基于RGIS的铁路工务动态管理信息系统的研究

分析了我国现有铁路工务管理信息系统与发达国家铁路工务管理信息系统之间的差距基础上,提出了基于我国铁路地理信息系统(RGIS)的铁路工务动态管理信息系统总体方案,该方案充分利用RGIS的技术特点,可为现有工务管理信息系统提供强大的图形、图像直观表现能力和辅助决策功能,实现相关信息资源的共享,同时还具有动态管理功能.     

GIS铁路工务综合信息系统的应用研究

利用Maplnfo开发平台独有的特性，将铁路工务设备数据，图像，影像和图形有机地结合，建立了一个图文并茂，声像结合，具有高度可视化的工务综合信息系统，从而为铁路工务事故处理，防洪抢险提供决策依据，文章介绍GIS工务综合信息系统的设计思想，主要功能，模块结构等内容。     

铁路地理信息系统(RGIS)框架体系

阐述全国铁路地理信息系统(RGIS)的设计原则和设计目标,研究RGIS系统在铁路信息化中的定位,认为铁路信息化是一个分层次的模型,RGIS系统是所有信息应用子系统的基础设施和共享平台,是铁路信息化其他信息系统之间的信息交换和共享平台。对RGIS系统的框架体系进行研究与设计,提出了一个分层次、多要素综合的网络信息系统架构,并根据铁路行业信息与应用的异域、异构、分布等特性,分别从数据库、共享平台、网络基础设施、标准体系、管理体系等几个方面进行详细阐述,用于指导整个RGIS建设的实施。     

铁路地理信息系统平台选择

从地理信息系统(GIS)发展现状出发,结合铁路地理信息系统(RGIS)的应用需求讨论了RGIS建设平台选择问题,重点强调了RGIS业务应用需求对GIS平台选择的要求,阐明了一个基本观点,即在现有GIS技术的基础上又着眼干GIS未来的发展,根据RGIS建设的实际业务需求,慎重选择GIS平台.     

“铁路地理信息系统”研究及试点工程项目进展顺利

日前,由铁科院电子所主持进行的铁道部项目“铁路地理信息系统”（RGIS）建设的相关研究及试点工程,又获国家“863”计划重点项目《面向网络海量空间数据库的大型GIS软件平台》的资助并正式启动。RGIS建设的研究涉及到软件基础平台的研制,以及面向路局试点工作的应用,铁道部为此已专门对“RGIS总体方案”、“RGIS关键技术平台”、“RGIS路局试点工作”立项,     

铁路建设管理信息系统方案研究

铁路建设管理信息系统是以GIS软件为支撑平台,以铁路建设管理为服务对象,以查询分析路网基础技术数据、运能与运量数据、铁路建设项目数据为侧重,以提供管理层的决策支持为目标的信息系统。铁路建设信息系统可分为铁路建设规划研究决策支持系统和铁路建设项目管理信息系统两大部分。系统的配置以经济合理、并适度兼顾技术的发展为基础,数据库类型采用Client/Server(客户/服务器)结构,局域网网络协议采用TCP/IP。系统数据库的数据源主要包括基础空间数据、运量与运输需求数据、交通网基础数据等。系统的主要功能有基础数据的存储与管理、统计分析与决策模型。该系统是规划建设中铁路地理信息系统(RGIS)的重要组成部分,对铁路建设信息化、现代化具有重大意义。     

电子所中标“铁路地理信息系统(RGIS)总体设计与开发”项目

为了加快建设覆盖全路范围的铁路地理信息可视化共享平台,着力解决多信息系统的管理,应用和集成,为各级领导、部门提供更加直观而丰富的信息,逐步达到建设“数字铁路”信息基础的目标,以提高铁路持续竞争力,铁道部于2001年8月对《全路地理信息系统总体设计与开发》项目进行了公开招标,招标工作由部科教司主持,评标专家组由路内外有关专家组成,铁科院电子所在8个单位参加的竞投标中脱颖而出,铁道部最终确定由铁科院电子所牵头,代表铁道部组成路内外有大系统及3S（GIS、GPS、RS）开发建设经验的产、学、研单位,组成RGIS总体组,进行总体设计与开发以及全路RGIS应用的组织协调与规划工作。     

铁路企业社会保障管理信息系统统一身份认证平台的设计与实现

铁路企业社会保障管理信息系统采用分布式架构,并且需要融合多个异构系统。为了确保系统安全、方便使用,引入统一身份认证成为系统发展的必然。基于单点登陆、Session共享和NOSQL技术,提出多技术融合的统一身份认证平台的总体设计思路和功能设计,并给出了平台的具体实现路径。这不仅解决了铁路企业社会保障管理信息系统的身份认证问题,也为解决分布式系统的统一身份认证提供了可行的方案。     

铁路运营管理信息系统的发展前景

介绍了铁路运营管理信息系统的现状和铁路运输管理信息系统的概况和功能，以及运输指挥中心信息系统、客票预约售票信息系统工务管理信息系统、机车车辆维修和自动识别信息系统、集装箱运输管理信息系统、货车“门到门”的运输管理信息系统、先进的列车控制信息系统的发展展望。     

铁路工务安全与生产动态管理信息系统的开发与应用

介绍以济南铁路局铁路工务管理信息系统(PWMIS)数据和工务地理信息系统(PWGIS)为基础信息平台,以车载仪、轨检车、轨检仪、便携式添乘仪和动检车信息等工务检测数据为数据源,构建的一个覆盖铁路局、工务段、车间和工区的铁路工务安全与生产动态管理信息系统,该系统是以安全监控、检测数据分析、雨量监测报警等工务生产管理为主体业务的计算机综合应用平台.     

青藏铁路环保情

作为我国西部大开发的标志性工程,全长1110公里的青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工以来,各参建单位按照铁道部 提出的“拼搏奉献,依靠科技,保障健康,爱护环境,争创一流”的要求,克服高寒缺氧等重重困难,夺取了青藏铁路开局之年的全面胜利。 切实做到“三同时” 青藏高原素有“世界屋脊”之称,既是我国和东南亚地区的“江河源”,又是世界山地生物物种一个重要的起源和分化中心。其生态环境既独特原始又脆弱敏感,被世界自然基金会列为“全     

神奇的天路--青藏铁路

2005年8月24日10时25分,万众目光凝聚在银装素裹的唐古拉山上.帐篷造型的唐古拉车站站台前,铁道部部长刘志军一声令下,南北两架装扮一新的高原新型铺轨机伸出长臂,分别从两个方向把两节长25 m的轨排稳稳落下,青藏铁路在世界铁路海拔最高点--5 072 m铺轨通过,标志着中国铁路成功跨越"地球第三极",攀上世界铁路之颠.     

古巴铁路

古巴共和国位于加勒比海西北部，由古巴岛等1600多个岛屿组成，面积11．086万平方公里。2006年，古巴人口数为1138．282万，城市人口占75，4％。官方语言为西班牙语。主要信奉天土教、非洲教、新教和古巴教。图1是古巴国家盾牌，其上部是两山间的金钥匙和普照大地的阳光；左边是蓝一白条，     

上海火车站轨道交通换乘措施

上海市目前已运营的5条轨道交通线中，只有上海南站能够实现直接换乘，换乘条件均不够理想，从城市规划布局、周边交通环境、轨道交通自身条件出发，提出了解决当前上海市轨道交通换乘问题的建议。     

整合铁路资源 发展铁路物流业

现代物流是我国流通领域中降低企业综合成本、提高企业竞争力的"第三利润源泉"。铁路运输企业要根据市场环境和发展趋势,确定企业在发展现代物流中的市场定位,进行结构调整和经营策略的调整,充分利用自身优势,整合相关资源,增强铁路运输企业在现代物流中的竞争能力。     

做强轨道事业服务和谐铁路——访中国铁路物资总公司铁路线路事业部部长田霞

2009年，中铁物资提出了发挥“一个中铁物资优势”、打造“两个领先者”的服务战略，中铰物费各事业部和子公司都适时制定了相应的服务子战略，一年以来，中铁物资创新发展，取得了较好的经营业绩。     

兰州至重庆铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和组织模式，以积极采用国内外先进、成熟、经济、适用、可靠的技术为指导思想，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行详细阐述。     

海西腾巨龙——温福铁路客运专线

编者按:2009年9月28日,宁波至温州至福州客运专线正式开通旅客列车,实现了孙中山先生<建国方略>的百年梦想.温福客运专线是我国铁路中长期规划"四纵四横"主通道沿海快速通道的重要组成部分,不仅填补了沿海地区的铁龉空白,还为大规模铁路建设起到了示范作用.     

中国铁路与德国铁路的部分区别--赴德铁路网公司考察培训体会

结合2003年91-11月参加的中国铁路高级管理及技术人员赴德考察培训,总结中国铁路与德国铁路在铁路建设资金、路网的发展情况和运输压力、经营方式、设计思想、安全监管理念、养护维修方式、设计理念、管理体制等8个方面的部分区别.