“大巴”火烧奇案

<正>案例简述:2010年8月29日,位于上海市闸北区彭浦镇交城路的上海长途客运总站有限公司下属临时停车场发生客车火灾,造成5辆客车烧毁。火调人员在调查中发现,没有明显迹象表明车辆起火原因。难道,客车是自己烧起来的吗?2010年8月29日,星期天。前天,我刚从黑龙江回来,去那儿是为了调查伊春烟花爆竹事故,本想早点回来,又被坠机事件给耽搁了。心想,今天得好好休息,没想到我的计划一早就被打破。早上7点左右,我睡得迷迷糊糊,手机响了。在电话里,消防总队火调处同事告诉我说闸北发生了客车火灾,5辆客车被完全烧毁,总队要求我立即赶到现场调查。今年的高温总算是过去     

谁“弹奏”出神秘火光

地处上海外滩的金陵东路是乐器销售一条街,从街头到街尾聚集着大大小小几十家琴行,每次路过这里,我都不禁会想起多年前发生的一起火案。那是2008年7月25日,离今年已近11个年头了,那场大火在我脑海中印痕很深:上海嘉定区某乐器公司仓库发生火灾,过火面积近1 400m^2,大火扑灭后,火灾调查人员立即加入了7·25专案组。起火现场并不复杂,几位当事人的证词也很流畅、没有瑕疵,在经过几天的调查后,火调人员一度找不到任何可能引起火灾的因素,案件似乎进入了僵局。     

控制不安全心理行为

一、要强化“重点防火时间”的消防措施 火灾信息表明，一天24h内起火成灾有一定的规律。一是白天起火多，大火少。由于人们生产、经营和生活活动频繁．用火刚电以及使用危险化学品多，一旦失去控制，容易起火。但因人们都在岗位或处在清醒活跃状态，起火易被发现和及时扑灭，不易酿成大火。     

控制不安全心理行为

一、要强化“重点防火时间”的消防措施 火灾信息表明，一天24h内起火成灾有一定的规律。一是白天起火多，大火少。由于人们生产、经营和生活活动频繁．用火刚电以及使用危险化学品多，一旦失去控制，容易起火。但因人们都在岗位或处在清醒活跃状态，起火易被发现和及时扑灭，不易酿成大火。     

巧灭芦苇顽火记

2007年12月5日11时，停靠在长江武汉水域沌口段长江北岸的4艘芦苇船起火，经过长航公安消防人员两天艰难的勇战巧战．终于扑灭了众所通称的芦苇顽火，保住了船舶和大部分芦苇，为长江消防写下了动人的新篇。     

巧灭芦苇顽火记

2007年12月5日11时，停靠在长江武汉水域沌口段长江北岸的4艘芦苇船起火，经过长航公安消防人员两天艰难的勇战巧战．终于扑灭了众所通称的芦苇顽火，保住了船舶和大部分芦苇，为长江消防写下了动人的新篇。     

海上伏火魔——日照港轮驳公司抢险“通力”轮纪实

2005年1月6日下午17时许,日照港轮驳公司的“日港拖3”轮在日照港区36#灯浮与34#灯浮之间等候作业指令。突然,“日港拖3”轮驾驶员李友宝在驾驶台看到远处的“通力”轮有起火迹象,他没有多想,立即加速向起火地点急驰而去,并通知机舱抓紧启动消防机,做好灭火准备。在拖轮到达事发点之前,一切灭火准备措施都已经准备就绪。与此同时,“日港拖1”轮也做好了灭火准备,与“日港拖3”轮一起冲向火魔。“通力”轮由于发生碰撞,致使油漆舱起火,火势就着大风越烧越猛烈,右舷从舷墙到甲板全部被火魔所吞没,整个舷墙都被烧得通红。到达起火地点,“日港拖…     

广州海事:成功救起珠江口3名遇险落海渔民

<正>3月27日中午12时,广州市海上搜救中心接报,在珠江口大濠水道第四分隔带水域,一艘渔船"粤台渔养060XX"翻沉,船上3名人员全部落水,急需救援。广州海事局沙角海事处派出"海巡09076"火速前往事发现场救助,广州船舶交管中心协调发现险情的现场船舶"金旺油XX"在旁看护,并向海上发布航行警告,提醒过往船注意远离落水人员。     

在血与火中锤炼——“2·17”船舶爆炸火灾扑救记

<正>2017年2月17日23时19分,停靠在长江南京146号红浮下游南岸江边处的"楚淇18"船起火爆炸,造成"楚淇18"、"楚淇9"、"源港囤1"、"楚淇16"、"晓顺2"五艘船舶相继起火。一场与时间拼搏、与火的生死较量瞬时拉开帷幕。23时28分,一声警铃打破了夜的宁静,长江航运公安局南京分局水上消防支队值班备勤人员接警,迅速启动应急处置预案,消防船活车、着战斗服、消防装备准备,一切都在紧张快速中完成。与     

“好心”酿大祸

正2002年3月27日,上海宝山区一化工仓库发生危险品燃烧爆炸事故。119接警后,上海市消防局30个消防中队,600余名消防官兵迅速到场,全力以赴投入火灾扑救。现场另有交巡警总队和宝山公安分局300余名民警维护秩序。在之后的案件调查中,仓库起火时唯一的目击者杨某一直坚称是仓库内的易燃物品接触后发生化学反应突然起火。可当调查人员问及是不是     

我国全力组织“桑吉”轮事故救援及后续处置工作

正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃     

探讨船用救生衣的装船检验要求

船用救生衣是船舶的重要救生设施之一。当船舶发生海难或人员落水时,救生衣作为贴身穿着的救生设备,是否处于良好的技术状态,将直接关系到船上人员的生命安全。国际、国内船检的相关法规、公约对船舶救生衣的配备和检验要求有着明确的规定。本文分析现有市场上的船用救生衣种类,结合现场检验的工作经历,对船用救生衣的装船检验要求进行探讨,针对检验过程中发现的问题提出改进方法。     

某船机舱起火事故调查及分析

<正>某年9月3日,某船的轴带发电机因为故障出现冒烟起火事故,随后对该船进行了现场检验和相关调查,分析了冒烟起火事故发生的原因,确定了损坏原因、范围、程度,并给出了预防机舱起火相关的建议,对类似的机舱起火事故的预防具有一定的指导意义。     

对烟头引发火灾事故的调查

通过一起因吸烟引发火灾事故案例,在现场勘验不能确定起火点的特定条件下,通过视频监控分析方法,分析火灾的起火过程和机理,准确判定起火点,认定起火原因,为揭示火灾真相提供客观公正的依据。     

生死大营救--青远公司乐昌岭轮营救"利达洲18号"遇险船员纪实

"我是利达洲18号,我轮起火,请求援助,请求援助!" 元月16日0623时,青远乐昌岭轮驾驶台高频电话中传来了一阵急似一阵的呼救声.     

佛山海事:货船失控撞上加油船?原来是应急演练!

<正>9月19日上午10时,一声巨大的碰撞声打破了东平水道的络绎繁忙。一艘内河集装箱货船自思贤滘进入东平水道后突发主机故障,失控撞向了停泊于小塘水域西货场码头的水上加油船,并继续向下游漂移,逐步接近贵广铁路北江大桥,船舶碰撞桥梁的风险陡增;同时,被撞的水上加油船出现了起火、溢油的紧急情况,刺鼻的硝烟味弥漫现场,船上4名落水人员     

心随帆动

站在山头远望时,我问魏军船长:这船和美国造的现代大帆船“自由火”有得比么?魏军说:“能比么?咱这是艺术品!”     

2015年中韩(烟台)海上联合搜救演习成功举行

<正>9月19日,由中国海事局和韩国国民安全处海洋警备安全本部联合主办的"2015年中韩(烟台)海上联合搜救演习"在烟台北部海域成功举行,这对加强中韩搜救机构间的合作、提高海上搜救效率、保障海上人命和财产安全、促进区域海上经济发展将产生积极影响。演习模拟1艘中国船只在中韩交界附近水域起火,4名船员落水。接到求救信号后,在中国海上搜救中心的协调下,中韩双方立即组织事发水域附近巡航的中、韩两国执法舰船,第一时间赶赴现场协同灭火和搜寻救助落水人员,最终遇险     

何时缚住“黑龙”

正1.灭火关键在于"快"发生火灾时,重要的是要保持清醒冷静,关键在于反应快、扑救快。火灾在刚开始的时候总是很小的一个火点,面积不大,产生的热量不多,一般称之为"初起阶段"。初起阶段的火灾,往往用一、二只手提灭火机就能奏效,如无灭火机,采用黄沙、干土、浸湿的被褥、布袋等迅速将火覆盖、包裹,也能使火熄灭。如烧菜或油炸食物时油锅起火,只要迅速用锅盖盖住油锅并关闭炉火,或将生菜倒入油锅就安然无恙了。清洗机件的油盒或地面     

一种捷联惯导阻尼超调误差抑制算法研究

针对捷联惯导系统在阻尼状态切换时产生超调的问题,提出一种基于“双模”解算的捷联惯导阻尼超调误差抑制算法。基于捷联惯导的力学编排,建立了系统水平回路的控制模型,分析了系统阻尼和无阻尼状态切换时超调误差产生机理。在此基础上,设计了系统阻尼和无阻尼并行的导航解算算法,在切换状态超调期内利用无阻尼导航输出校正阻尼导航输出,抑制状态切换超调误差。算法将捷联惯导系统IMU的输出同时接人两个解算回路。两个回路同时、独立进行导航参数的解算。系统工作在无阻尼状态时,惯导系统输出无阻尼回路的导航参数。在状态切换的超调期内,惯导系统仍输出无阻尼回路的导航参数。状态切换的超调期结束后,惯导系统输出阻尼回路的导航参数。仿真结果表明,该算法能够抑制惯导系统阻尼状态切换时产生的超调误差。同时,该算法使校正回路设计简洁,工作稳定可靠。