李盛霖部长在部专家委员会2006年年会上的讲话

各位专家: 我来部里工作后,这是第一次参加部的专家委员会会议.在今后的工作中,可能会有很多问题要向各位专家请教,希望大家不吝赐教.这次专家委员会的座谈集中围绕创新这个问题,大家献计献策,提出了很多很好的意见和建议,我感到很受启发.这也是为开好部的创新工作座谈会前的一次调研.下面,我结合大家的发言,联系对交通创新问题的思考,谈三点不成熟的想法,与大家一起交流.     

建设创新型交通行业 推进交通事业又快又好发展——李盛霖部长在建设创新型交通行业工作会议上的讲话（下）（2006年7月21日）

建设创新型交通行业，要紧紧围绕“三个服务”，即为国民经济和社会发展服务，为建设社会主义新农村服务，为人民群众安全、便捷出行服务，针对交通发展中的突出矛盾和主要问题．依靠创新，积极探索解决矛盾和问题的有效办法，寻求更好的发展模式和途径，把创新落实到交通工作的各个层面和各个环节。在调研座谈中,大家认为当前有以下八个方面的问题，需要通过创新，摸索解决的途径。     

交通运输部解读“国家高速公路网命名与编号实施工作”

交通运输部开展国家高速公路网命名和编号实施工作以来，引起了部分网友的关注和讨论，并提出了很多问题和疑问，为了帮助大家理解、认识新的标识体系，现将主要问题予以整理，并解释如下：     

加快推进人才强校战略，努力建设高水平的师资队伍——在西南交通大学2006年师资工作会议上的报告

正当全校上下喜乘建校110周年校庆东风，集中力量执行“十一五”计划，积极推进新的跨越之时，我们迎来了2006年师资工作会议。这是进入21世纪以来学校第二次师资工作会，也是凝聚全校教职员工智慧，认真研究和推进我校师资工作的又一契机。这次会议的主题是：以科学发展观为指导，深入落实《西南交通大学2006—2010年发展规划》，加快推进人才强校战略，创新师资队伍建设机制，狠抓整体质量，扩大教师规模，改善队伍结构，为把我校建设成为西南交通大学特色的、多学科协调发展的高水平研究型大学而努力奋斗。下面，我谈三个问题。[第一段]     

“中国标准化专家委员会”在北京正式成立——中国标准化工作有了自己的高层决策咨询机构

7月11日，国家质检总局、国家标准委在北京召开了中国标准化专家委员会成立大会暨第一次会议。国家质检总局局长李长江、党组书记李传卿出席了会议，国家标准委主任刘平均主任主持了会议并宣读了国家质检总局、国家标准委《关于中国标准化专家委员会成立的决定》和专家委员会组成人员名单．李长江、李传卿、刘平均等领导分别向受聘委员颁发了首批中国标准化科学家、首批中国标准化专家证书和委员聘书。     

在部属高校书记、校长会议上的讲话

今天来和大家座谈，主要是听听大家意见。昨天看了光迪同志的讲话稿。关于学校工作的主要问题，如学校的办学方向，深化教育改革等，光迪同志都讲到了。我想，这个会要集中研究两个问题：一个是培养什么人的问题，这始终是教育战线的根本问题，     

中国土木工程学会城市公共交通学会2005年技术专业委员会年会工作报告

各位来宾、朋友们：今天，我受中国土木工程学会城市公共交通学会技术专业委员会委托，向到会代表作《2005年技术专业委员会年会工作报告》，《报告》分两大部分：第一部分总结2003年以来的工作，第二部分汇报2005年工作计划和设想，不当之处，请大家指正。     

交通部部署交通安全工作

2006年11月17日。交通部召开了本年第二次安委会会议暨应急领导小组会议，传达贯彻中央社会治安综合治理委员会第二次会议和全国安全生产电视电话会议精神，总结交通系统安全工作．部署当前和今后一年的交通安全工作。交通部部长、交通安全委员会主任李盛霖强调，要深入贯彻六中全会精神。立足于服务经济社会发展大局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行，创新工作理念，全面加强交通安全工作。     

在西南交通大学第七次科技工作会议上的讲话

大家好!蓉城三月，春意盎然。在这充满生机与活力的早春时节，能够代表铁道部科技司来到成都，参加西南交通大学第七次科技工作会议，我感到非常高兴，首先，我要代表铁道部科技司对本次会议的召开表示热烈的祝贺!     

赞全省交通工作会议

今年7月21日，省委、省政府召开了全省交通工作会议，这是继1992年省委、省政府召开全省交通、能源工作会议，时隔14年后又一次专题研究交通发展的会议。会议开得好，特别是张德江书记的讲话，高屋建瓴，统揽全局，有很多创新的观点，值得学习。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.