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在还没有亲眼见到世嘉的时候,就已经得到了东风雪铁龙正式公布世嘉售价的消息,10.88万-16.18万元的价格区间在第一时间便给了我一个惊喜。从照片和配置表上看,这款排量从1.6升到2.0升的新车性价比依然非常高, 相似文献
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大部分欧洲城市的历史悠久,保存完好,两三百年历史的古董建筑比比皆是。法国也不例外,古老的石质建筑间,狭窄、崎岖、不平的石头路间隔,喧嚣的市区,拥挤的脚步,并不适合驾驶大中型豪华房车。法国人很现实,省油灵活的两厢揭背型乃当地民众的巨爱,占到轿车销售80%的份额,雪铁龙旗下最畅销的型号C4系也列在其中。 相似文献
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东风雪铁龙世嘉轿车是雪铁龙C4的国产车型,是一款和谐大气、动感灵性、品质卓越的高科技都市用车,装备较多设计新颖的汽车电器。在该款车型的维修保养过程中,有时会反复出现电动车窗玻璃无法正常升降的现象,困扰着维修人员。笔者试着对世嘉轿车的电动玻璃升降器作一些探索,以便指导维修人员更好地解决问题,减少用户的烦恼。 相似文献
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提到雪铁龙“毕加索”,大家熟知的肯定是东风雪铁龙国产的萨拉毕加索,其实那是雪铁龙在2001年推出的车型。2006年,雪铁龙在欧洲推出了新一代毕加索,它建立在C4平台上,名为C4 Picasso。其后还衍生出五座版本,原先的七座版则升级为Grand C4 Picasso,即现在进口中国的这款。 相似文献
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东风雪铁龙世嘉这款2008年10月上市的新车有着非常优秀的“安全基因”,其原型车为雪铁龙最新一代以安全著称的中级车C4,此次C-NCAP测试中,雪铁龙世嘉仅以0.2分的差距未能获得5星,令人遗憾。 相似文献
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统一鲜橙多有句广告语叫“多C多漂亮”,正是这个独特的诉求才引起了统一鲜橙多的热卖,这个C是什么呢,就是把女性漂亮的曲线简化为几个C,而我们这次试驾的C4真的恰如其分地诠释了多C多漂亮的概念。[编者按] 相似文献
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到底什么让法国汽车具备如此的艺术气质?探询法国历史,多少年来,杜拉斯、左拉、达利、雷诺阿、梵高、海明威、马蒂斯,这些文学和艺术的大师使放荡无羁、自由自在的气氛在这里层层堆积。自由在这里几乎成为伸手可及的一种物质。正是因为在这种难得的文化底蕴,成就了思想开放、好奇心满满的安德烈·雪铁龙。1900年,时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。 相似文献
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它的前任萨拉毕加索在欧洲是销量过百万的畅销车,尽管在中国明显的水土不服。它推祟的是实用的设计,但是并没有放弃雪铁龙一贯追求的灵感与创意。它给我的直观感觉——生在车内依然可以沐浴阳光!
繁忙之余,多想驾驶着它同家人一起享受一次郊外旅行的惬意与悠然……。 相似文献
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世嘉的水滴形外观散发着浪漫的气息;世嘉三厢拥有唯美的线条和优雅的气质,美感上完全不输于世嘉。同一产品的两、三厢车型都十分动人,成为吸引消费者的最重要因素。 相似文献
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与“漂亮的两厢车”世嘉一脉相承,世嘉三厢充分吸收了C4家庭车型的设计精髓,采用雪铁龙最新设计元素,并结合中国消费者喜好的含蓄审美观,流畅、和谐的造型不仅透着时尚动感,还隐含着丝丝优雅和沉稳。 相似文献
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留下难忘的美好印象,才会产生众里寻她的牵挂,东风雪铁龙新近推出的紧凑级两厢轿车世嘉就是这样一款令人过目不忘的车 相似文献
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起初很担心,一款“最漂亮的两厢车”会被不协调的尾厢拖累,不过细想一下,近一段时间东风雪铁龙不断在用惊喜和变化冲击着我们的神经,用美丽和精致塑造出“双人字”的新产品。果不其然,三厢世嘉传承了东风雪铁龙近年来的手法,让唯美主义继续在三厢精神上延续,让我们清醒地意识到,优雅与艺术没有国界,更没有数字的限制。 相似文献
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东风雪铁龙的富康开创了国内两厢轿车的先河,曾经备受争议也畅销多年。可随着飞度、POLO、两厢福克斯等外观亮丽性能一流的两厢车进入中国,富康就从两厢车的霸主地位急速直下。眼看别人在两厢车市场风风火火,东风雪铁龙岂能善罢甘休,世嘉的入局无疑是最大的抗衡之作。 相似文献
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世嘉一直是东风雪铁龙的主力车型,也是法系紧凑型轿车的代表。如今,应用了雪铁龙全新家族脸谱的新世嘉悄然上市,并以优惠两千元的价格继续冲击着竞争激烈的中级车市场。 相似文献