京津冀加速推进交通互联互通

正2月6日,天津市市长王东峰在中央媒体"京津冀协同发展调研行"采访团座谈会上表示,京津冀交通互联互通正在加速推进,着眼于大交通体系,加快区域性铁路、公路、海空港一体化发展,京津冀所有公交在2017年有望实现一卡通行。王东峰介绍,京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车,京津保核心区1小时通勤圈初步形成。京滨、京唐城际铁路取得国家核准,     

发展城际高铁对产业结构优化影响

文章分析了城际高速铁路的特点和功能,从产业结构优化的角度分析发展城际铁路的意义。并结合已开通的城际铁路——哈大城际铁路,分析了哈大高铁对东北产业结构优化影响。得出结论,哈大高铁的开通将加速东北地区一体化进程,促进东北地区的经济一体化、交通网络一体、旅游一体化和提高东北地区的对外开放水平。最后对城际高速铁路的发展提出了建议。     

承接新型城镇化 2020年城际铁路运营里程超1.6万公里

城际铁路作为促进城市群可持续发展,加强城市群各城镇交通联系的主要快捷交通方式日益受到关注。目前,京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群、中原城市群和长株潭城市群的城际轨道交通线网规划已获国家批准并逐步开始建设。国内其他城市群也正在积极规划和建设城际轨道交通。     

国内瞭望

国家发展和改革委员会批复京津冀城际铁路网规划国家发展和改革委员会批复京津冀地区城际铁路网规划,规划范围包括北京市、天津市和河北省。2020年前,实施北京—霸州铁路、北京—唐山铁路、北京—天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊—涿州城际铁路、首都机场—北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊—平谷段、固安—保定城际铁路、北京—石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100 km,初步估算投资约2470亿元。规划方案提出发展目标,以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,到2020年,与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1 h通勤圈,京津保0.5~1 h交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。     

城际铁路跨线列车发车时域的确定方法

根据我国城际铁路的运营特征,应用代数计算方法,提出了一种城际铁路跨线列车发车时域的求解方法,并以沪宁城际高铁和京津城际铁路为背景,针对夕发朝至和有折返要求的两种典型跨线列车发车时域的确定问题进行了例证分析,验证了丈中方法的有效和实用性．该方法能为城际铁路列车开行方案编制和优化提供参考。     

南京城际交通迈入“铁路大建设时代”

沪宁城际铁路将于今年7月份开工,2010年,南京人有望坐上“3分钟一班”的公交化列车,到上海去看世博会。未来五年,以南京为枢纽,江苏省还将新建京沪高铁、宁杭、宁安城际铁路、沪汉蓉铁路等。     

铁路一批重点工程全面复工加快建设

正连日来,铁路部门和地方政府认真贯彻落实党中央、国务院部署要求,路地联手、统筹推进疫情防控工作和铁路重点工程项目复工,北京至沈阳高铁北京段、京雄城际铁路大兴机场至雄安段、银川至西安高铁、太原至焦作铁路、中老铁路玉溪至磨憨段、丰台站改     

基于空铁联运模式的城际铁路衔接规划

正空铁联运是一个集城际铁路、城市轨道、城市道路为一体的综合运输系统。空铁联运是机场实现航空客流快速增长的重要保障,能提升乌鲁木齐综合交通枢纽的战略地位。空铁联运应成为机场集疏运系统主要方式。一、城际铁路进机场必要性分析铁路是否直接进入机场,关系到未来城际铁路线路规划、场站设置和相关配套设施建设等一系列问题。由于乌克城际、乌将铁路为乌鲁木齐高铁站的北延线,是否经过机场存在一定的争议。因此,需从空铁联运的人口、客流保障等方面,深入分析铁路进场的必要性。     

浅谈目前高速铁路隧道预埋槽道的施工方法

当今我国铁路建设事业高速发展，列车运行速度大大提高，既有铁路逐渐被城际铁路、高铁等所取代。随着新技术、新科技的推广实行，需要建设者在建设过程中不断摸索与完善。     

中国高铁运输指标稳居世界第一

正从中铁总获悉,截至2019年一季度末,我国高铁累计运输旅客超过100亿人次,累计完成旅客周转量3.34万亿人公里。同时,我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位。自2008年京津城际铁路开通运营起至2018年底,10年间全国高铁     

"高铁时代"城市与交通规划聚焦

2008年8月1日,京津城际高速铁路正式开通运营,这是中国第一条真正意义上的高标准铁路客运专线（以下简称高铁专线）。列车设计时速为300km,最高时速超过350km,是目前世界上运营速度最快的列车。以京津城际高速铁路为起点。高铁专线建设热潮开始席卷中国。并且发展十分迅速。     

陕西关中城际铁路网正式动工

作为陕西省关中城际铁路网规划的首条城际铁路,西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路日前正式动工,标志着关中城际铁路网进入实质性建设。在西安咸阳国际机场T3航站楼正对面,正在施工的就是西安北客站到西安咸阳国际机场城际铁路的机场站建设项目。这条铁路全长27公里,设有北客站、秦汉商务区、空港新城和机场等九个站点。计划投资110亿元,建设工期四年。目前机场地下车站控制性工程已经开始建设。     

京津冀城际铁路网特性分析

京津冀城际铁路网规划的实施，为以轨道交通方式实现城市间的互联互通提供了新思路。基于复杂网络理论，构建京津冀城际铁路换乘网拓扑结构模型，统计分析网络主要静态参数，结合复杂网络面临的典型攻击类型，研究京津冀城际网在选择性攻击下相关指标的变化情况，并分析网络中站点的贡献度。经过比较，以北京、天津和石家庄为代表的重要节点失效后，全局效率分别降低了3.93%、3.83%和3.49%,可见规划中以天津和石家庄为核心的多中心路网格局设置，对疏解北京非首都功能起到了积极的促进作用。     

宁安城铁铜陵段完成全部桥梁架设

近日,宁安城际铁路黄浒河特大桥上,架桥机正在架设铜陵境内的最后几片桥梁。据了解,宁安城际铁路在铜陵市境内桥梁众多,主要有黄浒河、顺安河、铜陵南、白浪湖等特大桥,黄浒河特大桥铜陵境内的最后几片桥梁的架设完成,标志着宁安城际铁路铜陵段完成全部桥梁架设任务。     

要闻快车

首列国产时速300km动车组下线；京沪高铁股份有限公司正式成立；京沪高铁超800亿项目花落四家；安德鲁推出新款Geometrix Hybrid呼叫定位系统；重庆规划3条城市铁路；京津城际铁路采用500m长钢轨；香港展开南港岛线（东段）项目规划设计工作；铁路春运开出“民生号”；厦深铁路广东段于2011年通车；武汉至宜昌年内开建铁路；合武高铁安徽段铺轨合肥到武汉2小时。     

也谈省际城市一线连

上海至昆山、苏州早在清代末年就已经建成沪宁铁路，不久前沪宁城际铁路、京沪高铁相继通车，加上轨道交通11号线，这样上海至昆山、苏州有了多条铁路线相通。     

法德高速铁路营销策略及启发

<正>随着京津城际高铁、京沪高铁等线路的开通,我国高速铁路进入了快速发展时期。高铁开通给旅客出行节省了时间,同时也伴随着票价高、入座率低、换乘不便等问题高铁营销策略亟待完善。法、德高铁有30多年的营销经验,对于正处在高铁发展上升期的中国,学习借鉴两国先进的营销策略和方法显得很有必要。一、法德高速铁路的营销策略1.法国法国国营铁路公司(SNCF)     

高速铁路有了“体检车”

我国首列高速铁路(下文简称"高铁")"体检车"已在繁忙的春节铁路运输中投入使用。目前,先在沪宁城际高铁中亮相,以后投入到其他高铁线路中。这是中国铁道科学研究院与上海铁路局联合成功研发的我国第一台高铁设备综合巡检车。以往,对铁路线路的巡检都采用人工现场检查、手工记录及分析,不仅效率低且常出现差错。现在"体检车"在线路上一次巡检,可同时完成高铁轨道结     

肇庆东火车站启用

<正>9月24日,肇庆东火车站建设施工已全面完成并正式启用,建成后的肇庆东站集高铁、城际轨道(正在施工建设中)等交通运输方式于一体。肇庆东站位于肇庆市鼎湖区永安镇大朗村西旺自然村,属南广、贵广铁路汇合车站,是沿海发达地区通往西南各省的重要交通枢纽站。该站距肇庆市区约35公里,距321国道约8公里,距离     

邻近施工影响下既有高速铁路自动化监测技术

为掌握临近施工对既有高铁运营风险的影响,依托新建江苏南沿江城际铁路临近既有宁杭高铁工程,针对桥穿桥、桥并桥、路并桥和路并路四种典型并行区段,通过有限元分析指导测点选择,构建了集评估、监测、预警等为一体的风险管控技术体系.应用结果表明,该技术可定量掌握临近施工对既有高铁线路结构沉降变形的影响规律,保障了既有高铁的安全运营...