摩托车拖挡与脱挡的成因及解决办法

摩托车在行驶过程中若经常出现拖挡或脱挡现象,会严重影响骑乘舒适性.本文对拖挡和脱挡产生的原因进行了分析,并提出相应的解决办法.     

适用于踏板摩托车整车配套和个人更换的节油助手——单向齿合器

踏板摩托车以其优美的造型、舒适方便的骑乘，受到广大用户尤其是青年女性及中老年人的青睐。踏板摩托车所配用的GY6型发动机，具有结构紧凑、动力强劲、噪声低等诸多优点。但其美中不足的是耗油量大、温度高、机件磨损较快、有反拖等缺憾。由山东省淄博金太阳科贸有限公司生产的衍昌牌单向齿合器(摩托车助力神，见图1)弥补了以上不足，彻底解除了反拖现象，使发动机由长期高速运转改变为间歇性运转，从而使油耗降低到1．59L，废气排放量减少40％－50％，使发动机寿命延长一倍。其配套的小拉簧的作用是使其低速起步快，能克服发动机空转的弊端，起步转速由2800r／min降低为1800r／min，进一步提高了摩托车的起步性能。     

模态分析在摩托车振动控制中的应用

通过对JS125-4W摩托车进行改进,使振动能量下降约50%,不但振动大的现象得到了很好的控制,而且骑乘舒适性也得到了明显改善.     

轻便踏板车后轮端面摆动分析控制

轻便踏板车以其操作简单、使用方便、骑乘舒适等优点深受消费者青睐,已成为广大用户的代步工具.后轮作为摩托车主要行走部分,承受整车的主要质量并传递发动机输出功率和转矩,保证摩托车行驶.但在生产过程中,由于制造和装配误差,使后轮端面摆动量大,从而影响摩托车行驶平顺性,造成安全隐患.因此,如何控制后轮制造和装配品质,减小后轮摆动量,对提高摩托车行驶安全性能具有重要意义.以下结合春兰CL50QT摩托车结构进行轻便踏板车后轮端面摆动分析控制.     

摩托车发动机悬置系统隔振技术

随着摩托车向高速、大功率发展,发动机引起的振动已成为影响摩托车性能的主要因素之一,同时也成为阻碍摩托车产业发展的一大障碍.针对大排量摩托车设计开发过程中出现的振动现象,在摩托车发动机与车架之间增加弹性悬置装置,用于改善悬置系统的隔振性能,解决整车振动问题,从而提高摩托车的骑乘舒适性.     

摇架式悬架系统的结构参数优化

1问题的提出 摩托车悬架系统性能的好坏,直接关系到摩托车的行驶稳定性、制动安全性和骑乘人员的乘坐舒适性.在摩托车的设计中,要求悬架系统在其行程的某一部分比较柔和,而在其它部分则要求系统刚度随着位移的增加而急剧增大.图1为摩托车悬架系统理想弹性曲线.     

发动机吊装位置对摩托车整车振动的影响

目前市场上销售的一些品牌摩托车,尤其是骑式车,当车速加大到某一范围时,会感到车体有明显的振动,严重影响了摩托车骑乘舒适性和安全性。     

摩托车减震器性能评价与判定(1)

摩托车减震器性能评价分功能、强度、耐久性3方面,其中性能评价包括被动评价(乘坐舒适性及操纵稳定性)和响应能力评价(操纵性及姿势变化),是通过骑乘者试骑感受得到的,骑乘者将手的预测或期待产生的摩托车运动结果计入评价中;强度、耐久性评价,是通过已确定的量化技术指标,在专业试验设备上完成的.     

浅谈摩托车设计开发的影响要素(2)

<正>(上接2014年第5期)2人机性要求摩托车设计应注重骑乘者的生理、心理特点,为其提供良好驾驶环境。这要求设计过程中应考虑人体形态特征参数、感知特征、反应特征及骑乘行为特征等与人体有关系的因素。这些相关操作的零部件设计都需要应用人体测量学和生物力学等知识和数据,以确保摩托车工作过程中骑乘者可以安全便捷的操作和使用。摩托车使用过程,人机信息交流可分为摩托车向人传递信息和接受人发出的信息指令。如摩托车的仪表、灯具、手把等的视觉、听觉以及触觉显示,同时还要注意这些零     

基于多体动力学的摩托车减振系统参数研究与优化设计

发动机和路面激励是摩托车的主要振动源,合理设计摩托车减震器的刚度和阻尼,对改善骑乘舒适性和安全性有重要意义.运用ADAMS软件建立125 mL摩托车模型,并对前后减震器参数进行优化计算,以求得到最好的减振效果.     

大阳DY158MI水冷发动机单轴平衡机构原理及特点

摩托车骑乘的平稳性、舒适性一直是广大商家、消费者关心的话题。发动机曲柄连杆机构中,活塞组产生的往复惯性力,是摩托车震动的主要震源之一。以往发动机多采用曲柄配重偏置的方法,将往复惯性力转移到车体最大吸震方向上,以获得最佳的平顺性。但由于往复惯性力实际并未消除,在     

摩托车悬架装置结构参数分析及设计

摩托车悬架装置,对摩托车的乘坐舒适性和行驶平稳性有着重要的影响,如果悬架装置设计不合理,会加剧整车共振;振动频率设计或加速度设计不合理,骑乘时会手麻,脚麻;刚度设计不合理,也会影响舒适性。通过分析悬架结构、刚度及频率,来解决悬架设计不合理引起的共振、承载过小、频率过高等摩托车高速行驶时的不稳定问题,通过合理设计解决共振、振动频率与人的步行频率一致问题。     

摩托车"发冲"成因及排除

技术状况良好的摩托车在起步或变速换挡时。只要操作平稳协调．均能平稳行驶。若摩托车行驶中有“一闯一顿”的现象．说明传动系已产生“发冲”的故障。该故障可分为起步发冲和行驶发冲两种，其原因试述如下。     

浅析单向节能齿合器

目前．踏板摩托车以其优美的造型，舒适方便的骑乘而成为市场新宠，国内各大厂、公司均加大力度开发这一产品。但踏板车油耗偏高、温升快、机件磨损太．这一弊端也是制约用户使用这一产品的瓶颈。为解决这一问题，国内摩托车生产厂及相关单位纷纷开发出各种节能降耗的产品，由于各厂采用材料的不同、结构的差异，导致市场产品良莠不     

战警的巡洋舰--建设JS150J-A警用车

时代在前进,广大公安干警对摩托车产品也赋予了更多的要求,不仅希望产品的功率强劲,外观造型设计线条要优美,还要骑乘稳健舒适。建设JS150J-A型摩托车就是这样一款集舒适性、稳定性与可靠性于一身的佳品,它将成为广大公安干警在新世纪的最佳坐骑。建设JS150J-A发动机采用建设-雅马哈的先进技术设计而成,结构合理、灵敏可靠,可提供高速驰骋所需的强劲动力。独特的平衡装置系统,使之行驶在任何道路上都具有超一流的稳定舒适。其双离合器结构系统超凡脱俗,换挡轻巧、     

现代摩托车选购新知识新方法（一）

长期以来，国人选购“坐骑”往往注重价格的高低，发动机排量的大小，外形及装饰的精美程度，很少有人关注安全性、排放、噪声、油耗等，误认为这些性能对摩托车的动力性、驾驶性和骑乘舒适性并无大碍，而导致选购的摩托车在行驶的过程中故障频发，事故不断，一件件血淋淋的摩托车交通事故惨案触目惊心、催人泪下，逼人重新思考摩托车选购新知识新方法。很多没有接触过现代摩托车的“准骑士”，在准备购车时，往往对这些直接与车手生命安全，与人类生存环境息息相关的新知识新技术不熟悉而深感困惑与迷惘，为此本文较为详细地介绍现代摩托车选购新知识新方法，希望能有助于您选购一辆真正符合自己实际需要的安全可靠、经济实用的好车。     

摩托车行驶跑偏、后轮甩动和方向把晃抖的原因与排除

摩托车在技术状态良好的情况下,行驶中方向把操纵轻松自如,车辆行驶平顺安稳,骑乘无不适感觉。但有的摩托车会出现以下一些不正常现象。1摩托车行驶跑偏     

浅谈可调阻力式摩托车减震器

目前市场上通用的大多数摩托车减震器是阻力不可调的简单阀系减震器。但对于一些公路赛车和高档型、越野型摩托车，一般功能的减震器显然是不能满足跳跃式地段、较高的轮胎接地性及抑制加减速时姿势变化的需要。根据实际骑乘条件，选择一组阻力、减振弹簧刚度匹配合适的减震器，并在舒适性和操控性之间取得需要的性能搭配是非常必要的。如果有一组可调阻力的减震器，问题就可以迎刃而解。因此，为了改善舒适性能，提高公路赛车、     

摩托车自动换档新技术的结构原理及维护(1)

长期以来,摩托车采用强制分离式离合器换档,离合器与油门的配合让新手们总是感到手忙脚乱。例如起步时,若离合器松得太快而油门开度过大,摩托车便会猛冲出去而发生事故;反之,摩托车会熄火而无法起步;若离合器松得太慢而油门开度过小,便会导致离合器摩擦片打滑,发动机发出很大的空转响声,因此骑乘者渴求更简便的操作方式。传统踏     

HR90ZH—2型正三轮摩托车

山东华日集团最新研制开发成功并顺利通过国家技术鉴定的 HR90ZH-2新型正三轮摩托车是在对市场进行广泛细致调查与分析论证基础上,自行研制开发的一种新型三轮摩托车。HR90ZH-2型三轮摩托车在设计上把用户的需求放在首位,充分考虑了用户的审美情趣和心理需求,以骑乘舒适方便为本,以质优价廉为追求目标,想用户所想,具有许多特点。HR90ZH-2正三轮摩托车采用性能优良的单缸、风冷四冲程、顶置凸轮式国产汽油发动机和柱塞式化油器,最高设计车速为55km/h,百公里经济油耗为2.5L。该车采用 CDI 无触点电子点火