我国钢企欲建立废钢铁采购联盟

我国不仅是铁矿石的进口大国，也是废钢进口大国，然而由于多头对外和无序竞争，我国钢企难以在国际市场掌握定价主动权，造成巨大损失。为了稳定和规范废钢市场，业内人士提出，应该统一步调，建立废钢采购联盟或供需联盟等利益共同体。     

资源透视

废钢争夺战开拔1据《21世纪经济报道》报道,继铁矿石热潮后,后期全球废钢铁资源争夺战恐将同样趋于激烈。目前,我国钢铁业以高炉炼钢工艺为主导,电炉炼钢虽得到鼓励,但由于积蓄规模尚未形成,废钢资源逐年增加的速度远远落后于粗钢产量增长的速度,从而形成了过度依赖于进口铁     

资源透视

废钢争夺战开拔 1 据《21世纪经济报道》报道,继铁矿石热潮后,后期全球废钢铁资源争夺战恐将同样趋于激烈。目前,我国钢铁业以高炉炼钢工艺为主导,电炉炼钢虽得到鼓励,但由于积蓄规模尚未形成,废钢资源逐年增加的速度远远落后于粗钢产量增长的速度,从而形成了过度依赖于进口铁矿石生产、增产的局面。     

美国铁路煤炭运输启示与思考

我国是世界煤炭生产、消费、进口第一大国,与美国相比,我国铁路煤炭产运比、市场份额还有很大增长空间。从煤炭生产和需求2个方面分析美国煤炭行业特征,从市场份额、运输收益方面分析美国煤炭铁路运输市场,从货运营销、采用先进技术、市场化定价等方面总结相关经验。结合我国煤炭市场需求,从煤炭运输能力、煤炭运输产品优化、煤炭价格管理体系等方面提出启示,以提升我国煤炭运输效益和效率。     

论航空公司战略联盟的经济动因

20世纪80年代以来,伴随经济全球化步伐的加快,航空运输业呈现航空公司战略联盟的新趋势.专家们预计,未来航空公司的竞争将进入少数全球航空公司联盟瓜分全球空运市场的新阶段.但到目前为止,航空公司战略联盟的经济动因尚缺乏较为深入的研究.已有的研究侧重从新古典经济学中规模经济和范围经济的角度解释航空公司联盟所带来的生产成本的节约.本文认为,一方面航空运输业属于网络型基础产业,因此对航空公司联盟的研究必须考虑航空运输业的网络经济特性.另一方面,航空运输业在满足完整航空客运产品的需求时,可以采用市场(如不同航空公司之间的联运)、企业(如实现直接兼并)和企业之间的联盟等三种方式,为什么目前航空运输业普遍采用航空公司联盟的方式?新古典经济学并不能完全解释航空公司联盟的经济现象. 本文重点从经济学角度讨论航空公司战略联盟的动因,认为航空公司联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果,并在此基础上为促进我国航空公司的战略联盟提出了有关政策建议.本文的主要工作和结论如下:     

铁路废钢现状及应采取的对策

1铁路废钢的现状 此处的"铁路废钢"是指报废客、货车辆产生的废钢,因其有中、重型料多,材质明确等优点,颇受冶炼行业的青睐.但现在的铁路废钢与以往有所不同,这是因为:为了延长车辆使用寿命,提高强度及运力,80年代初,客货车开始陆续采用耐大气腐蚀钢种(简称耐候钢).车体的型钢、板材等主要部件均是耐候钢,约占货车消耗钢材总量的40%,客车消耗钢材总量的30%.而且从1988年以后耐候钢车种约占全年新车辆的60%,进入90年代中期已近80%.随着中国加入WTO,中国经济必然要按照国际经济规则去运作,今后的铁路车辆也将同汽车行业一样,采用有限寿命管理.近几年铁路新造货车平均年产量约2万多辆,新造客车平均年产量约3 000多辆,年需耐候钢约15万t,未来将全部变成废钢.现铁路每年报废车辆约1万辆,产生废钢约20万t,销售给路内、外各类用料企业.按车辆报废期推算,现在及今后的报废车辆将主要是耐候钢车种.     

城市轨道交通职业教育联盟及其对城市轨道交通行业发展的作用分析

2015年,为适应城市轨道交通发展以及中国标准"走出去"的现实需要,为全面提高我国轨道交通行业的教育水平,国内首个轨道交通职业教育联盟在成都成立.成立城市轨道交通职业教育联盟,是整合教育资源以不断提高我国职业教育水平的方式,也是为行业发展培养专业型技能型人才的路径.实践证明,该教育联盟在职业教育人才培养方面发挥了积极作...     

高价格废钢稀释产业利润

据《现代物流报》报道，2010年四季度以来，国内废钢价格出现了持续上涨。2000～2009年我国废钢铁年应用量从2900万t增长到8310万t，平均每年增加600万t，一举成为世界最大废钢铁需求市场。但是，8000多万t相比于2010年6亿t钢铁的产量，我国目前的废钢铁资源产生量仍不能自给自足。     

资讯

欧洲铁路整车货物运输联盟项目在欧洲国际铁路货物运输市场中,整车货物运输比重虽占一半左右,但具有市场巨大发展潜力的部分却只占10.6%。为了提高铁路运输经济性和吸引力,以与公路运输开展竞争,并减轻公路运输和环保压力,国际铁路联盟(UIC)于2007年启动Alliang Xrail(铁路货运联盟)项目,并进行了准备与协调工作。     

近期我国铁路国际标准化工作

介绍近期我国铁路参加国际标准化组织、国际电工委员会以及国际铁路联盟工作情况,总结我国近期国际标准化工作经验,提出进一步工作建议和要求.     

C50型敞车改造为废钢专用车

分析了现有敞车车体变形的原因,介绍了湘钢将C50型敞车改造为废钢专用车的实施方案.     

工程企业建立动态联盟的探讨

研究目的:一个企业的资源和能力总是有限的,为了适应市场的快速变化、抓住市场机遇,企业需要借助外部资源来提高自身的市场适应能力和竞争能力,本文拟探讨通过组建动态联盟来实现这一目标。研究方法:本文采用归纳的方法,分析了工程企业组建动态联盟的意义,指出了动态联盟合作伙伴需要具备的条件和合作伙伴选择的依据。研究结果:动态联盟合作伙伴必须具备4个基本条件:诚信度较高、有自己的核心竞争能力、经营状况良好、企业文化不冲突;工程企业在组建动态联盟时选择合作伙伴的6个依据:有利于扩大企业的市场份额;有利于企业进入新的业务地区或新的行业,能提高业务开发的成功率;能提高企业的履约能力;有利于企业开创新的业务开发模式;能提高企业的项目赢利能力。研究结论:动态联盟成功运作的关键在于合作伙伴的选择。     

钢铁企业绩效管理模式优化研究

在新的市场环境下,我国要从钢铁大国向钢铁强国迈进,需要建立完善的钢铁企业绩效管理指标体系,确保企业在运行过程中能够结合业务心态,形成自身发展的优势和新常态,全面提高钢铁企业的发展水平。     

有色金属矿进口依赖程度升高

自2012年12月份开始,锡矿价格连续3个月回升,截至2月份,累计升幅达3.08%,市场对未来行情预期较为乐观,进口锡矿积极性提高。1～2月份,我国累计进口锡矿20853t,同比增加345.1%,同期,国内产量同比仅     

高质量的彼托明润滑油系列

随着我国工业化迅速发展,对各类润滑油的需求面广量大,每年需要进口约40万吨(约占全国年消耗总量20％)。目前我国汽油机油仍以SC级油为主,SB级油尚没有取消,柴油机油CA级比CC级以上的使用比例要高得多,因而我国润滑油质量水平要比国外落后两个档次。据介绍,进口润滑油将会在较长时间内仍占相当比例。 记者于1996年年末获悉,沙特阿拉伯王国彼托明润滑油系列产品将进入中国市场,中国深圳鹏骏达公司独家代理推销和分销。据介绍,彼托明润滑油是130多种润滑油和润滑脂产品的商标     

西安地区第三方物流发展分析

采用SWOT分析法,对西安地区的第三方物流市场环境的优势、劣势、机遇和威胁进行分析,并从建立经营特色、构建物流联盟、推广物流信息化系统3个方面提出建议.     

AN系列继电器的开发研制

铁路信号继电器是铁路车站电气集中控制中用量最大的基础安全元件.我国自行研制的AX系列信号继电器由于受设计年代和当时条件的限制,有几项技术指标不符合国际铁路联盟制定的UIC标准,为此有必要开发和研制符合国际标准的新一代铁路信号继电器.     

构建自愿连锁物流联盟的必要性及困难分析

自愿连锁物流联盟是一种新的物流组织形式,不仅有利于降低规模扩张中的经营风险,又具有比传统的物流联盟和虚拟物流组织更大的网络扩张和资源整合能力,能有效提高行业的集中度和资源利用率,是企业实现快速发展的一条捷径.本文对构建自愿连锁物流联盟的必要性和存在的困难进行了分析.     

绥芬河口岸站进出口运量增大

截至2009年3月31日，绥芬河口岸站当月完成进出口运量132．3万t，日均接俄罗斯重车6．4列，逐步恢复到运输旺季中等运量水平。进入2009年3月份，受我国调整进口原木风险价格参数影响，绥芬河市的木材加工企业进口原木积极性显著提高，签约的进口合同稳步落实，原木进口呈现上升态势。绥芬河站抓住市场良机，组织召开企业货主座谈会，走访调查183家木材企业，现场解决运输难题。     

全球铁路运输持续增长

据国际铁路联盟（UIC）发表于2008年3月31日的2007年度统计数据分析表明,强劲的亚洲铁路市场正在继续拉动全球铁路市场。UIC高级顾问Olivier Georger先生指出,国际铁路联盟遍布全球62个成员国,根据这些成员国提供的乘客和交通数据统计,充分表明了铁路行业走势与“经济和人口发展”以及“全球化贸易链接”之间的关系。