牵引供电与平衡变压器

本文作者从分析电气化铁道牵引供电系统的特点入手，介绍了适用于牵引供电的新型平衡变压器，分析了该型变压器的基本性能及优点，并就平衡变压器运行配套问题在总结近年运行经验的基础上，提出了有益的建议。     

关于牵引供电系统越区供电方案的探讨

对牵引供电系统越区供电方案中的倒闸操作，继电保护整定计算进行了论述，提出了在越区供电时的倒闸操作程序，继电保护的调整方法，保证了越区供电的正确性和可靠性。     

城市轨道交通牵引供电计算负荷与实际负荷差异原因分析及应对措施

从城市轨道交通牵引供电计算方法和计算过程入手,着重分析了对牵引负荷计算准确性产生影响的因素,梳理出造成牵引供电计算负荷与实际负荷差异的主要原因.从工程实施的角度提出了减少理论计算结果和实际负荷差异的应对措施.在满足功能需求的前提下,这些措施可尽量降低牵引变压器的安装容量,从而降低变压器的空载损耗,对降低初期投资和运行能耗具有重要意义.     

电气化客运专线的牵引网供电方式

本文结合国外运营及在建高速电气化铁路所采用牵引网供电方式的基本情况,针对高速电气化铁路运行速度高、牵引电流大和行车密度高的特点以及各种牵引网供电方式的主要特点,指出AT供电方式在供电能力、减少电分相、防干扰和降低外部电源投资等方面都具有令人满意的性能和指标.     

地方电气化铁路专用线牵引供电接口设备的设置思路

在北京铁路局管内电气化铁路各线，接有众多的地方铁路专用线。为保证牵引供电及其安全运营，本文设置接口设备的几种方案，并根据应用实例，阐述了几种方案的具体内容，优缺点及其投资概况，以供参考及进一步探讨。     

灰色模型在牵引负荷预测中的应用

将灰色模型引入到牵引负荷预测中,对国内电气化铁路牵引负荷进行了预测分析,结果表明利用灰色模型方法分析具有较高的预测精度。     

引进德国牵引供电设备的维护检修模式

1哈大线电气化工程改造的引进项目 哈尔滨-大连铁路是我国第1条利用德国政府混合贷款投资建设,系统引进国外牵引供电系统进行电气化改造的铁路.德方负责工程设计、供货和施工质量.引进的项目有牵引变电所全部电器设备(包括牵引供电调度所主控室和牵引变电所、柱上开关等被控站设备)、接触网Re200C系统(包括接触导线、腕臂、承力索、吊弦金具、柱上负荷开关)以及接触网检测车等.     

实现牵引供电继电保护智能化测试的探讨

通过对电气化铁道牵引供电继电保护既有测试方式的分析，对实现以计算机为主体的智能化测试技术方案进行了探讨。     

牵引供电系统对电气化铁路供电臂长度影响的研究

对电气化铁路而言,供电臂长度为限制牵引变电所设置数量、位置的一个重要因素,尤其在一些不便设置电分相的区段（如长隧道,坡道）及地方电网较为薄弱处,其对投资控制的影响较大。在铁路线路运量确定时,牵引用电负荷为一定值,此时供电系统本身设备的选取对供电臂长度产生一定影响。本文对牵引供电系统供电臂长度的影响因素进行分析,为电气化铁路的设计、改造提供参考。     

AT供电牵引网新型微机故障测距原理与应用

电气化铁道ＡＴ供电牵引网结构复杂，运行方式变化大，在各种运行方式下发生短路故障时，其故障总阻抗与距离的关系为非线性特性。本文结合现场实际情况，在文献１－３的基础上，更深入地讨论了各种运行方式下的故障测距原理及其应用，并研制出ＡＴ供电牵引网新型微机故障测距系统。该系统具有投资少，测距精度高，可靠性高等优点。     

牵引供电设施故障快速隔离和减少故障的设想

牵引供电系统的故障分为两类，即瞬时性故障和永久性故障。针对这两类故障重点讨论我国电气化铁路牵引供电系统（以220kV单相牵引供电系统为例）发生永久性故障时应采取的故障恢复处理方法，提出了故障状态下的事故恢复策略，并提出了减少故障发生和故障恢复时间的具体措施。     

基于牵引电缆的电气化铁路牵引网长距离供电方案

将牵引电缆与电气化铁路既有牵引网通过横向连接线并联,基于并联后的牵引网(简称"电缆牵引网"),将供电方式分为电缆+直供方式和电缆+AT供电方式(包括日本方式、法国方式和新型方式),并以电缆+日本AT供电方式为例,设计同相供电和异相供电方式下的电缆牵引网长距离供电方案;在建立电缆牵引网等值电路模型和链式电路模型的基础上,...     

提高电气化铁路供电能力的研究

分析了电气化铁路扩能对供电系统的影响，提出了为适应铁路扩能而提高供电能力的目标函数及其实施措施。     

略论牵引动力交流传动对电气化铁路供电系统的影响

分析了牵引动力的交流传动新技术对牵引供电系统的影响。指出牵引动力采用交流传动后,由于它有功率因数高,谐波电流小,再生制动功率大的特点,可增加供电网的供电能力,在同样牵引负荷条件下,可以增加供电臂的长度,减少变电所设置的数量。同时牵引变电所内的功率因数补偿装置和滤波器的容量可大大降低,甚至可以考虑不设置功率因数补偿装置和滤波器。再生制动的应用则可进一步减少牵引变电所的安装容量和供电网的能耗。因此采用交流传动后可以减少电力牵引供电系统的投资并大大降低线路的运行费用。提出了在新型牵引动力条件下,对原有的牵引供电系统设计规范进行修订的必要性。     

电牵引负荷谐波在三相电力系统中的分布计算——算法、程序设计与算例

在讨论了供电臂谐波电流概率模型基础上，提出了随机仿真的方法，以揭示电牵引负荷谐波在三相电力系统中的分布规律，指出谐波水平计算应采用基于电流注入技术的平均有效值算法。最后，利用所开发的电牵引电波渗稼程序ＥＴＨＰ对一规模罗大的实际电网进行了谐波分布计算，并分析了计算结果。     

我国电气化铁路牵引供电技术

自1961年建成开通第一条电气化铁路至今已经45年了，在这45年中我国电气化铁路的牵引供电技术也得到了快速发展。广大工程技术人员结合我国电气化铁路建设的实际，开展了大量科学研究工作，开发应用的了很多新技术、新材料和新设备。特别是改革开放后的20年中，利用外资引进了许多先进技术和先进设备，并为实现国产化进行了大量的自主创新和开发研制工作。     

牵引供电仿真培训数据库系统及其实现

对牵引供电培训仿真器（ＰＴＳ）的数据库系统进行了分析和设计，构造出一种灵活的面向对象数据库类体系结构，为ＰＴＳ构造了一个开放的开发平台，起到了基础性作用。同时提出了面向对象数据库设计的一种实用方法。     

铁路电气化及其所需的成套供电设备

本文概述了国内铁路电气化发展情况，包括线路、机车、牵引供电系统工况，最后叙述了国内生产的牵引供电网的电器设备，并指出“九五”电铁建设计划及２０１０年电铁规划设想。