下联板加工工艺探讨

世界进入２１世纪，工业化国家已进入知识经济时代，而我国尚处于工业化时代的初期或中期，随着我国加入ＷＴＯ的到来，工业化国家大量产吕如汽车、摩托车等将会以低廉、优质的价格、优秀的品质进入我国市场，而我国的汽车，摩托车工业目前处于起步阶段，各方面还相当不完善，为适应市场竞争的需要，迎接新的挑战，本人结合当前实际情况对下联板的加工工艺做些适当探讨，对其工艺做些微小改进，从而使我们的产品能以低廉的价格、优秀     

“水鸟”初体验

今年宝马摩托车正式以中国分公司的姿态进入国内，有别于以往一家代理商独大的局面。宝马摩托车在国内一直都有极其稳定的销量，不管是大贸、小贸或水车了除了本身的品牌光环之外，多元化的产品以及日耳曼造车工艺的一贯传承，让宝马摩托拥有与汽车一样的品质与科技性。     

朗盛创新汽车工程塑料

汽车作为现代社会最具代表性的工业化产品之一,在很大程度上依赖于新材料的应用来推动技术和产品创新。朗盛不断推出的新款工程塑料产品和创新应用技术,帮助汽车制造商们开发新车型,不仅提升了车辆驾驶性能和汽车工程塑料部件品质,更因简化了制造工艺而降低了部件的生产成本,以及减轻了车重而减少了油耗和降低排放,直接促进了汽车工业的创新与变革。     

我国汽车行业如何面对新经济时代

当今世界，发达国家已率先进入新经济时代，而我国尚处在工业化进程中。这既是对我国的严峻挑战，也是我国加速发展的良好机遇。只要国家的发展政策对头、措施得力，我国就能够在世界新的经济分工体系中找准位置，在融人世界经济大循环中加速发展。     

2007年墨西哥国际摩托车及零部件展览会

墨西哥是我国摩托车产品出口10大国家之一，2006年1—11月我国向该国出口摩托车160140辆，出口创汇6500万美元，出口数量和创汇分别比上年增长20％和13．6％，平均单价406美元。墨西哥没有自己的摩托车品牌，市场刚起步，摩托车主要来自中国、意大利和日本，而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。依据美国、加拿大、墨西哥3国签订的《北美自由贸易协定》，原产地为墨西哥的产品进入美国市场，同时享有关税减免等多种优惠，这也是近年来我国摩托车出口该国家迅速增长的主要原因之一。     

《摩托车电子控制燃油喷射系统(EFI)技术条件》标准的研究与制定

为适应国内外市场的需求变化,我国摩托车产品在面临产品质量提升、技术水平升级压力的同时, 也面临着适应国家日益严格的环保及节能降耗要求, 这需要对摩托车产品采用各种可行技术予以升级换     

汽车治漏专家——太阳牌密封产品

我国还是一个新兴的潜在的汽车大国,正在处于汽车进入家庭的开始阶段。对于大多数的汽车拥有者来说,汽车知识还显得有些陌生,尤其是在选择正确的维修方法和使用何种产品进行保养方面。从目前的维修保养市场来看,那些进口产品价格偏高,品种繁多,由于宣传不够,致使一些优秀的产品没能够更广泛地被人采用;国     

采用先进技术工艺打造新鸽摩托精品

我国有十亿多农民,还有若干城镇低收入群体,三轮摩托车产品既是他们生活资料的一部分,同时也是生产资料的一部分。毋庸置疑,三轮摩托车已成为他们摆脱贫困,家庭致富的重要工具之一,因此三轮摩托车的需求量也呈逐年剧增态势,随着人民生活水平的不断提高,对三轮摩托车的外观、功能、安全、性能等提出了更高的要求,河南新鸽摩托车有限公司为适应市场形势的变化,率先提出三轮摩托车制造工艺汽车化理念。下面简单介绍几种汽车制造工艺在三轮摩托车的应用实例:     

三英合力战市场——金城几款新车型介绍

金城的AX100摩托车在中国的摩托车市场中曾叱咤风云，声誉卓著，至今仍在金城的出口产品结构中唱着主角。但放眼当今的中国摩托车市场，AX100的时代早已过去，所以金城人喊出了“后AX100时代需要英雄”这句话，就是希望超越AX100的神话，打造金城新的产品支撑。进入新世纪以来，金城集团在产品结构的调整方面做了一系列工作，取得了良好的成绩，不仪以“欧宝路”、JC250-6为代表的高端产品日臻成熟，其JC125-17等多款中端产品也经过不断改进改型而日渐完善，在消费者中有了良好口碑。     

打造职业队伍 推动行业发展————记首届全国汽配市场职业经理人培训班

今年是我国加入WTO的最后过渡期，为了适应当今和未来激烈的市场竞争新格局，适应汽车后市场高速发展的需要，加快培养造就一批职业化的优秀职业经理人已成为推动我国汽配行业持续发展的迫切需要。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会和全国汽配市场联合会在广泛调查基础上，决定组织首期“全国汽配市场职业经理人培训班”(简称培训班)。     

综观我国专用汽车市场发展态势

据有关资料介绍，2006年至2010年，我国经济增长潜力大约为年均8．8％左右。结合我国经济运行的特点，政策目标既要考虑控制升温速度，也要考虑控制降温速度。前几年，我国投资保持较高的增长速度，投资率保持在平均36％的水平上。20世纪80年代，我国完成了工业化进程中的轻化工业化阶段。经过多年的经济和技术等方面的积累和1998年以后扩大内需政策的支持，以汽车和住宅需求启动为突破口，我国的工业化过程进入资本技术密集的重化工业化阶段。     

汽车工业发展综述

改革开放以来，我国汽车工业得到较快的发展，形成了比较完整的产品系列和较为合理的生产布局，建成中国第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)总公司等大型企业，国产汽车市场占有率达到95％以上，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到缓解，汽车总产量进入世界前10名。同时，我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。     

坚定信心 变中求进 摩企砺剑2014

近两年是中国摩托车产业的转折年,行业的发展进入结构调整期,市场竞争开始由营销层面转向技术层面,一个以动力、科技、时尚、个性为特点的摩托车新时代已经来临。在过去的2013年,面对行业形势变化带来的重重困难,广大摩托车企业以回归产品为根本,加快了转型提升的步伐,在技术升级、产品研发、品质控制、营销创新、服务提升等方面做了大量工作,坚定信心下大力气做强做精摩托车产业,     

厢式汽车市场展望及技术产业诸方面研究

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。     

复合材料与汽车（四）

模压成型工艺的主要优点是生产效率高,便于实现专业化和自动化大批量生产;产品尺寸精度高,重复性好;表面光洁,无需二次修饰;能一次成型结构复杂的制品：因为批量生产,价格相对低廉。模压成型工艺特别适应汽车工业要求批量大、精度高、互换性好的特点,是目前汽车复合材料工业中最为普遍采用的成型工艺,尤其是乘用车上的复合材料零部件80％均出自于模压成型工艺,     

绿色出行新选择 五羊-本田 净原T1

<正>在70年的历史长河中,人们的出行方式在发生着不断变化,从原来的自行车、摩托车、汽车,再到如今的飞机、高铁,在越来越注重效率的同时,也越来越重视对于环境的影响,与汽车已经进入电动化时代不同,两轮的电动化道路走得并不顺畅,产品质量良莠不齐,整个行业的产品档次也有待提高。而在这样的大环境下,五羊-本田旗下的净原T1,借助五羊-本田多年积累的摩托车经验,净原T1凭借出色的质量和品质,以舒适的驾乘质感和实用的产品功能,在电     

对我国车辆照明业发展现状的思考

我国车辆照明业是近十年随着汽车、摩托车工业的迅速发展而发展起来的新兴产业。以汽车、摩托车灯泡为例,10年前,我国汽车、摩托车灯泡产量尚不足500万只,1991接近1亿只,1992年接近2亿只,1993年突破3亿只,1995年则猛增至近6亿只,10年增长了10倍。由于汽车产业被国家列为支柱产业,摩托车产业也势头强劲,前景广阔的发展机遇和良好的经济效益,刺激了车辆照明业的畸形发展:行业内厂家纷纷进一步加大技改投入,引进技术,发展合资合     

顺应产业发展趋势——宗申集团加大对三轮摩托车产业的扶持力度

据中国汽车工业协会统计数据显示,1998年～2007年的10年来,我国三轮摩托车产销量分别从36.15万辆和35.1万辆,增加到2007年的121.50万辆和121.14万辆。进入2009年,在国家汽车摩托车下乡财政补贴的拉动下,中国三轮摩托车产销量增长幅度更为明显。2009年我国三轮摩托车产销量已双双突破200万辆,且产销率基本稳定在100％左右。随着城乡人民生活水平的不断提高和国家摩托车“下乡”政策的进一步推进，三轮摩托车迎来了新的市场发展机遇，品牌经营时代已经到来。     

专家新宠:轻便摩托车

针对近几年我国调整摩托车产品结构,造成轻便摩托车比例逐步下降的状况,专家建议,应大力发展轻便摩托车。轻便摩托车是一种最高速不大于50km/h、发动机总排量不大于50ml 的经济型车型。它具有轻便快捷、易驾驶、低油耗、低污染、低价格、占地面积小、安全可靠等特点它同汽车中的小排量经济型车型一样,率先进入家庭,成     

如何面对市场新格局搞好新品开发

我国现已成为世界第一摩托车生产、消费大国,年生产能力已达1000万辆以上。而市场年需求量只有800万辆左右,从而出现了由卖方市场向买方市场的转变,用户对摩托车的质量、性能、档次等提出了越来越高的要求。同时,我国加入“世贸组织”已为期不远,我国摩托车市场将与世界摩托车市场接轨。而我国摩托车工业尚处于发展的稚嫩阶段,整体技术质量水平低,绝大多数摩托车生产企业尚不具备