镇江：4月1日起危险货物运输车辆将施行定点维修

从4月1日起，镇江市所有危险货物运输车辆将“定点”在5家具备危险货物运输车辆维修资质的单位进行维修，其他维修企业不得承修。     

国外汽车营销发展状况(22)

(一)车辆维修企业的分类 日本车辆维修企业一般分为整车修理和专项修理。整车修理按车型又分为普通车修理(承修普通汽车、四轮小型汽车和大型特种汽车)、小型车修理(承修小型汽车和三轮以上的微型汽车)、微型车修理(可以承修三轮以上的微型汽车)和二轮摩托车修理。专项修理则指发动机、底盘、轮胎、玻璃等专项业务的修理。 另外,根据维修能力和维修信誉优劣,维修企业分类又可分为管理部门认可的车辆维修企业和指定的车辆维修企     

汽车维修企业厂长要善于化解客户怨气

目前汽车维修企业,在维修服务中遇到的汽车维修服务纠纷越来越多。分析其主要原因,一是随着车辆的逐步私有,机关、企事业单位对车辆的维修成本严格管理或实行经济承包,出于利益关系,车辆托修方对承修方的修理质量、价格和服务     

规范维修程序 保证维修质量 提高保障能力——海南省军区某修理所扎实抓好车辆装备大中修工作

车辆装备维修保障是部队装备保障的重点工作,提高车辆装备维修保障能力,事关军事斗争准备大局。近年来,海南省军区某修理所高度重视车辆装备大中修和业务配套建设,不断提高车辆装备大中修维修质量,做到了送修、承修、质检、结算等程序规范,修竣车辆装备符合技术指标,维修质量可靠,得到各级领导和部队的好评。     

手动刹车和气阀都需要定期检查和调整

驻车制动器的检查和调整 常见的“溜车”现象与驻车制动器有很大关系，如果车辆的手制动工作正常，“溜车”的现象就不会出现了。 驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于“溜车”造成事故。     

变速器小裂缝造成换挡大冲击

故障现象最近承修一辆05款广州本田雅阁2.4L车型,该车出现行车严重冲击现象。车主反映在大约使用113000km时,车辆曾出现起步后低速加速较缓慢现象,高速行驶时加速尚可。考虑该车接近第二次换油里程,于是笔者接车后先更换了变速器油液,     

后驱动轮导致方向盘发抖

一辆五十铃NKR系列双排座轻型货车,大修后方向盘发抖。车主说某修理厂接车时曾经检查调整过前桥影响发抖故障的有关部件和技术参数,没有效果,来我厂要求修理。承修该车后,首先在平坦路上对车辆进行路试,了解故障特征。当逐步换入高速挡后,缓慢加速到80km/h时出现方向盘发抖现象     

江淮和悦、同悦VVT发动机“哒哒”国响

车型：和悦、同悦，发动机分别为4GBI、4GB2。行驶里程：1800km故障现象：启动车辆后，等发动机水温到达正常温度后，明最能够听到“哒哒”异响，类似气门异响。发动机水温没有到达正常温度，车辆一切正常，没有“哒哒”异响；启动午辆后，行驶20km左右，车辆怠速，离车辆发动机舱2m左右能够清楚听到“哒哒”异响。随着公里数的增加，“哒哒”异响声音越来越大。     

太中国化了：上海通用新凯越

第三样也开始忙碌着换代了，换汤不换药的做法我比较鄙视，但说实在话，这种“整容”在中国依旧会受到喜欢，别克凯越无疑是一款将上海通用推上极致的车型，每月过万的销量搞得厂家不敢对凯越动手动脚.     

车辆中修跨建制保障组织实施要注重把握四个问题

要加强研究,注重把握车辆中修跨建制保障组织实施的复杂性。车辆中修跨建制保障的组织与实施,通常涉及军区、集团军（省军区、卫戍区、警备区）和部队三级。要加强对维修保障特点的研究,制定调控对策,为高效的车辆维修保障提供理论支撑。一是中间环节多,组织实施复杂。组织实施跨建制车辆中修,通常由军区掌控,在2个或3个以上不同归属单位的协调下,由车辆所属单位和承修单位之间进行。车辆的送修组织和交接、修理、验收以及送装人员管理等事项,都需要精心组织。     

郑州日产仪表台下有异响

一辆郑州日产皮卡行驶4万km多，据车主反映车辆高速行驶时，仪表工作台左下侧有“嗒嗒”异响，前来我厂修理。车辆进车间后，对该车进行路试。路试过程中，发现仪表工作台左侧下部确实有异响，特别是车辆行驶在100km／h以上时，仪表工作台左侧下部有类似“嗒嗒”声，响声就在方     

大声疾呼 严抓质量——诉说新车售间故障

我们杭州留下汽车修理厂是浙江省汽车贸易公司为提高销售服务质量而特约的联系厂,除承修社会车辆外,浙江省汽贸公司销售的汽车,均由我厂负责售间服务。所谓售间服务,即指在汽车未成交之前或在交货过     

科学规范抓整治 严格标准抓落实——68310部队确保车辆装备无故障

<正>近期,兰州军区所属68310部队围绕跨区远程机动车辆装备保障准备,大力开展了对出动车辆的技术整治工作。整治严格按照轮式车辆装备综合整治"技术普查、整装分解、清洁除锈、恢复性能、调整润滑、整容组装、竣     

2011年1-4月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装（车）用底盘，但不能称其为专用汽车底盘，因为其绝大部分被改装成专用汽车（含专用货车、专用作业车及专用客车）、极少部分被改装成普通客车；“非完整车辆”是专用汽车底盘来源牛的重要组成部分。可以说，“非完整车辆”的市场走势大体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势，从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长？取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车（及客车）并被销售出去的周期。     

更新观念努力创新——66173部队扎实做好车辆装备中修试点工作

车辆中修集优定点，是对车辆装备维修的创新，是对部队“两成两力”建设成果的深化。为全面贯彻落实总部、军区关于加强车辆装备维修改革的指示精神，北京军区所属66173部队按照车辆装备中修“集优定点、以修保训”的工作思路，依据中修标准，对车辆装备中修定点试点进行了大胆探索和实践，达到了车辆中修质量优、人员素质提高快的目的，为提高车辆装备保障能力奠定了坚实的基础。     

2011年1－2月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的“非完整车辆”相当于一直习惯称谓的改装（车）用底盘，但不能称其为专用汽车底盘，因为其绝大部分被改装成专用汽车（含专用货车、专用作业车及专用客车）、极少部分被改装成普通客车；“非完整车辆”是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说，“非完整车辆”的市场走势大体上反映了一个“时期”后整个专用汽车市场走势，从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个“时期”有多长？取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车（及客车）并被销售出去的周期。     

详解涉水险

很多车主都认为自己的车上了全险，自然也包括“涉水险”，但实际上汽车全险通常都只有车损险，并不包括“涉水险”。涉水险的全称是车辆涉水行驶损失险，是专门针对因水淹导致的发动机损失进行赔偿的一个险种。业内人士介绍，车辆基本的车损险，包括车辆涉水所造成损坏的基本理赔，但是不包含因涉水造成发动机进水后，所导致的发动机故障。     

车辆发生事故后驾驶员的心理及调节方法

任何事物的发展变化都是从量变到质变的过程。安全行车同样如此，通过对大量车辆事故案例的分析可以发现，车辆事故的发生，表面上看是偶然的，但偶然中包含着必然性。每次发生大的车辆事故后，由于善后工作处理不妥当，驾驶员的正常稳定心态遭到“破坏”，背上了沉重的思想包袱，由此产生恶性循环，再次引发车辆事故。因此，认真研究车辆事故后的驾驶员心理状态，探讨加强驾驶员心理调节的方法，对于防止车辆事故的再次发生，有着极其重要的现实意义。     

创新车辆装备保障训练手段提升车辆装备保障能力

随着军事训练改革向纵深发展．特别是习主席对我军提出“能打仗，打胜仗”的要求后．如何提升车辆装备保障能力是摆在我们面前的首要问题，联合训练已成为提升训练质量的关键。只有加强联合训练．促进训练主体的互联互动．才能实现车辆装备保障要素的融合．积极推动车辆装备保障训练转型．进而提高车辆装备保障能力。     

证据齐全的背后——一起维修质量纠纷的调解过程

2003年3月6日，济南某特约维修站为河北沧州个体车主徐某承修斯太尔16t牵引车辆，双方协议进行更换后桥和大修差速器总成两项维修作业，费用11725．39元，3月13日竣工出厂。车主称3月18日在河北沧州装角钢运往杭州，21日在高速公路行至无锡时发生后桥左侧轮毂锁紧螺母脱落，引起轮毂及半轴脱落，造成后桥和半轴报废，经无锡同车型维修服务站救援，加固后到维修服务站修理，更换配件及工时费共计13949.00元，3月23日车辆修复竣工。