自珠澳口岸人工岛的珠海口岸区,采用地下隧道的方式从现有的拱北口岸和澳门关闸口岸之间的地下穿过,沿线主要工程为拱北隧道、山岭隧道、桥梁,以及南湾、     

港珠澳大桥机电和交通工程已通过初验

正2017年的最后一天,港珠澳大桥全线亮灯,标志着港珠澳大桥的机电工程已全部安装到位。港珠澳大桥主体工程起于粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,经东人工岛,海底隧道,西人工岛,青州、江海和九州3座航道桥,止于珠澳口岸人工岛大桥管理区互通立交,全长29.6 km。港珠澳大桥机电和交通工程监理由重庆中宇工程咨询监理有限责任公司通过公开招投标承担,监理项     

港珠澳大桥CB05标拉通全标段

<正>2015年2月10日,随着"天一号"3 000t运架一体船将港珠澳大桥CB05标最后一片组合梁稳稳落在桥墩上,由中铁大桥局承建的港珠澳大桥CB05标率先安全优质拉通(见图1)。港珠澳大桥CB05标全长6.653km,由九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸人工岛连接桥等工程组成。其中九洲航道桥有6个桥墩,20片组合梁,总跨度为693 m;非通航孔桥共62个桥墩,共128片组合梁;珠澳口岸人工岛连接桥为4跨混凝土连     

世界最长超大断面曲线管幕隧道贯通

正历经4年建设,目前世界上最长的超大断面曲线管幕隧道——港珠澳大桥拱北隧道于2016年12月28日贯通,标志着我国在超大断面曲线管幕领域的技术水平走在了世界前列。港珠澳大桥拱北隧道全长2 741 m,由海中隧道和城市地下隧道两大部分组成,下穿拱北口岸,按照"双向并行与上下重叠相互变换"的双向6车道方案进行设计。特别是穿越拱北口岸255 m长的隧道暗挖地段,开挖断面达336.8 m~2、宽19 m、高21 m,其管幕长度和管幕面积均创造了新的世界纪录。     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全线贯通

正2017年4月10日,港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程——拱北隧道全线贯通,标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程全线贯通,为计划于2017年底建成的港珠澳大桥打下了坚实的基础。拱北隧道全长2 741 m,由海中隧道和城市地下隧道组成,按照"先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行"的形式设置,包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法。其中,穿越拱北口岸225 m的暗挖段面临超大断面、超     

沉管隧道纵向计算原则与软件研发

介绍了港珠澳大桥沉管隧道的工程概况和建设条件,港珠澳大桥沉管隧道为深埋、大回淤节段式沉管隧道,其受力变形特点不同于常规的浅埋沉管。港珠澳大桥设计和研究组确定了沉管隧道纵向计算原则,并研发了适用于超长沉管隧道的设计分析软件"沉管隧道结构-基础设计集成系统",该软件已成功应用于港珠澳大桥施工图设计和大连湾沉管隧道初步设计当中。