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《隧道建设》2021,(7)
正1工程意义济南南山北水,城市东西狭长、南北狭窄,自东向西,一条长长的经十路已有90 km,而南北最宽处只有十几km,唯有跨过黄河,济南才能破解目前带状发展困局。因此,对济南而言,北跨不单单是交通瓶颈的突破,还有城市扩展、产业升级等更深层次的含义。为了推动济南携河北跨,除了现有黄河上的10座桥梁,济南市将再建设3座大桥和1条隧道。黄河隧道是"三桥一隧"项目的先行工程,随后济南将陆续建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后汽车、地铁将同步穿黄,消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈,济南将由大明湖时代进入黄河时代。济南黄河隧道地理位置如图1所示。 相似文献
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<正>在如今汽车业界,"低碳"是最流行的词汇之一;"绿色"则是最风靡的技术趋向。今年的北京车展上有95款新能源汽车,展出规模空前。不可否认,"绿色"已经逐渐从车展的配角变成了主角,开发新能源汽车不再是"凑热闹",现已成为实实在在的趋势。 相似文献
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被藏族人民歌颂为通向幸福生活的“金桥”——川藏公路(即康藏公路)和青藏公路,自1954年12月25日全线通车,至今已有十周年了。十年来,我们西藏交通系统全体职工,在党中央和毛主席的亲切关怀和英明领导下,在中共西藏工委的直接领导下,高举毛泽东思想的伟大红旗,以艰苦为荣,爱高原如家,在人民解放军、藏族人民、各兄弟单位职工及祖国各族人民的大力支援和帮助下,胜利地完成了党和国家交给的交通运输任务。从而使川藏、青藏两条公路在密切西藏地方与祖国内地的联系,促进西藏地区的政治、经济、文化建设事业的发 相似文献
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<正>"千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金"。2014年对济南商用车公司来说,注定是不平凡的一年。在集团公司的战略部署下,济南商用车公司经过多年不懈的努力和磨练,依托先进的德国MAN技术,坚持实施品牌战略,转方式、调结构,顺利建成了高端重卡"SITRAK"品牌和经济型重卡"STR"品牌优势互补、协调发展的战略格局,为企业强化核心竞争力,实现新发展奠定了坚实的基础。 相似文献
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日前,龙江大宇客车(哈尔滨)有限公司在哈尔滨平房经济开发区汽车零部件园购置8.98万m2土地,并将于2009年4月开工建设新项目。 相似文献
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盾构隧道结构与土体间存在"衬砌结构-壁后注浆-土体"结合部,黄河下游"悬河"段河水水位高于两岸地表,修建于"悬河"下的盾构隧道"结构-壁后注浆-土体"结合部是否会形成渗流通道,使黄河水体涌入两岸从而影响两岸安全,是穿黄盾构隧道工程与其他穿越江河盾构隧道工程的最大不同之处,也是关系到工程建设是否可行的关键问题。对盾构隧道结构-壁后注浆-土体结合部进行理论简化和数值计算,并模拟了不同工况条件下沿结合部渗入两端的的渗流量,结果表明:壁后注浆对于减小结合部渗流具有重要作用,盾尾间隙厚度对渗流安全影响较小;随着壁后注浆体渗透系数减小,两端涌水量显著减少;盾尾间隙的减小对于降低两端渗流量作用不大。据此提出相应的工程建议:为防止"衬砌结构-壁后注浆-土体"结合部渗流通道形成,衬砌设计中增设注浆孔,施工时适当增大注浆量及注浆压力,防止无注浆空隙的产生,降低壁后注浆体渗透系数是首选措施;通过控制盾构掘进姿态、减少超挖,从而减小盾尾间隙厚度可作为辅助施工措施;施工过程中在隧道内进行壁后注浆开孔检漏试验并根据试验结果进行补充注浆可作为结合部渗流安全的检验、补充措施。 相似文献
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