保涞公路滑坡治理与监测

文章结合保涞公路滑坡治理工程,分析了此滑坡产生的主要原因,叙述了滑坡治理的具体措施,并通过现场预应力锚索、锚杆受力和滑坡深部位移的监测对该滑坡的治理效果进行了分析。     

芜铜高速公路上马村滑坡稳定性分析与研究

滑坡的发生是多因素共同作用的结果,而降雨是影响滑坡稳定性的关键性因素之一。通过上马村滑坡变形监测结果的研究表明:降雨与滑坡变形破坏呈正相关性以及滑坡变形破坏与降雨存在一定的滞后现象;采用极限平衡法中的传递系数法对滑坡在不同工况下的稳定性进行了计算,并通过数值模拟对滑坡在饱水状态、坡体前缘开挖两种工况下的应力应变进行了研究,得出滑坡体其相应的稳定状态和变形特征,为滑坡的治理提供了理论依据。     

广河高速公路惠州段K81路堑滑坡成因分析、治理及监测措施

广州至河源高速公路惠州段K80＋920～K81＋260段右侧路堑滑坡是典型的路堑边坡病害。通过现场勘察,查明了滑坡的工程地质条件,研究了滑坡的演变历史,对滑坡采取了应急抢险措施。结合钻探资料和监测资料,分析了滑坡的成因,确定了滑坡滑动的方向和滑面的力学参数,从而有针对性地提出滑坡加固治理措施和监测建议,对广东地区类似路堑滑坡的治理提供了有益的经验。     

向家坡滑坡的动态治理与滑坡结构剖析

向家坡滑坡属大型复杂滑坡,自1998年至2003年间历经多次整治,均未达到预期效果。2004年滑坡发生变形后,再次进行勘察设计和工程整治。文中通过对滑坡的结构和地下水作用进行分析、研究,剖析了这一大型复杂滑坡的坡体结构,并提出了治理工程措施,取得了成功。     

江罗高速公路南盛连接线K2+350～+525左侧滑坡治理

根据现场调查、专项勘察资料及变形监测数据,详细查明了江罗高速公路南盛连接线K2+350~+525滑坡病害范围及滑面深度;通过对该滑坡的成因分析,并结合现场施工条件,对该滑坡提出了针对性的治理措施。总体上,该滑坡治理后,险情得到控制,效果良好。     

铜黄一级公路滑坡发育规律与成灾机理分析

文章从铜黄公路地质背景条件入手,通过对滑坡分布规律和发育特征的总结,分析了滑坡的成灾机理与变形破坏特征,对今后公路建设中的滑坡治理工作有一定的借鉴作用。     

国道105线从化段湖光山庄滑坡治理

在分析滑坡的成因和滑坡体的稳定性,并对滑坡剩余下滑力主要影响因素进行量化分析的基础上,通过截排水、卸载和支挡（抗滑桩）相结合的方式对湖光山庄滑坡进行综合治理。     

桥墩镇滑坡地质灾害稳定性分析与评价

通过桥墩镇滑坡工程地质条件及滑坡发育特征的研究,分析滑坡的形成机制,并运用折线滑动法进行滑坡稳定性分析评价,表明该滑坡在天然状态下处于整体暂时稳定～变形状态,在饱水状态下处于整体变形～滑动状态。为了保证边坡下方居民生命财产和道路安全运营,本文结合滑坡地形条件和特点提出了采用抗滑桩及锚索墩为主,辅以地表排水和地下排水相结合的综合治理方案。     

浙江省开化县马金镇205国道古滑坡治理

文中介绍了205国道古滑坡的工程地质条件,分析了滑坡的成因,通过分析计算边坡的稳定性,提出了该滑坡的抗滑桩治理方案。结果表明,边坡在采用抗滑桩加固后,效果良好,满足工程建设的要求。     

山区缓坡堆积体滑坡治理实例分析

文中以某山区高速公路所在的缓坡堆积体滑坡治理为例,结合地质勘察及倾斜摄影、深部位移监测等手段综合分析滑坡范围、变形特性及滑面位置,再结合室内试验和工程类比,综合分析岩土体的参数,利用不平衡推力法进行稳定性分析及滑坡推力计算,最终通过分期治理,使滑坡得到了有效控制。     

川东红层区某平面转折复合型滑坡稳定性分析

推导了平面转折复合型滑坡稳定性计算公式,并以川东红层区某平面转折复合型滑坡为例,评价和计算了该滑坡的稳定性。结果表明:该滑坡分为H1,H2滑坡,H2滑坡的剩余滑坡推力侧向作用给H1滑坡。H1滑坡前缘变形大,为牵引式滑坡;H1的滑动降低了提供给H2滑坡的滑坡抗力,导致H2滑坡滑动。天然工况下,H1,H2滑坡均处于欠稳定状态,在暴雨及地震工况下,处于不稳定状态。H1滑坡的稳定性总体差于H2滑坡。考虑H2滑坡推力对H1滑坡的影响时,原本在天然状态处于基本稳定状态的H1滑坡变为欠稳定状态。     

纳黔高速公路K44+650～K44+850段左侧山体滑坡处治分析

针对四川省纳黔高速公路K44+650～K44+850段左侧山体滑坡,介绍滑坡概况及其基本特征,分析滑坡的影响因素及成因机制。利用室内试验结果和反算的滑坡体参数分析边坡的稳定性,并计算滑坡推力以及采用抗滑桩处治后的效果。结果表明,滑坡计算参数合理,采用2排抗滑桩的处治方式得当,处治后滑坡稳定。     

微型桩治理滑坡设计及受力分析

在滑坡治理过程中,微型桩因经济性好、施工简便、形式灵活得到了广泛运用。以某铁路滑坡整治为依托,讨论了微型桩在滑坡治理中的设计方法,分析了滑坡治理后正常使用工况、暴雨工况、地震工况,滑坡的稳定性、垂直、水平位移,实践表明滑坡整治取得了良好的效果。     

川东地下水浅埋红层堆积层滑坡蠕变及治理研究

推导了考虑地下水渗流作用下的Janbu法稳定性计算公式,以川东某红层堆积层滑坡为例,采用几何数值模拟,评价和计算了该滑坡的稳定性,并提出合适的抗滑桩位置。结果表明:该红层堆积层滑坡中后部的变形大,前缘的变形相对较小,滑坡为推移式滑坡。在长期地下水作用下,滑坡滑带土不断蠕变,加上人类工程的加载,导致滑坡滑动。滑坡中部-前缘蠕动变形量较大,但该滑坡的滑面还未完全贯通,因此其两侧边缘变形不甚明显。抗滑桩设置在滑坡中部陡坎的坡脚位置,效果最佳。     

燕官公路K102滑坡变形特征及原因分析

K102滑坡位于青海省燕官公路,为一大型堆积层老滑坡,具多级、多条的滑动特征,属牵引式滑坡。文中主要对老滑坡中局部复活的滑体即#1,#2滑坡的变形特征及其机理进行分析,阐明两个滑坡均具浅、中和深三层滑带,有多级滑坡后缘,滑体物质含水量较高,为高含水地段滑坡。最后提出了整治措施建议。     

旧村泾河黄土滑坡成因机制与稳定性分析

以旧村泾河滑坡为研究对象,通过现场勘察确定滑坡地层岩性与结构特征,分析滑坡成因机理;开展原位直剪试验,分析滑带土的强度特性,预测滑坡稳定性。分析表明：泾河滑坡的滑动机制为前缘施工开挖和降雨入渗引发滑坡前缘局部失稳。前缘新滑坡稳定性差,对拟建高速通行隧道洞口和泾河大桥桥墩稳定性有较大影响,需进行支挡加固,并采取截排水措施。     

贵州山区高速公路滑坡类型及特征分析

贵州山区高速公路建设中出现的滑坡主要有破碎岩体滑坡、堆积体滑坡、基岩顺层滑坡、填方路基滑坡等。介绍了不同地质条件下工程建设产生的滑坡类型、规模及影响,分析了滑坡的诱发因素,阐述了勘察设计过程中的重点和难点,以及采取的处治措施等。     

基于统计方法的滑坡滑程预测分析

为了预测滑坡的滑程,基于国内外343个典型灾难性滑坡数据资料,通过统计方法对滑坡最大垂直距离H与最大水平距离L、等效摩擦系数H/L与滑坡体积对数LgV之间的关系以及不同岩质类型滑坡对应的等效摩擦系数和滑坡体积分布区间进行了分析,提出了基于统计方法的滑坡滑程预测模型,并结合工程实例对滑程预测模型进行了验证分析。分析表明:滑坡最大垂直距离H与最大水平距离L具有良好的正幂律关系;等效摩擦系数H/L与滑坡体积Log（     

叙大铁路佘家坡隧道洞口滑坡综合治理

叙大铁路佘家坡隧道洞口滑坡为一牵引式滑坡,严重威胁着佘家坡隧道的安全。在治理滑坡的过程中,通过滑坡成因及稳定性的分析,设计中采用了滑坡坡脚回填反压、滑坡下部设置抗滑桩、滑坡中部高陡边坡设置锚杆框架梁护坡和滑坡外侧设置环形截水沟,引排地表水等综合治理措施,有效地增加了滑坡的稳定性。