共查询到20条相似文献,搜索用时 6 毫秒
1.
明末郑芝龙建立的民间强大武装船队,屡次置荷兰战船与各国海盗船于中国海疆之外。郑芝龙死后,其子郑成功依靠强大的武装船队力量,反清复明,并赶走荷兰殖民者,解放了台湾。武器装备的精良与船队卓有成效的管理,是郑氏船队驰骋东南亚海域几十年成为当时东方海洋领域唯一强权的可靠保障。 相似文献
2.
郑和下西洋是一种国家行为,郑和船队是一支强大的战略力量.明政府派遣郑和船队下西洋显然是从当时国家利益(包括皇帝的意志)和国家需要出发. 相似文献
3.
航运是国际贸易中最重要的运输方式,航运业发展能够体现一个国家的综合国力.以中国远洋海运集团有限公司(简称中国远洋海运集团)为例,作为中国航运的龙头企业,已经实现了船队综合运力、干散货船队运力、油气船队运力、杂货特种船队运力、集装箱码头年吞吐能力和全球船舶燃料销量等六个"世界第一",成为名副其实的"航运旗舰",成为一家具... 相似文献
4.
1424年,明成祖朱棣生前最后一次命郑和率船队出使西洋各国。出访前,部分远洋海船被紧急征调到太仓,船质检查后,船队趁季风出行。在占城,交趾布政使司60个巡检司、8个河泊所、1个市舶司的中国官员前来拜谒郑和,并帮助检查船质和船队补给;船队到旧港,宣慰使的中国官员与华侨再次帮助船队进行船 相似文献
5.
6.
沪生 《中国远洋航务公告》2013,(9):52-53
历经数年的准备和努力,中远集运船队顺利跨入海事劳工履约"门槛"。截至8月20日,在《2006海事劳工公约》正式生效之时,其拥有并经营的106艘集装箱班轮,全部通过由中国船级社主持的海事劳工履约审核,并获颁国际通行的《海事劳工证书》,成为中国首家获得海事劳工国际通行"护照"的船公司,由此提升中远集装箱船队在全球航运同业竞争与合作中的平等地位,引领中国船员赢得"体面劳动"的最大权益和职业尊严。 相似文献
7.
中国油运船队的战略选择——访大连远洋运输公司副总经理李玉平 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,中国已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。进口原油中,有50%来自中东,22%来自非洲,12%来自东南亚。而且中国从这三个地区进口石油,不仅路途遥远,而且全部依赖海运。那么,如何才能建立起一支担负国家使命的油运船队?"国油国运"与油轮船队的国际化之间究竟是一种什么关系?大连远洋运输公司副总经理李玉平在接受本刊专访时,对此作了详细的阐释。 相似文献
8.
9.
《中国远洋航务公告》2015,(3):48+11
中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的 相似文献
10.
11.
12.
13.
郑和船队的海上航行活动,与低纬度地区的季风变化有着密切联系,具体表现为:1)郑和船队下西洋的出发港选择在福建长乐,这里属于亚热带季风的稳定影响地区;2)郑和下西洋船队,往返时间一般为一年半,这个特点主要是由船队选择的特定航线和航行中需要利用的不同季风的转向时间决定的;3)郑和船队航程中的候风点有“斯鲁马益”、“苏门答剌”;4)分地点有“苏门答剌”、“古里”;5)主船队与各分支船队的合地点在“满剌加”。郑和船队在选择航线,确定候风点、分点、合点时,充分考虑了低纬度地区季风的变化特点,反映出当时中国海员深谙低纬度季风变化规律,充分利用其特点进行远洋航海的高超水平。 相似文献
14.
<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。 相似文献
15.
时光的隧道进入2005年,天津中远国际货运有限公司步入了第20个发展年头.如今,随着中远集装箱船队规模的不断扩大,船舶航线和货运代理机构遍布全球.背靠中远强大的船队,天津中货公司拥有了国内任何一家货运代理公司所无法媲美的实力.经过20年的奋斗,天津中货公司已实现了全球电脑网络化,他们在国内设立了30家分支机构作为揽货网点,并与多家海外公司建立了长期代理关系.本着"货主至上,信誉第一,热诚服务,高效优质"的企业宗旨,天津中货公司以"客户满意和信赖"为目标,在承办进出口货物的国际运输代理服务中,为顾客提供了专业化的超值服务,为企业赢得了良好的信誉. 相似文献
16.
见事早,谋在先
海运业是"世界上第一个真正的全球产业",处在这一产业深度全球化前沿的中国最大的集装箱班轮船队,目前拥有8300名船员、自有集装箱船达106艘,其中3000箱位以上的超大型船舶达58艘,占整个船队总数近60%;航线遍布全球40多个国家的100多个港口,年挂靠港次高达11650艘次.在与全球班轮业巨头"同海竞技"的风口浪尖,中远集运最先感知到,船舶工作环境与船员的职业自信和尊严不仅是班轮企业竞争力的一大要素,同时也是消除产业竞争中的"被歧视"和"机会不均等"弱势的重要标尺. 相似文献
17.
在世界各大产油圣地,留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头,不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄,凭借着技术领先和先入为主的优势,占据了世界上大部分石油资源,同样,也控制着这些石油的运输权。中国油运船队欲走出国门,首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹,就要满足油轮公司管理标准(TMSA)。达到了这个标准,才有可能触动这块硕大无比的"奶酪"。 相似文献
18.
19.
<正>船舶悬挂"方便旗"经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩大,中资船舶在境外注册、悬挂"方便旗"的比例呈不断上升之势。由于海运的国际性特点,船舶可以自由选择到实施开放船舶登记制度的国家和地区登记,注册"方便旗"船,在全球进行航线运营。相关资料显示,世界商船队中65%左右的船舶悬挂"方便旗"经营。目前,中国船公司经营的船队中有相当比例的船舶悬挂"方便旗"。 相似文献
20.
在上海市的黄浦江和长江口,每天都有很多客船和游船在来往穿梭,其中有两支船队的高速客船最为频繁和引人注目。这就是上海亚通股份有限公司(下称亚通公司)的亚通号蓝色船队和上海市客运轮船有限公司(下称客轮公司)的飞翼号白色船队。这两支船队是黄浦江上最为骄傲的船队,因为这两支船队的船型漂亮、线形流畅,跑起来动力十足,遇到大风大浪又不失稳重端庄的风度。上海是中国最大的国际都市,也是中国经济最繁华的地区。自改革开放的第二个十年开始,曾经一度落伍的上海又一跃夺回中国经济头把交椅的席位,成为中国经济高速发展的龙头。上世纪九十… 相似文献