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对中国市场,斯巴鲁期望一直很大,这一点从新产品的投放速度就可见一斑。2005年6月,斯巴鲁刚刚在日本市场推出了翼豹的改款,仅仅过了几个月,2006款翼豹WRX就出现在了中国市场上。 相似文献
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6月,斯巴鲁(Subaru)在日本推出了新一代翼豹,此次推出的翼豹已经是1992年以来推出的第三代车型了。作为一款高性能车型,翼豹刚被推出就代表斯巴鲁参加了WRC比赛,并且不断创造出辉煌成绩,不断提升斯巴鲁在人们心中的地位。第三代翼豹无论是在外观还是在车身结构上都与前两代车型大相径庭,此次 相似文献
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想起斯巴鲁在WRC上的飒爽英姿,恐怕很少有人能够抵抗得了翼豹WRX的魅力,我们试驾过该车之后唯一的感慨就是,不菲的身价让大多数爱好者望而却步。不过好消息是,前不久斯巴鲁在中国推出了简装版的2.0L翼豹轿车.给了大家寻找激情的好机会。 相似文献
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斯巴鲁翼豹第三次全面进行换代,革命性推出两厢五门掀背款翼豹后,许多翼豹车迷执着推崇上代硬派风格的三厢翼豹,软下心来的斯巴鲁,继美国之后,面向中国市场推出了新三厢四门款翼豹及WRX,这也许能够平衡各方诉求。 相似文献
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经过几次车展预热之后,斯巴鲁XV终于正式在中国上市,这一车型的到来无疑迎合了那些城市白领们的口味,但是也让一部分斯巴鲁的车迷们心生疑虑,斯巴鲁还是曾经的斯巴鲁吗?
不知道大家注意到没有,在斯巴鲁XV上市之前,国内市场曾经出现过一款名为"翼豹XV"的车型,这款车型与现款翼豹的造型相差不大,只是跨界的风格更浓郁一些.而今天我们所谈到的斯巴鲁XV,与之前的翼豹XV并不一样:首先斯巴鲁XV是源自于新一代翼豹的两厢版车型,即Impreza Sport. 外形和内饰风格变化较大,其次,斯巴鲁XV的轴距到达了2635mm,离地间隙为225mm,比森林人的轴距和离地间隙多出了20mm和5mm,更比之前翼豹XV的离地间隙多出了40mm,因此斯巴鲁XV已经不是简单的跨界车,而是成长为一款标准的紧凑型SUV. 相似文献
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陈永进 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(7):82-87
斯巴鲁将新款翼豹大胆地改为两厢车型,在我看来‘这是一种非常勇敢的举动,当然,斯巴鲁的勇敢也意味着极大的风险,毕竟,三厢的翼豹已经成为经典,它在世界拉力锦标赛场上所取得的辉煌战绩,使得它的身影已经深深地刻在了车迷的脑海中。那么,这种颠覆车迷心目中英雄形象的举动,不可避免地要受到抵制和质疑,至少当我第一次看到两厢的斯巴鲁Impreza WRXSTi时,我内心那种莫名的苦恼让我惆怅不已,似乎我所喜爱的翼豹Impreza WRXSTi永远地离开了我,但是斯巴鲁仍然义无反顾地做出了这一决定。 相似文献