交通运输部《公报》：2021年末我国公路总里程528.07万km,公路营运汽车1231.96万辆,牵引车346.68万辆,挂车359.25万辆

<正>2022年5月25日,交通运输部发布《2021年交通运输行业发展统计公报》（简称《公报》）。《公报》称,2021年,交通运输部统筹疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作,着力推动行业高质量发展,加快建设交通强国,努力当好中国现代化的开路先锋,实现了“十四五”良好开局,全年完成交通固定资产投资36 220亿元,比上年增长4.1%,发挥了重要的稳增长作用。下面是《公报》中的部分内容。     

对话欧国立：中国交通运输高质量发展路径

<正>推动高质量发展,是以习近平同志为核心的党中央审时度势、把握时机作出的战略决策。全国交通运输工作会议提出,2019年交通运输工作要紧扣"一个主题",就是推动交通运输高质量发展。近日,《人民交通》杂志社邀请到北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任、首都高端智库"北京交通大学北京综合交通发展研究院"专家欧国立教授,就我国交通运输高质量发展相关问题进行了交流。     

绿色循环低碳交通运输评价指标体系研究

综合分析了国内外可持续发展交通、绿色循环低碳交通等相关理论及绿色循环低碳交通运输体系的特点,提出了建立绿色循环低碳交通运输评价指标体系的原则和分类方法;结合江西省交通运输发展实际和特色,构建了由六大类共36个指标构成的江西省绿色循环低碳交通运输评价指标体系。     

从《中国交通发展综合报告（2019）》洞察中国交通的高质量发展

<正>《中国交通发展综合报告(2019)》由中国工程院院士许寿波等担任顾问,北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立担任编委会主任,今年研究的重点就是突出交通运输的高质量发展。当前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,如何理解新时代交通运输业发展定位,适应新发展理念,引领交通运输高质量发展,已成为理论研究与政策实践领域的重要课题。《中国交通发展综合报告(2019)》由中国工程院院士许寿波等担任顾问,北京交通大学中国交通     

探究智慧交通发展趋势,目标及框架构建

经济的迅速发展使得我国交通事业获得新的发展契机,交通运输在快速发展的经济社会中发挥着重要作用.当前,交通运输的方式朝着立体化、多元化的方向发展,这与经济发展需求的变化趋势相符合.在经济发展新常态下,交通资源对经济发展的刚性约束加重,要推动交通运输事业的长远发展,必须推动智慧交通体系的建设.文章简述智慧交通发展一体化、便...     

《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》解读

<正>日前,交通运输部、科学技术部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》（交科技发[2022]11号,以下简称《纲要》）。《纲要》是贯彻习近平主席在第二届联合国全球可持续交通大会主旨讲话精神,全面落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》部署的相关科技创新任务的一份指导性文件,也是交通运输部首次联合科学技术部出台的交通运输领域中长期科技创新发展规划。《纲要》明确了未来十五年我国交通运输科技创新工作的指导思想、基本原则和发展目标,并对重点任务作了系统布局,是指导未来十五年我国交通运输科技创新的纲领性文件。     

“燕归巢，凤栖梧” 中国民用机场添翼大国奋飞

<正>一直以来,交通运输在国家崛起与健康长足发展中的先行官作用我们有目共睹,而机场,作为交通航空运输和城市重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设与发展,在新中国成立70周年、改革开放第41年的今天,我国交通基础设施实现了跨越式发展,民用机场体系已基本成型。初步形成了以北京、上海、广州等国际枢纽机场为中心,省     

我国智慧交通的现状和发展对策研究

"智慧交通"是近年来交通运输发展的新理念。结合国内学者研究,提出了智慧交通的内涵;进一步分析了我国智慧交通发展的现状,总结了国外智慧交通发展的四个不同阶段,归纳了国外智慧交通发展可以借鉴的经验;对比我国智慧交通发展现状,深入分析我国智慧交通发展在新时期所面临的问题。最后,提出了有利于我国智慧交通发展的新思路和途径,以期促进智慧交通在未来大发展、大繁荣,为交通强国提供有力的支撑。     

全国中等职业学校汽车技术类专业骨干教师培训班圆满结束

<正>2015年5月14日~17日,全国中等职业学校汽车技术类专业骨干教师培训班在贵州交通职业技术学院举办。本期培训班由中国汽车维修行业协会、交通运输职业教育教学指导委员会汽车技术类专业指导委员会主办,中国汽车维修行业协会教育培训工作委员会、贵州交通职业技术学院承办,人民交通出版社股份有限公司协办。来自全国各地的36所中职院校的66名汽车类专业骨干教师参加了培训。中国汽车维修行业协会张京伟秘书长和贵州交通职业技术学院刘焰副院长出席了开班仪式。     

在“中国梦”的伟大进程中探究现代化交通强国之路——评《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》

建设现代化交通强国，是顺应时代发展之势、讲好中国交通运输故事、实现“中国梦”的必然要求。新中国成立至今，我国铁路、公路、水运、民航等交通运输方式在规模、客货运输量等方面已经位居世界前列，这得益于交通先行理念在国家现代化战略中的一以贯之，得益于不失时机地推动交通运输向更高目标迈进，得益于全体交通人持之以恒的努力奋斗。如今，我国已经成为举世瞩目的世界交通大国，在高速公路总里程、高铁运营里程、港口万吨级以上泊位数、快递业务量等多项指标上位居全球第一，交通强国成为国家对外交流的“中国名片”。在经济全球化的今天，在百年未有之大变局的时代潮流中，为顺应这一实践发展趋势，加速实现我国“2035年迈入世界交通强国行列，2050年进入世界交通强国前列”的交通强国建设总目标，已成为中国交通人矢志不渝的奋斗主题。
在这一时代主题下，系统探索“交通强国”的战略实现问题是理论界关注的重点内容之一。杨琦教授及其团队撰著的《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》为回答这一主题提供了很好的理论方案。总的来看，该部著作以“中国梦”伟大进程为背景，围绕交通运输与国家强盛、交通强国的时代使命、国际视角下交通强国的建设经验、历史视角下交通强国的建设智慧、新中国交通大国成长史及其战略定位、面向“一带一路”的交通强国战略构想等内容，对我国交通强国战略进行了广泛而深刻的论证，是一部充满历史自觉、战略眼光和理论探索的著作，为我们从整体性上阐释和探索中国特色交通强国战略提供了宏大叙事视角，为我们深刻理解现代化进程中的“先行官”地位及探索未来发展之路提供了理论指向。
作为一部充满历史自觉的著作，该书自始至终都贯穿着这一条主线，无论是纵贯中华文明史的交通建设智慧、新中国成立特别是改革开放以来交通运输发展历程的系统总结，还是站在“中国梦”和新时代的伟大历史时刻思考中国特色现代综合交通运输体系的战略内涵，无不体现着历史唯物主义的理性之光。历史验证理论，历史镜鉴现实。交通强国战略的理论逻辑需要历史逻辑的佐证，交通强国战略的历史逻辑也需要理论逻辑的升华，理论逻辑与历史逻辑的有机统一成为我们鉴证交通强国战略“何以能行”的理性依据。该书对古今中外的交通强国之路进行了全面梳理，这既为我们镜鉴当下、启思未来提供智慧源泉，也为我们进行理性设计提供了充分的自信和底气。
作为一部富有战略视域的著作，该书始终注重从国家整体战略角度诠释交通运输的战略地位和未来走向。交通运输是经济社会发展的引擎，从“要想富先修路”到构建现代综合交通运输体系，再到联通世界的“一带一路”交通运输通道建设，交通运输始终在国家战略中居于重要的“先行官”地位，始终是服务国家战略的坚实基础。习近平总书记指出“现在我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标”，我国正处于“两个一百年”建设的关键时期，也是加快构建现代综合交通运输体系的黄金时期，全体交通人如何聚焦于国家战略，如何从国家战略方位中设定和探索交通强国的战略目标及实现路径尤为关键。该书恰如其分地从交通运输的本质、交通运输在新时代国家战略的使命中找寻到了理论方向，为我们明确新时代交通强国的历史方位提供了可资借鉴的线索。
作为一部具有理论启发意义的著作，该书为我们认识中国特色交通强国战略打开了一扇智慧之窗。认识和读懂交通强国战略是科学建设交通强国的前提，而全面认识和理解交通强国不仅仅需要从技术和政策上去理解她，更重要的是要从理论上回答交通强国“是什么”“为什么”和“怎么样”的问题。区别于传统解读方式，该书为我们提供了一个更为综合的全新视角：我们可以从理论层面理解国家强盛与交通运输的交互关系、从事实层面把握新中国交通大国的数据特征、从战略政策层面领会交通强国的内涵外延、从顶层设计层面诠释交通强国的战略体系、从建设路径层面认知交通强国的建设重心等，这些层面无不体现出了该书理论研究的综合性与系统性。众所周知，理论研究的魅力关键在于阐释客观事物属性、提供认识客观事物的方式，并提升指导实践的科学能力，显然《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》具备了上述属性。因而，该书可谓是我们科学理解和建构交通强国的时代著作。
〖JP〗时代在发展，社会在进步，中华民族伟大复兴的“中国梦”必将实现。抢抓全球化发展机遇，不失时机地加快中国特色交通强国的建设进程，是推动实现“中国梦”伟大历史进程的时代要求，是新时代中国交通人孜孜不倦的努力方向。我们坚信，在建设中国特色社会主义现代化的强国之路上，交通强国的建设质量和建设速度将实现更高层次的跨越。毫无疑问，《“中国梦”进程中的交通强国战略研究》是一部中国交通人探索交通强国之路的积极成果，对于业界有着重要鼓励和借鉴作用，我们也期待更多类似成果问世，共同讲好中国交通强国的美好故事。     

我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向

为全面落实节约资源和保护环境的基本国策,加快转变交通运输发展方式,实现交通运输可持续发展,探讨分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式及政策取向。基于发展模式的概念,简要分析了改革开放以来我国交通发展模式的演进历程和阶段性特征;总结分析了国外交通发展模式的演变规律和一般特点,凝炼了主要经验与启示。按照资源节约型、环境友好型社会的总体要求,结合公路水路交通行业特点,分析了我国资源节约型、环境友好型交通发展模式的内涵和主要特征。此外,还分别从加快交通结构调整、提高交通发展质量、集约节约利用资源、大力发展绿色交通、实现交通安全发展、强化交通科技创新和提升行政保障能力等7个方面提出了主要政策。     

第七届全国交通运输领域青年学术会议在天津召开

2007年9月21-22日,第七届全国交通运输领域青年学术会议在天津中国民航大学召开.本届会议主题为"21世纪中国交通研究与探索",主要探讨交通运输与和谐社会建设、交通运输经社会经济发展以及交通事业可持续发展等社会、经济与技术问题,探讨环渤海区域及"三北"地区的交通发展与创新.     

京津冀协同发展交通一体化规划近期印发

<正>近日,交通运输部举办例行新闻发布会,通报2015年上半年交通运输经济运行情况。交通运输部综合规划司副司长张大为在回答记者提问时表示,《京津冀协同发展交通一体化规划》目前已经上报国务院,近期即将印发。张大为介绍,交通一体化应该说是京津冀协同发展的基础和先导。交通运输部联合国家发改委编制     

信息专递

第10届中国国际交通技术与设备展览会暨2010北京国际交通工程技术与设施展览会在京开幕 2010年5月26日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、北京贸促会、中国公路车辆机械有限公司共同承办，以“节能减排，低碳发展”为主题的第10届中国国际交通技术与设备展览会暨2010北京国际交通工程技术与设施展览会在北京展览馆开幕。     

从交通大国向交通强国迈进

正随着改革开放三十几年的发展,我国的交通状况发生了翻天覆地的变化,无论从基础设施建设还是从完成的运输量来考量,中国都已经成为交通大国。但我国还不是交通强国。新时代新起点,必须进一步深入落实习近平总书记对交通运输重要指示批示精神,瞄准建设交通强国奋斗目标,奋力从交通大国向交通强国迈进。     

浙江省综合交通发展的思路与对策

进一步完善交通运输大部制、构建综合交通运输体系是我国交通运输事业改革和发展的必然趋势.从宏观战略高度出发,探讨了浙江综合交通的存在问题,并在此基础上提出综合交通的发展思路与发展框架,特别是综合交通发展的有关对策措施.     

关于交通运输国际新型智库建设的思考

智库在世界各国交通现代化进程中发挥了举足轻重的作用。多年来,交通运输行业智库为我国交通运输事业发展作出了重要贡献,但也存在一些制约智库发展的体制机制问题,主要体现在用管理事业单位和科研项目的办法来管理智库,使智库工作受到严重束缚,智库功能发挥不够。由此,要解决这些行业问题,必须加快建立符合智库特点和运行规律的系列制度,这是促进交通运输部门决策科学化、民主化、法治化的重要举措,是推进行业治理体系和治理能力现代化的必然要求。     

“交通科技大讲堂第一讲”（视频讲座）报道

为展示交通运输行业的科技新成果，宣传科技新成就，加强学术交流，促进科技成果的转化，发挥科技对现代交通运输业发展的支撑和引领作用，交通运输部科技司筹备、主办交通科技大讲堂系列讲座活动。2010年4月1日，该系列活动之一——交通科技大讲堂第一讲在部视频会议室举行。     

“第四届中国交通运输发展战略研讨会”在京举办

正主题为"创新、转型、共享、融合"的"第四届中国交通运输发展战略研讨会"不久前在北京召开。这是为贯彻落实党的十九大精神,实现交通强国战略,由中国交通运输协会主办,北京中交协物流研究院承办的一次行业盛会。来自国家发展和改革委员会、交通运输部、中国铁路总公司、国家邮政局、以及部分省、市、自治区发展和改革委、交通运输主管部门,相关研究机构、大专院校、国内外企业的200余人参加了会议,就我国     

总结优秀成果 探索发展路径 首届中国互联网交通产业研讨会在厦门举行

正4月12日,由中国交通运输协会指导、《人民交通》杂志社主办的首届中国互联网交通产业研讨会在厦门国际会展中心举行。这次研讨会是中国(厦门)国际交通运输博览会的一个系列活动,权威专家齐聚一堂,总结"互联网+交通运输"的优秀成果,共同探索互联网交通发展的新路径、新方法。会上还宣告成立了"互联网交通发展研究院"。