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介绍了6240/275ZC型船用柴油机增压器ZN270的研制情况.大连机车研究所公司针对该型柴油机的运用特点在性能、结构和维护等方面进行了增压器的设计,通过与不同柴油机制造厂家生产的此类型柴油机进行了配套试验,取得了良好效果,现已在国内使用,对于拓展该型柴油机的应用提供了有力地支持. 相似文献
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随着铁路发展,机车牵引朝着高速、重载的方向发展,柴油机性能面临着越来越严峻的考验。增压器作为柴油机的一个关键部件,其状态好坏直接关系到行车安全。2006年我段发生柴油机方面的机破8件,其中由于增压器故障而导致的机破就达到4件之多,增压器已成为影响机车运用安全的关键因素之一。新型的东风型机车如DF8B等,都有增压器转子转速的记录功能,但DF4B型机车却无任何监控柴油机增压器运用状态的装置,增压器的检修都处在事后维修的状态,这是增压器故障失控的主要原因。因此,如何经济而有效地对现有DF4B型机车柴油机增压器的运用状态实行动… 相似文献
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通过对16V240ZJC型柴油机增压器结构的分析及试验,提出了增压器使用、维护的具体建议 。 相似文献
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简要介绍了德国MAN B&W柴油机公司新开发的TCA系列涡轮增压器的设计和结构特点。该系列涡轮增压器适用于二冲程和四冲程柴油机,其单台配机功率范围为2800~31300kW。 相似文献
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通过对DF4C型内燃机车柴油机增压器故障原因的分析,指出增压器故障的主要表现型式是压器油压低,对产生增压器油压低的情况进行了统计分析,讲述了各部件故障的产生原因,判断方法及相应的处理措施。 相似文献
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本文概念了为提高东风4B型内燃机车用16V240ZJB型柴油机的高原性能而选用VTC254高原型增压器与之配机的一系列试验研究工作。列出东风4B机车在乌鲁木齐铁路局高原区段的线路牵引的结果并加以论证,文章最后对该柴油机的高原性能的改善及VTC254增压器在高原时的补偿能力作了结论。 相似文献
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宋涛 《铁道机车车辆工人》2002,(2):8-9
1概述 使用涡轮增压器是现代柴油机提升功率的主要方法.但是目前由于增压器漏油造成机车机破和临修,已在整台机车的机破率、临修率中占了较大比例.特别是ZN290型增压器漏油问题尤其突出. 相似文献
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曹阳 《铁道机车车辆工人》2004,(1):15-18
为了提高柴油机单位质量(和体积)所发出的有效功率,铁路内燃机车柴油机普遍采用了涡轮增压器.涡轮增压器结构精密,工作环境较为恶劣,转速极高,是机车的易损部件,且其发生故障后乘务员无法在途中进行应急处理.芜湖机务段配属DF4B型内燃机车62台,2002年就有19台机车发生增压器故障,因增压器故障造成的机破事故有8件,占全年机破总件数的32%,成了质量工作中的主要问题.增压器故障不但严重影响了芜湖机务段的运输生产,同时也成为重大安全隐患,因此,及早发现和预防增压器故障已成为芜湖机务段安全生产的重点工作. 相似文献
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着重介绍了东风4型机车上使用的45GP802型增压器的润滑过程,并对其固死原因做了分析,以东风7D型机车柴油机为例,阐明了采用自动停机润滑所产生的效果,对增压器的检修、运用、保养提出了几点建议。 相似文献
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介绍东风4型机车柴油机增压器的停机人为润滑和停机自动润滑,停机人为润滑缺点较多,为确保增压器惰转时的润滑和冷却,应当采用停机自动润滑。 相似文献
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710G3B型二冲程柴油机是美国GM公司在其第三代二冲程柴油机(710系列)的基础上经不断改进而于1994年制成的,其缸径230.2mm,活塞行程279.4,标定转速900±4r/min,功率3060kW。本文从结构特点、工作原理、燃烧完全度、燃油喷射、热效率、涡轮增压器及其与柴油机的特性匹配、技术保养等方面对该柴油机作了介绍。 相似文献
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为了适应我国铁路提速的需要,自1997年开始,我段相继配属DF4D型机车共90台,提任长沙-武昌-广州的客车牵引任务.该机型柴油机(16V240ZJD型),有79台装配的是江津增压器厂制造的VTC254-13D型(简称254型)增压器. 相似文献