基于胀缩总率的黑棉土分类研究

黑棉土是一种膨胀性很强的高液限黑色黏土,因为对黑棉土胀缩性认识不到位,给当地工程项目带来了严重的危害。以肯尼亚某项目黑棉土取样为依托,采用了理论分析和室内试验的手段,进行了大量微观和土工试验,分析出涨缩总率与蒙脱石和阳离子交换量具有很好的相关性,最后通过理论分析,确定了黑棉土的判别应从膨胀和收缩两方面共同入手,其指标应以胀缩总率为控制指标。     

黑棉土路基处治设计

黑棉土是埃塞俄比亚当地特有的一种膨胀土。以埃塞俄比亚某高速公路为依托,介绍黑棉土路段的路基处治设计。结合当地既有的工程实例,以及某高速路已经完工和正在修建的路段,对黑棉土的膨胀特性、黑棉土路段路基病害和成因进行分析。结果表明:黑棉土的主要破坏模式为干湿循环造成黑棉土胀缩效应;黑棉土治理应遵循"防排结合、多方类比、谨慎换填、及时取样"的原则;对尚未施工的黑棉土路段低填路基处治设计,应从施工准备、施工过程与施工后的防水设计、地表水与地下水排水设计、填料设计以及边坡设计(封闭坡面、放缓坡率)等方面入手加以优化;建议在线形设计时对黑棉土路段排水预留条件;从设计到施工,黑棉土路段路基应始终贯彻"保水、防渗"原则。     

埃塞俄比亚黑棉土路基换填深度及处置技术研究

为了研究埃塞俄比亚地区黑棉土大气影响深度及得到合理的路基换填处置深度,采用现场测试含水率的方法,对埃塞俄比亚AA高速路项目沿线黑棉土区域的大气影响深度进行推算。通过对埃塞俄比亚黑棉土膨胀特性进行试验分析,得到土样膨胀力大小与初始含水率的关系、土样膨胀率大小与上覆荷载的关系。综合黑棉土大气影响深度和黑棉土的膨胀特性,得出合适的黑棉土换填处置深度和处治技术,并以现场沉降观测加以验证。     

埃塞俄比亚黑棉土勘察及膨胀性分级方法

埃塞俄比亚AA高速公路沿线发育大量黑棉土。黑棉土具有吸水膨胀、失水收缩的特性。文章介绍了该项目地质、黑棉土的勘察重点及具体的方法,概括了黑棉土的工程性质,并列举了国内外根据自由膨胀率、塑性指数、膨胀度等指标对黑棉土进行膨胀性分级的方法,对今后埃塞俄比亚地区类似项目有借鉴作用。     

埃塞俄比亚黑棉土工程特性的试验研究

文章通过对埃塞俄比亚黑棉土各物理力学指标试验结果的分析,展开对影响黑棉土的承载特性、膨胀特性、收缩特性和强度特性等不同物理特性的研究,不仅指出了在进行穿越黑棉土公路路基设计和施工时应注意规避的问题,而且提出了相应的理论指导,具有较强的实用性,可为穿越黑棉土地区的公路工程设计和施工提供理论依据和参考。     

肯尼亚内罗毕南环线黑棉土的矿物学特征分析

以肯尼亚内罗毕南环线公路工程为依托，对黑棉土的矿物组成、化学成分、电子探针及微观结构进行了分析。结果表明:黑棉土Fe2O3含量是广西宁明黑色膨胀土的3倍，Na2O和CaO含量是宁明黑色膨胀土的5~8倍，而K2O含量只是宁明黑色膨胀土的1/3；黑棉土中皂石含量达41.37%，伊蒙混层矿物10.64%，造岩矿物以石英、长石为主，约24.30%，含水矿物（沸石）含量8.33%；高含量的黏土矿物及沸石相是黑棉土水化膨胀性强的重要原因。     

潭邵高速公路路基膨胀土胀缩等级的评判

膨胀土胀缩性与土性指标之间的关系存在较大的模糊性和地域性。在优选判别方法和指标的前提下，运用模糊数学和等效数值法对潭邵高速公路路基膨胀土进行了胀缩等级的判定。     

东非地区黑棉土路基处理

黑棉土是一种广泛分布于非洲东部的特殊岩土,它吸水膨胀、失水收缩,对公路工程项目的危害极大。该文以埃塞俄比亚AA高速公路为依托,介绍黑棉土成因、工程特性及处理方案。黑棉土处理应遵循"防渗、保湿"的原则,结合项目区域水文条件、地质条件和筑路材料分布等对路基进行综合处理;建议施工过程中应做好路基的动态检测工作,并根据现场情况做出动态的施工优化设计,以保证路基的质量和安全。     

路基膨胀土胀缩等级综合评判

膨胀土胀缩等级评判是膨胀土地区公路工程建设中的一项重要工作，分析了国内外现有的评判指标，评判标准和评判方法，提出了新的路基膨胀土胀缩等级评判标准和评判方法。     

基于模糊集重心理论的膨胀土胀缩等级评判

膨胀土及其对实际工程稳定性的影响问题有基础工程界的“癌症”之称。而准确评定膨胀土的等级进而有针对性的采取工程措施是治理膨胀土的关键,然而传统的膨胀土胀缩等级评判是采用模糊综合评判理论进行的,该方法易丢失评判信息,从而影响评判结果的科学性和可信度,基于此,首先通过引入模糊集重心理论来弥补传统模糊综合评判方法的不足,然后在此基础上选取五个对膨胀土胀缩等级评判影响较大的因素,并以正态分布作为其隶属函数,采用加权平均值法确定各因素权重值,建立起基于模糊集重心理论的膨胀土胀缩等级评判方法。最后以某市政道路一处膨胀土为例,阐述了基于模糊集重心理论的膨胀土胀缩等级评判的计算程序,并证明了此方法的合理性与有效性。     

基于FUZZY与三维运动仿真的危岩落石风险评价

为评价危岩落石对山区铁路工程的风险，提出基于模糊综合评判和三维运动仿真的危岩落石风险评价方法。以新寨隧道进口工程为研究对象，通过人工调绘、无人机遥感、室内外试验等获取基础数据；建立危岩落石稳定性评价指标体系及辨识标准，基于模糊综合评判模型确定了危岩落石发育区稳定性等级；基于真实三维地形模型，采用三维运动仿真分析了代表性危岩落石失稳后对铁路工程的不利后果；综合判定了新寨隧道进口工程危岩落石风险等级。结果表明：新寨隧道进口危岩落石稳定等级为Ⅳ级不稳定，风险事故不利后果等级为4级特大；综合判定危岩落石风险等级为Ⅳ级极高风险，严重威胁铁路工程建设和运营安全。     

路基膨胀土胀缩等级的等效数值评判法

膨胀土胀缩等级评判是膨胀土地区公路工程建设中的重要工作。该文将等效数值法应用于膨胀土胀缩等级的综合评判。实例表明，所建议的方法精度高，可靠性强，易于推广应用。     

棉花土对道路的危害与防治措施

棉花土在全世界有较广泛的分布,在非洲和印度次大陆等地更为普遍。我国安徽、四川、贵州等地也有这种土。由于它适合种棉花,所以有些国家叫它棉花土。也有的叫它黑棉土、膨胀土,我们称它胀缩性粘土。我国在苏丹援建的一条公路,地处气候酷热、干湿季分明、蒸发量大、地下水位深的地区,全线土质几乎都是棉花土,而绝大部分路基都只能用它修筑。该工程分两期施工,第一期工程为桥涵、路基和路面(面层为沥青表处),第二期工程是在路面上又加铺     

用有限元方法分析传动轴轴管几何参数对溃缩力的影响

首先用有限元方法模拟轴管的准静态溃缩过程,得到溃缩力随溃缩距离变化的曲线,并通过和试验结果的对比,验证了有限元分析方法的有效性。在此基础上,通过采用部分因子试验设计和田口(Taguchi)试验设计等正交试验设计方法,系统研究几何形状因素对轴管溃缩力的影响,为可溃缩型轴管的几何参数设计提供依据。     

生活垃圾焚烧炉渣再生集料替代粉煤灰用于道路基层试验研究

主要对生活垃圾焚烧炉渣及再生集料的性质进行了研究,包括物理性质、化学性质和集料特性等.在此基础上,对生活垃圾焚烧炉渣替代粉煤灰用于二灰碎石基层的路用性能进行了研究,包括击实特性、抗压强度、湿涨及干缩特性等.研究表明,生活垃圾焚烧炉渣替代粉煤灰用于二灰碎石能满足道路要求,干缩及湿涨性能优于二灰碎石,但抗压强度有所下降,为保障路用性能,需要适当控制炉渣掺量.     

安阳装甲兵团道路膨胀土路基处理技术研究

阐述膨胀土对公路工程的危害；对膨胀上进行了分类；简述对膨胀土路基的处理方法；对采用外掺固化剂的方法，改善膨胀土的涨缩性能及水稳定性取得的成功经验作较为系统的分析和研究。     

模糊数学在超声波检测中的应用研究

在对传统超声波透射法检测灌注桩桩身质量的判定方法进行总结与分析的基础上,利用模糊数学理论,将模糊数学中的综合评价方法应用到桩基质量评价中,对超声波透射法检测结果中波速、波幅和波形等参数采用模糊综合分析;对桩身整体质量的评定采用多级模糊综合判定法,对桩身质量等级做出合理的判定;并通过实测数据,给出了灌注桩质量等级模糊综合评定的具体计算分析过程。最后,将文中的超声波透射法检测灌注桩桩身质量研究成果应用到工程实际中。通过这些实际应用证明了此研究成果的可行性。应用该方法还可以转化成计算机程序,具有广泛应用前景。     

膨胀土胀缩等级的模糊评判

该文分析了现有膨胀土胀缩等级评判方法和标准,通过研究膨胀土物化实验的结果,提出了能充分反映和表征膨胀土胀缩机理和特性,且实验简单、容易测量的比表面积,小于5μm颗粒百分含量和塑性指数判别膨胀土等级的方法。建立了膨胀土胀缩等级判别的模糊数学模型,并通过最小二乘法分析了上述三项指标与膨胀土自由膨胀率之间的关系,根据理论分析和大量实测资料建立了每个指标的权重。     

膨胀土石灰改性后的力学性质的试验研究

介绍对成都膨胀土性粘土用石灰改性后的力学性质。在系统研究原状土的工程性质的基础上，做了不同含水量与不同掺灰量的胀缩、变形、强度等试验。试验结果表明改性土的强度有很大的提高，胀缩性得以改善，同时得出了最佳掺灰量与粘聚力的关系。     

未确知测度综合评价模型在膨胀土判别中的应用

膨胀土胀缩等级的评判是膨胀土地区工程建设的重要工作.膨胀土胀缩性与指标集之间的关系尚未完全搞清楚.根据未确知信息测度理论,建立了膨胀土胀缩等级评价的未确知信息测度综合评价模型.经过实际工程的检验,证明该方法是可行的.