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张晓怡 《铁路工程造价管理》2013,(6):23-25
在激烈的市场竞争中,企业如何通过技术创新,提高工效和管理水平,降低成本,增强核心竞争力,促进企业的发展和壮大,是一个永久的话题。不少企业按照项目管理体系和标准,在组织管理模式上进行创新和变革,将企业职能式管理模式转变为项目团队管理模式,组建高绩效项目管理团队,对具体项目进行实施和管理。此文针对高绩效项目团队的基本特征,阐述选用高素质项目经理和组建高绩效项目管理团队的条件,如何进行绩效考核和预防风险,保证项目的顺利实施,实现计划目标。 相似文献
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主要论述对当前我国有轨电车的现状和发展的认识,探讨现代有轨电车的定位和特征,进一步分析我国有轨电车发展的制约因素,提出合理的适用范围和分级标准,并论述分析中运量轨道交通的包含制式,及其有轨电车的量级特征和地位,探讨有轨电车的ILRT模式。在以上认识和总结基础上,提出有轨电车的规划理念和思考问题,谨慎把握有轨电车的定位、定量、定级,以及规模、环境、适用范围、实施条件,充分发挥运营效益。 相似文献
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加强再生制动能量利用技术研究及应用,是推进交流电气化铁路低碳发展的重要举措。为进一步提高再生制动能量利用率,有效解决电力负荷消纳能力不足问题,兼顾成本控制,提出一种转移和存储协同利用技术。首先,阐述协同利用装置的构成及其工作原理,研究基于主从控制的分层控制架构。然后,基于转移利用优先和最大化利用原则,制定计及再生制动功率、电力负荷需求功率和装置额定功率等多重条件共同约束的控制策略。其次,依据现场实测数据,对控制策略的正确性和有效性进行仿真验证,并分析节能效果。最后,综合考虑循环寿命、安全性和可靠性等多方面因素,确定选用钛酸锂电池作为储能介质,并在此基础上,测算投资成本与全生命周期收益。研究结果表明,协同利用技术能够实现再生制动能量高效利用,节能节支效果良好,具有较高的工程应用价值。 相似文献
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基于长大铁路线路横跨多个区域,所处特殊地理位置、地质条件和气候条件,提出铁路遥感探测需求分析。根据需求分析结果,提出铁路专用遥感探测卫星的设计方案,包括成熟的有效载荷和卫星平台。其中,有效载荷为铁路专用智能探测载荷,根据铁路具体情况优化了SAR观测分系统波段、极化方式和智能处理分系统;卫星平台采用成熟的卫星平台方案,针对重轨干涉SAR的需求,加强了姿态轨道控制分系统的设计。针对铁路的高频次重访需求,对卫星轨道的倾角和高度进行设计。基于当前设计,经STK仿真对过境时间进行模拟,结果证实,该设计可实现对待观测铁路的高频次重访。铁路专用遥感探测卫星设计可用于铁路的遥感探测,并应用于铁路的勘测、建设和运营监测。 相似文献
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装卸机械作业现场是一个复杂的环境,极易出现缺陷和隐患,导致故障停机维修,打乱正常的装卸经营,影响运输计划执行,造成资源浪费和客户不满,甚至发生突发事故。而这些“缺陷和隐患”总是有预兆的,可通过TPM全过程管理,发现并及时处理,实现设备“零缺陷”运行来满足安全装卸和客户需求。 相似文献
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我国20世纪70年代前修建的铁路线路,由于投资和技术的限制,对其后续发展考虑不多,制约了当前运输能力的提高。由于线路条件和设备的限制,无论对既有线做何种改造,扩能所产生的效益都是有限的。为此,根据成昆线现状,从列车编组和牵引模式角度提出一种适用于既有线的扩能方案,并通过运行试验和分析验证了其可行性,从而有效缓解了成昆线运能与运量的矛盾,提高运输生产效益。 相似文献
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田少洁 《郑州铁路职业技术学院学报》2008,20(1):11-12
信息化是我国铁路行业优化升级和实现现代化的关键环节。“九五”以来铁路信息化建设取得了较大发展,尤其在旅客运输服务中,基本建成了客票发售和预订系统,初步实现了全国主要城市的计算机联网售票。目前,为提高铁路客货运输服务质量,促进铁路改革和发展,加快铁路现代化建设步伐,必须加速铁路信息化的建设和应用,以此带动铁路产业品质的提升,实现铁路发展的总目标。 相似文献
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二氧化碳(CO2)排放对全球变暖的影响正日益引起重视,为此,整个工程技术界正在竭力满足未来排放法规的要求,并降低汽车的燃油耗。幸运的是,降低燃油耗与降低CO2排放可以并行不悖,但受其他技术要求的限制,例如降低气态污染物和颗粒排放、发动机的耐久性和可靠性要求,以及生产成本等。在乘用车上应用混合动力似乎有利于降低CO2排放和燃油耗,至少在部分负荷工况下运行时如此。对于瞬态运行工况频繁的市内公共汽车来说,应用混合动力系统已被证明是有利的。而对于重型载货车来说,特别是长途运输车,应用混合动力似乎无济于事,至少按照通常的理解是这样。阐述了改进中型和重型长途运输载货车的效率和降低其CO2排放的概念和途径。通过应用现有技术并不断改进,为引入缩缸强化和降低转速的技术,并结合动力总成的电气化,给传统型和改进型内燃机实施二次过程,展示了短期、中期和长期的前景。 相似文献
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本文针对大型工程建设管理,提出了基于网络计划的由计算机实现的进度和投资控制管理模型,它以工程设计产生的网络计划为基准,并根据具体施工情况综合分析,得到每一施工年度各个施工单位的工程量和投资,通过年度工程量和投资计划,严格控制工程的进度和投资,保证工程质量和工程工期。并实现投资最优。 相似文献
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2009年,加快铁路建设发展的良好局面全面形成,项目前期工作有序高效推进,基本建设投资再创新高,更新改造投资成效明显,灾后恢复重建有序推进,技术装备自主创新投入不断加大,合资铁路工作全面加强,节能减排和战备工作积极开展。2010年,要有序高效推进建设项目前期工作,全面完成基建投资计划任务。切实抓好更新改造和灾后重建,进一步提升铁路装备现代化水平,努力促进合资健康发展,促进节能减排和战略工作再上新台阶。 相似文献
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现在,高速运输已是世界各国铁路建设和发展的一个重要趋势。已建有高速干线铁路的国家继续扩大高速路网,同时改善运输组织和提高服务质量,开拓新的运输服务市场;尚无高速铁路的国家,规划修建主要运输方向的高速铁路,以增强铁路在运输市场的竞争力。高速铁路运营,管理和技术设施改进,以及有关理论研究,不断推进铁路运输科学技术的进步和创新。 相似文献
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近年来,随着我国国民经济的高速发展,城市化和机动化进一步加快,城市人口继续增加,城市范围不断扩大,为了支撑城市的发展和建设,城市的基础建设规模不断扩大,轨道交通工程有了日新月异的发展。 相似文献
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晓兵 《铁道机车车辆工人》2005,(5):27-28
当安全性明显成为铁路运输服务评价的先决条件时,铁路材料的性能和经济效果必须比以往更协调,以便满足快速开发和多种经营的需要,同时也是满足竞争以及与其他运输装备结合的需要。此外,最近几年已看到的是,预先考虑解决全球环境问题的要求在不断增长。通过经济效果展望和环境两者的评定,结合寿命周期和外部经济的情况,提出一个相近的建议。 相似文献