提升为国防交通服务功能

为研究和探讨新形势下国防交通协会的特点规律，加强协会建设，更好地为国防交通服务，最近，广东国防交通协会在深圳召开了构建和谐国防交通座谈会。全省国防交协的会员单位，政府和军队有关部门，同军队运输与后勤有密切关系的国家驻粤大型交通运输企业的领导、专业人员和部分退休的军地老军交、老战备等共100多人参加了会议。会议由广东国防交协常务副会长池相庆主持，会长梁天德作了主题报告。     

吉普的二战花絮

美国总统在卡萨布兰卡会议期间撇开劳斯莱斯改坐吉普,使得利比亚总统巴克利羡慕不已,利比亚为此还专门发行了一套两位总统乘坐吉普的纪念邮票。1942年,阿拉曼战役前夕,北非的英国第8集团军组织了一支吉普突击队,以90km的时速在沙漠中昼伏夜出,专门袭击隆美尔的后勤补给线,屡屡得手。同年,史迪威借助吉普车穿过热带雨林,把中国远征军的几个师和一帮战争难民传奇般地从缅甸撤至印度。     

中国交通运输协会六届二次理事会在京胜利召开

中国交通运输协会第六届第二次理事会议日前在北京胜利召开，国家发改委、铁道部、交通运输部、民航总局、国家邮政局、总后军交部等相关领导出席会议并发表讲话，来自全国各地的相关人士出席会议。     

交通产品认证中心首次开展营运车船燃油添加剂节能产品认证

节能减排已成为我国经济和社会发展的战略方针,为进一步推进交通运输行业节能工作的开展,交通运输部在《关于印发2009年交通运输行业节能减排工作要点的通知》（交体法发[2009]67号）中决定,在交通运输行业开展营运车船节能产品认证工作。交通产品认证中心（CCPC）作为交通节能产品认证工作的实施机构,于去年年底启动了营运车船燃油添加剂认证业务。     

加强党的建设 筑牢发展根基——访交通运输部科学研究院党委书记兼副院长王晓曼

“50年来交通运输部科学研究院（以下简称‘交科院’）虽然经历过多次重组和组织上的调整，但是我们查阅的一些资料以及与许多老同志座谈交流的情况表明，历届交科院党委都有良好的传统作风和很多好的党建工作经验，这是交科院经历风雨并不断向前发展的根基。”在交科院50周年庆典之际，本刊记者在专访交通运输部科学研究院党委书记兼副院长王晓曼时，     

集思广益共商交通产品认证事业发展大计——交通产品认证工作交流会在北京隆重举行

2009年12月28日,由交通运输部科学研究院主办、中交(北京)交通产品认证中心协办的交通产品认证工作交流会在北京隆重举行。交通运输部、国家认监委有关司局和部分地方交通主管部     

2011年交通运输专业标准化技术委员会秘书工作会议在江西召开

7月1日,受交通运输部科技司委托我院标准计量研究所在江西省组织召开了2011年交通运输专业标准化技术委员会秘书工作会议,来自交通运输行业的14个专业标准化技术委员会的秘书以及交科院相关人员参加了会议。会议由科技司主持。     

登陆作战后勤保障系统综述

登陆战役是诸多兵种联合作战的立体战役，其中登陆作战后勤保障系统是取得战争主动权的重要因素。主要介绍了历史上特别是第二次世界大战以来的登陆战役的后勤补给的主要方式，以及当前在研或已投入使用的几种补给装备。     

关于公布首批交通运输企业安全生产标准化一级考评机构的通知

<正>中华人民共和国交通运输部交安委办函[2013]10号各有关单位:根据《交通运输企业安全生产标准化考评管理办法》和《交通运输企业安全生产标准化考评机构管理实施办法》,经单位申报、条件初审、审核委员会审查、部安委办审核、     

交通产品认证公告

中交（北京）交通产品认证中心（CCPC）是经国家认证认可监督管理委员会批；隹、具有第三方公正地位的交通产品认证机构，批准号为CNCA-R-2006-143。中交（北京）交通产品认证中心按照交通运输部及国家认证认可监督管理委员会的要求，建立了符合认证认可要求的管理体系和工作程序，具备对交通产品生产企业进行工厂生产条件审查和产品检验的能力。目前中交（北京）交通产品认证中心已经具备了开展道路用沥青、汽车喷烤漆房、预应力锚具产品、交通安全设施等产品认证的条件。现将截至2008年12月31日，     

CFG桩网结构地基加固处理路基变形规律研究

以武广客运专线典型路基断面为例,对路基沉降变形进行监测,结合实测沉降曲线对沉降规律进行探索,并利用曲线拟合法对路基沉降进行预测.预测结果表明:CFG桩复合地基剩余沉降最大值5.6 mm;双曲线法预测的沉降曲线与实测数据比较接近;路基的工后沉降与填土高度存在一定的相关性.     

主动铰接系统在盾构姿态调整中的应用

介绍ROBBINS公司生产的EPB6260盾构机主动铰接系统的结构和工作原理以及在盾构施工过程中管片选型原则、方法,详细阐述了盾构机与管片姿态调整的具体方法和科学依据,以及姿态调整对工程质量的重要性.通过姿态调整,盾构施工安全平稳,盾构姿态良好,通过提前预知下儿环管片,盾构施工效率明显提高.此种方法的使用对隧道施工和设...     

路基压实质量连续同步检测可行性试验研究

目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指标K30、EV2具有很好的相关性。表明在获得更多的试验数据后,可以考虑采用连续压实质量控制指标对路基压实施工进行过程控制,减少目前的检测工作量。     

沈阳地铁中粗砂地层中盾构机刀具配置及刀盘结构分析

沈阳市工程地质以中粗砂地层为主,目前使用的个别盾构机刀具配置与该地区地质条件不甚适应,导致了刀具、刀盘异常磨损。根据地铁一号线云沈区间盾构施工的实际经验,介绍了中粗砂地层中盾构机刀具选型、刀盘结构设计、先行撕裂刀与刮刀的相对位置、添加剂注入孔和搅拌棒的布置等刀具配置要注意的因素。对类似地质条件盾构机刀具配置及刀盘结构设...     

沪通长江大桥施工期对桥区河床演变影响分析

为研究大型跨江桥梁工程建设后对桥区河床响应的影响,以沪通长江大桥为例,进行大桥建设期间桥区河床地形、汊道分流比监测,对比分析工程建设前后桥区汊道分流比、桥区河床平面、断面、冲淤变化特征,掌握大桥工程建设后的桥区水动力、大型沉井基础局部冲刷、桥区深槽响应的影响特点,并与前期模型研究成果进行对比分析,为大桥工程顺利建设和工程河段跨江桥梁建设提供科学依据.分析结果表明,大桥施工期间天生港水道桥墩基础局部冲刷及深槽冲刷幅度2～3 m;浏海沙水道28#、29#主墩基础及深槽冲刷幅度较大,深槽断面普遍冲刷4～5 m,主墩28#、29#基础局部冲深28.1 m、19.1 m.大桥施工期间对桥轴线断面流速分布影响较小,桥区汊道分流比基本稳定,对桥区河势稳定影响较小.     

构建物流法律体系的思考

物流业的发展需要制订统一的物流发展规划、技术标准和《物流法》及与之配套的法律法规，形成完整的物流法律体系。并应明确物流行业主体的资质、权利义务和法律责任，以促进我国物流业的健康发展。     

TBM主轴承润滑系统污染成因分析

隧道掘进机（以下简称TBM）液压系统庞杂,用于润滑和传动的工作介质均为油或脂,因此,加强油液的状态监测对TBM的维护保养尤为重要。主轴承是掘进机的最关键部件,价格昂贵,及时、有效地对其润滑系统进行监测,可有助于了解和掌握机器的运行状况,确定并排除故障,从而提高TBM的使用效率,降低不必要的经济损失和工程风险。     

区间上帐篷类映射的强混合性

本文证明了帐篷类映射相对于Ｌｅｂｅｓｇｕｅ测度而言是强混合的。     

浅析虚测设圆曲线半径确定法

本文在论述传统教材中虚交圆曲线测设同时，着重讨论了虚交中圆曲线位于基线内、外侧的临界半径值的确定，以及如何通过有利地点确定理想的曲线半径，同时给出相应的计算公式。     

青藏铁路冻土沼泽化斜坡湿地路基稳定性研究

结合青藏铁路安多段冻土路基的设计与施工,从地基斜坡、地基强度、地表水和温度场四方面分析了影响沼泽化斜坡湿地冻土路基稳定性的因素,提出了设计和施工过程中需要采取的保证路基稳定性的技术措施,例如在路基下部设置1m厚的片石层、路基体内设置双向土工格栅、在路基上游设置隔水板和挡水堤等;在此基础上对安多段沼泽化斜坡湿地冻土路基的水平位移进行了长期监测,监测表明路基稳定,为类似工程的设计和施工提供了参考依据。