汽车仪表性能测试系统设计

文章以T-ZB172A型组合仪表为研究对象,利用LabVIEW软件设计汽车仪表性能测试的系统。该系统能够对汽车仪表中的车速表、转速表、燃油表、水温表以及各种信号灯进行数据采集同时将采集到的数据与数据库中存储的标准数据进行比对从而实现对仪表性能的测试。基于LabVIEW软件设计的仪表测试系统结构简单,界面简洁,易于操作且成本低廉。     

M车组合仪表国产化设计开发和验证

M车是我们公司引进国外的车型,现正在进行国产化。对原车组合仪表的设计开发思想是保证其外部结构和安装尺寸不变,内部结构重新布置和设计。按智能化数字式现代汽车组合仪表进行设计,设计思想符合GB/T727《汽车、摩托车用仪表》中的规定。     

一款汽车组合仪表设计方案

组合仪表作为最重要的信息显示窗口,是高档汽车开发的一个难点。本文介绍了一款汽车组合仪表的开发方案,主要从软、硬件设计,逻辑功能等几个方面进行系统的阐述,为汽车仪表的开发提供了很好的设计指导。     

基于人机工程的汽车组合仪表设计研究

阐述了基于人机工程的汽车组合仪表的设计程序和设计方法;对汽车组合仪表的相关知识,如视觉校核、信号指示器标示、信号类型等进行了详细的介绍和分析;论述了汽车组合仪表的发展趋势。为汽车组合仪表设计人员提供参考。     

汽车仪表盘检测系统设计及工作

文章开发出一套适用性广的汽车仪表自动检测系统,提高了出厂仪表的安全性能。经测试,该系统对汽车组合仪表的检测结果最大相对误差不超过2.5%,满足行业标准QC/T 727-2007《汽车、摩托车用仪表》规定的精度要求。     

NI基于CAN总线的汽车测试解决方案

NI公司提供的基于PXI＋TestStand测试平台的CAN总线汽车测试解决方案能帮助中国的工程师提高汽车测试的效率。降低测试系统的成本，并能应对不断升级的汽车测试需求。无疑为汽车电子领域提供了崭新的测试理念和解决方案。     

汽车数字组合仪表检测系统研发

研制出基于单片机控制的汽车数字组合仪表检测系统,经计量检测部门的测试结果表明,该汽车仪表检测系统的车速、发动机转速、燃油和水温表信号的实际输出均在仪表检测要求值规定的范围内,最大相对误差不超过2.5%,满足行业标准QC/T727—2007《汽车、摩托车用仪表》规定的精度要求。     

汽车仪表盘检测系统设计

为解决当前汽车仪表盘人工检测效率低,精度不高、人为因素大的问题,文章开发出一套适用性广的汽车仪表自动检测系统,提高了出厂仪表的安全性能。经测试,该系统对汽车组合仪表的检测结果最大相对误差不超过2.5%,满足行业标准QC/T 727-2007《汽车、摩托车用仪表》规定的精度要求。     

基于S9S12HA32的汽车组合仪表设计

针对汽车上电控技术越来越复杂、通信量大等问题,基于S9S12HA32主控芯片设计一款组合仪表系统。试验结果表明,基于S9S12HA32单片机设计的组合仪表稳定性好、精度高、反应快速,满足了用户对组合仪表功能的要求。     

浅谈汽车组合仪表的设计

组合仪表的设计是汽车仪表台设计的重要环节之一,也是汽车安全行驶的关键因素。因此组合仪表是否可以提供给驾驶员清晰可视的显示界面,及时传达汽车状态是组合仪表设计中不可或缺的技术要求。     

重型车辆多轴转向系统设计综述

综述了重型汽车多轴转向系统设计的现状、主要内容及方法,分析了目前我国存该领域研究所存在的主要问题,提出了基于整车底盘系统集成优化匹配平台的转向系统设计方法.以某8×4载货汽车双前桥转向系统为例,阐述了基于该方法的横拉杆设汁过程.结果表明,该设计方法能够充分发挥所集成的各优化分析软件的优势,实现各车型设计的高效率与自动化.     

基于碰撞机理的全气缸取样机构设计

从设计思路、执行部分设计、驱动部分和复位部分设计、模拟气缸设计等方面,介绍了一种基于接触碰撞机理的非破坏性、可重复使用的全气缸取样机构的设计,并进行了模拟碰撞试验和实车碰撞试验。试验结果表明,所设计的碰撞式全气缸取样机构可靠性好,能够满足全气缸取样要求。     

基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统

为了解次目前国内工程机械设计中由于动力学分析水平和设计效率较低而造成的产品性能落后这一长期存在的问题，首次引入弹性动力分析理论建立了工程机械工作装置的通用弹性动力分析模型，以此为基础建立了工程机械动力学仿真系统，并建立了工程机械方案设计与部件选型专家系统以实现总体方案设计、部件选型和整机动力匹配的自动化，最后利用信息集成技术建立了基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统。     

多通道汽车驾驶模拟器视景仿真系统设计与实现

采用多通道技术建立的汽车驾驶模拟器视景系统,可以给用户带来很强的沉浸感。分析了常用多通道视景设计中的问题,提出了1种基于离轴投影的视域分配方法,设计并实现了1种视景同步方案。实验证明,运用以上方法实现的视景系统,完全满足了汽车驾驶模拟器对视景系统的要求。     

汽车方案设计智能决策支持系统

从汽车整体设计的需要出发,分析了汽车总体方案设计的特点。介绍了一种智能化方案设计推理决策系统,该系统是在一个面向对象的数据库管理系统基础上开发的。在ACDIDSS中,问题求解主要采用基于实例的推理,辅之以基于规则的推理模式。论述了ACDIDSS系统的设计思想和各个主要模块的功能,并重点介绍了实例推进器的设计与实现。     

Hierarchical optimisation of the design parameters of a vehicle suspension system

This paper presents a design methodology for the mechanical systems entitled First Design. It is based on a hierarchical organisation of the design, taking into account the notion of robustness at an early phase of the project. The aim is to improve the quality of the system in order to make it robust, less sensitive to the variability of the external parameters and design parameters. We distinguish two main stages of the design cycle: one concerning functional parameters and another concerning physical parameters. The methodology is based on simplified models, on sensitivity analysis and on robust multi-objective optimisation. As an example, the methodology will be applied to the optimisation of vehicle suspension system design parameters. For each stage of the hierarchical design, adapted simplified models, sensitivity analyses and optimisation processes will be studied and applied to our vehicle suspension system.     

基于车载微机的混合动力汽车监测与诊断系统研究

以某混合动力轿车为研究对象，开展了基于车载微机的混合动力汽车监测与诊断系统的研究，在介绍了该系统用途以及相对于传统的基于CAN总线的监测系统优点的基础上，对系统的硬件设计、软件设计和系统功能进行了详细阐述，并利用仿真网络环境埘系统进行了测试，最终将其应用于某混合动力汽车上．     

基于现代高级软件CHS的整车电气系统设计流程

介绍CHS(Capital Harness System集成线束设计系统)生成式流程在整车电气系统设计中的步骤和方法。以轻型车电气系统设计为例,对CHS各模块的功能和设计过程中的应用做简单介绍;重点阐述基于现代高端软件的电气系统设计方法,以及CHS在节约人力资源方面的突出优势。     

Hierarchical optimisation of the design parameters of a vehicle suspension system

This paper presents a design methodology for the mechanical systems entitled First Design. It is based on a hierarchical organisation of the design, taking into account the notion of robustness at an early phase of the project. The aim is to improve the quality of the system in order to make it robust, less sensitive to the variability of the external parameters and design parameters. We distinguish two main stages of the design cycle: one concerning functional parameters and another concerning physical parameters. The methodology is based on simplified models, on sensitivity analysis and on robust multi-objective optimisation. As an example, the methodology will be applied to the optimisation of vehicle suspension system design parameters. For each stage of the hierarchical design, adapted simplified models, sensitivity analyses and optimisation processes will be studied and applied to our vehicle suspension system.     

基于CAN总线技术的汽车仪表的研究及应用

提出了基于CAN总线技术的汽车仪表的研究与应用。该系统设计是以微控制器P87C591为核心,以步进电机和LCD为汽车仪表硬件平台,实现数据在CAN总线上的接收和发送。同时基于汽车工作环境的复杂,对系统的抗干扰进行了分析和设计。通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取、处理和显示,该系统设计能够实时反映车辆的工况。