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0引言上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年12月28日,至今已五年有余,目前拥有各类会员单位45家,全国85%以上的外贸烟花爆竹集装箱均由上海港出口国外。协会规模虽小,但专业性强、危险性高,肩负的安全责任重大。五年来,我们抓住国家进一步改革开放的有利时机主动作为,依靠国家法律、法规的支撑,依靠各会员单位的支持和配合,坚持不懈探索和创新,确保了烟花爆竹外贸集装箱上海港出口通道的安全。 相似文献
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交通部公布的《全国沿海港口布局规划》提出要建设8大系统,其中:依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸,专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。目前,在环渤海地区港口群建设以大连港为主布局陆岛滚装、旅客运输、商品汽车中转储运等设施;以天津港为主布局旅客运输及商品汽车中转储运等设施;在长江三角洲地区港口群建设以上海、 相似文献
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<正>国内仅有上海等少数港口公开允许烟花爆竹出口,因此绝大多数匿报、谎报的烟花爆竹一般会选择通过宁波等沿海重要港口进行非法出运,如此一来严重冲击了宁波港域的安全底线近年来,因匿报、谎报烟花爆竹引起的危险品火灾和爆炸等事故给道路运输、港口作业和水路运输等环节带来重大风险。鉴于国内仅有上海等少数港口公开允许烟花爆竹出口,因此绝大多数匿报、谎报的烟花爆竹一般会选择通过宁波等沿海重要港口进行非法出运,如此一来严重冲击了宁波港域的安全底线。 相似文献
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<正>多年来苦于水运出口通道不畅,江西集装箱运输烟花爆竹只能通过汽车绕道运输至港口,不但增加运输成本,运输时间较长,更是增大了公路运输的安全隐患。因此,推进九江港运输烟花爆竹出口通道建设迫在眉睫江西省是烟花爆竹的生产和出口大省,万载与上粟素有"中国花炮之乡"之称,是全国烟花爆竹主产区。据统计,全省有烟花爆竹生产企业约1 500家,年产值达60多亿元,年出口额超2亿美元,烟花爆竹产量和出口额均居全国第二位。江西出口的烟花爆竹是依据国家出入境检验检疫行业标准《出口烟花爆竹危险等级分类方法》(SN/1727-2006)1.3G1.4G1.4S 相似文献
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《中国远洋航务公告》1996,(5)
前不久,在沪举行的’96全国外贸运输工作会议传出信息,我国现有国际货运代理企业2000余家,其中上海口岸经外经贸部批准的国际货运代理企业达126家。去年,上海港外贸进出口总量达4086.5万吨,预计 相似文献
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2018年10月24日~26日,该协会组织部分会员单位代表一行24人,赴广西北海港就烟花爆竹出口安全开展学习考察交流活动,共同探讨口岸出口烟花爆竹的安全管理经验和教训、研究新形势下应采取的进一步安全管控措施。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1995,(6)
上海外贸运输工作会议决定加强外贸运输的协调工作和国际货运代理行业的管理工作。 今年上海外贸出口计划106亿美元,国际货运量将达到850万吨。 目前,上海口岸经外贸部批准的货代企业共82家,年营业额31亿元人民币,创利税4亿元。另外,美国总统、海陆、日本川崎、日邮、商船三井、丹麦马士基以及韩进等大公司在上海设有分公司或办事处,境外货代上海办事处共325家。此外,上海有据可查的货代地下办事处达407家,这些货代收费不公 相似文献
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我国烟花爆竹出口通道受阻,不仅影响企业生产运转和履行国际贸易合同,同时也带来了许多安全隐患。有必要讨论研究其原因及提出加快我国烟花爆竹出口运输对策措施。 相似文献
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<正>2010年10月14日,上海口岸联合会第1届第1次会员大会暨上海口岸协会换届大会在上海港务大厦隆重举行。大会由上海口岸协会副会长陆海祜主持,上海口岸协会会长钱云龙、副会长张云龙,上海市 相似文献
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华天 《中国远洋航务公告》2004,(11):42-44
如果从清朝的“牙行”算起,报关.至今已有百多年历史。从传统的计划经济到市场经济,这个过去并不起眼的行当,历经沧桑,不仅没有消磨.匿迹,更伴随着国门的打开、外贸进出口的不断增长而愈益显山露水。有统计资料显示,改革开放前,上海口岸拥有外贸货物报关权的企业仅有一家,且为国有外贸进出口公司,更甭谈专业报关行。 相似文献
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《集装箱化》2012,23(12):14-14
上海国际航运发展关联协会、学会联席会议第五次会议于2012年12月5日召开。会议由上海市交通运输行业协会副秘书长郑在主持。会上,上海组合港管理委员会办公室副巡视员杨利华通报上海组合港管理委员会第五次全体会议情况及2013年工作思路;上海口岸联合会副会长张云龙介绍口岸大通关工作进展和下一步工作安排;上海市船东协会秘书长赵慧国分析当前航运界面临的主要困境,认为2012年航运市场形势不容乐观;上海国际航运研究中心副主任张永锋总结2012年国际航运市场综合情况并预测2013年市场形势;上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会和国际集装箱堆场(仓储)分会代表通报 相似文献
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一、开发江海直达型多用途货船的必要性我国内河纵深,尤其是长江干流贯通六省一市是水上运输的大动脉,扩大内河运输,增加并延长航线已是运输的主要方向。党的十一届三中全会以来,长江全线各省市工、农业得到迅猛的发展,外贸进口物资不断增长,昔日的重铁路、轻水运的运输网已不能适应今后发展的需要,弃水走陆的现象不能继续。例如,四川省包括重庆在内外贸出口物资主要通过铁路转运,每年只有极少量的物资由铁路从成都至九龙坡,转长江水路运输到上海出口。 相似文献