天津两年内再建6条高速公路推动京津冀交通一体化

为落实京津冀协同发展战略,天津正积极构建服务京津冀三地的高速交通网。日前召开的“2014年天津市市政公路管理工作会议”提出,今明两年,天津将建成6条高速公路,推动京津冀交通一体化,京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。     

新闻速读

正京津冀一体化深化多种交通方式将无缝对接5月19日,交通运输部综合规划司副司长彭思义表示,今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,将加快打造"轨道上的京津冀",推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。据悉,铁路轨道网络方面,将包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。值得一提     

京津冀协同发展需建立一体化的交通标准

京津冀协同发展离不开区域交通的一体化,其重要内容之一就是区域交通标准的一体化。本文梳理了京津冀三地标准化工作现状进展,阐述了京津冀区域交通标准化存在的问题,提出了京津冀区域交通标准一体化发展的建议。     

中国首条智能高铁京张高铁全线轨道贯通

<正>2019年6月12日上午,京张高铁最后一根钢轨在WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在±1 mm之内。铺轨历时7个月后,被誉为中国铁路发展"集大成者"、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全长174 km,起点位于北京北站,终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。作为我国智能高铁的示范工程     

京津冀一体化背景下北京市交通信息化与智能化现状问题分析及对策

交通一体化发展作为京津冀协同发展的先行领域,其完成情况的好坏对实现京津冀协同发展的国家战略具有非常重要的意义.信息化和智能化建设是促进交通一体化发展、提升交通系统服务水平、提高基础设施使用效率的一个重要手段,但受到各种因素的影响,在京津冀之间存在着发展差异大、信息共享存在壁垒以及缺乏相应的顶层设计和规划等问题.因此文章对京津冀及长三角的交通信息化与智能化建设现状进行调研分析,总结京津冀交通信息化与智能化建设的问题,并相应提出促进和优化京津冀交通信息化与智能化建设的对策建议.     

“北京大外环”最晚2016年通车

<正>"北京大外环"高速公路,又称首都地区环线高速公路,含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速和廊涿高速等,规划总里程约940 km,其中河北省境内约850 km。目前部分路段还存在"断头路"现象。而在北京境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,只有近90 km。京津冀将交通一体化作为京津冀区域协同发展的先行领域,实现区域规划"一张图","北京大外环"高速公路最迟2016年全线贯通。     

京津冀将建八大交通枢纽城市

交通运输部已经成立了推进京津冀交通一体化领导小组及其办公室,交通运输部部长杨传堂任组长,统筹推进京津冀交通一体化。     

一体交通,立体河北——来自河北的5年答卷

<正>习近平总书记指出:"要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化,科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。"2014年至今,习近平总书记5年来时刻牵挂着京     

深圳构建高品质、高效能、高融合交通运行体系

正据2019年1月29日召开的深圳市交通运输工作会议消息:2019年,深圳将深入实施"东进、西协、南联、北拓、中优"发展战略,打造大湾区国际综合交通枢纽,全面加快交通基础设施建设,推动城市高水平发展,加快构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系和高品质高效能高融合的城市交通运行体系。深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明介绍,2019年深圳将坚持"轨道交通为主体、常规公交为网络、     

京津冀协同发展交通一体化规划近期印发

<正>近日,交通运输部举办例行新闻发布会,通报2015年上半年交通运输经济运行情况。交通运输部综合规划司副司长张大为在回答记者提问时表示,《京津冀协同发展交通一体化规划》目前已经上报国务院,近期即将印发。张大为介绍,交通一体化应该说是京津冀协同发展的基础和先导。交通运输部联合国家发改委编制     

津冀鲁海事协同监管一体化推进

正2017年12月5日,记者从京津冀海事监管一体化领导小组集中办公会上获悉,天津、河北和山东海事部门在通航管理、船舶管理、船检管理、防污染管理和应急搜救等多个业务领域突破监管区域管辖制,探索建立协同联动工作机制,推进海事监管一体化进程,取得了显著成效。近年来,为服务京津冀交通一体化,促进京津冀协同发展,交通运输部海事局深入贯彻落实中央战略部署和部工作要求,从机制建设到水域     

京津冀一体化,公共交通需先行

京津冀协同发展战略落地一周年之际,交通一体化率先启动步入实操。而在交通一体化方面,公共交通一体化又占据着重要的位置。交通一体化不只是＂路＂要通,还要更多从＂运＂的角度为乘客着想。     

京津冀一体化机动车维修平台推出手机端

正记者日前从天津市交通运输委获悉,继去年12月"京津冀一体化机动车维修公共服务平台"网站版推出后,今年3月15日该平台手机端正式上线。目前,北京和河北相关部门也在加快推进工作中,预计今年底实现三地联网,方便京津冀广大车主。据介绍,目前微信公众号具备查询维修企业信息、查询车辆维修信息并可在线进行评价,以及"津城车大夫"和保险理赔团队解疑释惑、管理团队政策咨询等功能。后期还会逐步完善,增加救援服务等功能。     

力度空前,“环保风暴”席卷而来

正从去年开始,环保督察在全国重拳出击,受此影响很多"散乱污"的中小企业面临关停整顿。日前,第四批中央环境保护督察全面启动,督察组将分别进驻吉林、浙江、山东等8省份,这也标志着中央环保督察将实现对31省份的全覆盖。此前批次的督察中,已有上万人被问责。新一轮督察风暴又将揪出哪些引发外界关注的环保"顽疾"?目前,从京津冀到覆盖全国,一张环保大网正在全面撒开。     

中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，对汽车行业提出多项要求

<正>新华社2019年9月19日公布了日前中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》。《纲要》提出:到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和"十三五"现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶,分2个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成     

蒙华铁路隧道全线贯通

<正>蒙华铁路是我国北煤南运的新运输通道,是目前国内正在建设的运煤专线重载铁路。2019年1月30日上午,蒙华铁路最后一条隧道——中条山隧道贯通。至此,蒙华铁路全线228座隧道全部贯通。中条山隧道全长18.746 km,地质条件复杂,进口为硬质岩石,出口为黄土,围岩级别变化频繁。中铁隧道局集团有限公司蒙华铁路3标总工程师陈鸿:"中条山隧道是全线地质最复杂的一个隧道,尤其是穿越水头高达178m的土质富水地层,水比较大,施工难度非常大,因为人全在泥塘里施工。"     

“轨道上的京津冀”逐步从蓝图变为现实

<正>交通一体化是《京津冀协同发展规划纲要》中所要求率先突破的重点领域。随着京津冀协同发展的推进,京津冀交通一体化进程也在不断深化,在建设高效密集轨道交通网、完善公路交通网、构建现代化的津冀港口群、打造国际一流的航空枢纽等方面取得有效进展。随着铁路、公路多条线路的建成和开工,以及港口群、机场及临空经济区的协作进入新的发展阶段,以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的     

武汉市交通今年再投800亿元 新汉阳火车站年内开工

<正>2019年武汉交通运输工作会公布,今年该市将完成综合交通体系投资800亿元人民币(含轨道交通400亿元人民币),加快建设118个重点交通项目,新汉阳火车站也将于今年开工建设。2019年是武汉市综合交通体系"三年攻坚"第二年,今年该市将建成重点交通项目37个,新开工35     

桥梁多灾害与抗震韧性最新进展专刊导语

当前,我国正在实施交通强国、长江三角洲、粤港澳、京津冀、长江经济带、西部大开发以及"一带一路"等国家重大战略,交通基础设施建设仍然是重点任务.桥梁作为交通基础设施的关键节点工程,是我国新型城镇化建设以及区域经济可持续发展的重要支撑.然而,桥梁结构在全寿命周期内常受到多灾害作用,我国及"一带一路"沿线国家和地区多为灾害频...     

指“电”江山——探索奔驰全线商用电动车计划

前不久，梅赛德斯-奔驰宣布了厢式货车计划，即将要实现全线采用电动商用货车车型。这一转变始于即将从2018年下半年交付的新型中型厢式货车电动版威霆eVito。从2019年开始，将会有更多的车型按照全线电动车计划进入市场。