隧道地震灾害的防治对策

都汶高速公路都江堰—映秀段正在修建的3座隧道在“5·12”四川汶川大地震中都遭到了不同程度的破坏。简要讨论地震引发的隧道地质灾害类型、都汶高速公路都江堰—映秀段隧道震灾调查和评估,以及隧道震灾防治对策,为今后在地震区隧道工程的设计、施工提供参考。     

铁路工程建设地质灾害危险性评估技术探讨

铁路建设项目受地质灾害影响很大,在项目建设前进行地质灾害危险性评估就显得非常重要.在评估过程中,只有对灾害类型、规模、影响范围、稳定性、危险性和危害程度作出准确的评估,其结论才能成为以后拟建项目后续工作的科学依据.文章以一改建铁路项目为例,探讨了突发性地质灾害和缓变地质灾害危险性评估的定性、半定量评价方法,并根据评估结果,提出了相应的防治措施.     

简述高速公路地质灾害危险性的评估

地质灾害危险性评估是对高速公路建设情况及害害程序评估的进一步完善。以莱新高速公路的地灾害危险性评估为例，介绍了地质灾害危险性评估的目的、依据、范围及防治措施，对今后高速公路地质灾害危险性评估具有一定的指导作用和现实意义。     

GPS在山区高速公路地质灾害调查中的应用

地质灾害调查评估是近年来国家对基础建设项目强制规定的一项工作,随着GPS技术的发展,其在公路地质灾害调查中也得到了广泛应用。文中介绍了GPS的定位、导航功能在山区高速公路地质灾害调查中的应用,并介绍了不同坐标系之间的转换方法,通过实例说明了GPS在山区高速公路地质灾害调查中的高效性和准确性。     

川甘界～广元高速公路沿线汶川“5.12”地震地质灾害的主要型式及影响分析

对拟建川甘界～广元高速公路沿线地震地质灾害进行了系统调查,调查表明沿线地震地质灾害主要为高陡边坡崩塌落石、边坡中上部岩土体滑移、边坡岩体开裂变形等几类,并对各类灾害对待建公路的影响进行了分析。同时根据汶川5.12地震灾区典型震害现象,分析了广甘路主干断裂上盘山体稳定性、隧道长期地应力变化影响等几个问题。     

襄十高速公路边坡地质灾害调查分析

进行襄十高速公路运营5年后的边坡地质灾害调查，分析地质灾害的调查结果，得出了公路边坡地质灾害的时空分布及发生强度特征等。可供山区高速公路边坡地质灾害的预警及防治参考。     

模糊数学理论评估“桂林博览园” 地质灾害危险性的研究

充分调查了广西(桂林)园林园艺博览园建设项目,认定评估区内可能发生的地质灾害类型为崩塌滑坡、岩溶塌陷和地(路)基不均匀沉降等。针对每一灾种,判定各自的影响因素,并对各影响因素进行排序,选取影响大的因素为优先考虑对象,同时参照相关文献资料和实际工作经验,制定评判标准。运用模糊数学理论,对建设项目进行模型运算和隶属度分析,将评估区分为大、中、小、微弱四个级别,阐明各级别所属区域的特征,建立区域地质灾害危险性评价体系,确定建设场地的地质灾害危险性程度,为工程设计、施工提供参考。     

三凯高速公路地质灾害治理探讨

三凯高速公路在施工过程中，发生了大量的地质灾害，主要包括：边坡坍塌、滑坡、隧道进出口塌方、挤压变形等。通过对地质灾害类型、特征及原因的分析，提出采用“减、锚、挡、固、疏”等措施进行治理。所举南约沟滑坡整治工程实例，经过三个雨季的考验，滑坡体稳定，治理效果良好。     

浅谈新河高速公路几类滑坡的发生机理及其治理措施

在高速公路建设过程中,弄清不同类型滑坡的发生机理和模式,是有效防治各类滑坡的基础。多年来,国内外有许多学者和工程技术专家,对工程滑坡的发生机理及其动态过程进行了卓有成效的研究,并提出过各种各样的假说及治理措施。但是,直到今天,工程滑坡治理的措施还缺少系统的全面的论述。为了探讨这一问题,根据云南新河高速公路建设过程中所见类型的滑坡及其防治实践,结合早年的公路、铁路地质灾害调查经验,对新河高速公路常见的几类滑坡的发生机理及其治理措施作一说明,以此与业内同仁共勉,期望达到抛砖引玉之效。     

地质选线在杭新景高速公路衢州段的应用实践

杭新景高速公路衢州段处于浙江省西部山区,该地区地质地貌复杂,不良地质类型多样,潜在地质灾害严重。在该高速公路路线设计阶段,贯彻地质选线的理念,进行多方案比选,对不良地质采取避让、处治等措施,不仅可有效降低工程造价,而且可以避免地质灾害的发生,为工程的建设和运营安全打下良好基础。     

山区公路边坡地质灾害排查要点探讨

通过对贵阳市绕城高速公路沿线278段边坡的地质灾害排查，得出沿线边坡地质灾害的主要类型为:溜塌、滑坍、崩塌及路基边坡滑移，并提出了不同地质灾害类型的排查要点，探讨了基于边坡自身稳定性与危害性两个关键点的边坡安全等级判定方法。     

台风区村民居住地地质灾害危险性评估

台风多发区,持续强降雨因素成为影响滑坡、崩塌、泥石流等突发性地质灾害的一个很重要的诱发因子,其诱发机理与一般地灾有所不同。文中以佛山三水西南镇地质灾害危险性评估项目为依托,在充分调查研究当地地质条件的基础上,深入分析了降雨诱发突发性地质灾害的机理,构建了适合研究区以地质灾害危险性综合评估体系,应用模糊综合评判法进行地质灾害危险性综合评估,为灾害治理提出了科学合理的建议。     

多年冻土区铁路路基裂缝的调查分析

通过对青藏铁路多年冻土区路基实地调查,结合工程地质条件及冻土受热条件,对裂缝的形成原因进行了分析。根据现场调查提出了裂缝的三种形式,指出危害较大的是融沉裂缝。以一处路基断面为例对裂缝深度进行了计算,计算时省略了条块之间的摩擦力,因此计算结果比实际情况稍大。     

太行山区阜长公路越岭段地质灾害发育特征及成因分析

太行山区阜长公路印钞石一长城岭段地质灾害尤为发育,严重影响了阜长公路的安全运行。为有效防灾与减灾,文章立足于野外考察和对已有资料的统计分析,对该地区开展了区域性地质灾害研究。研究表明,研究区域地质灾害有以下几个显著特征：在分布上,灾害发育密集、类型多、分段性显著;成因复杂的松散堆积体是地质灾害的主要物质基础;强烈的水岩作用和内外动力耦合作用是该地区地质灾害形成、发生的重要因素。文章为该区域地质灾害的成灾机理及其防治措施的研究提供了科学依据。     

基于路基工程地质分析原理的灾害识别

通过路基地质灾害的实地调查研究,提出了路基工程地质分析原理,分析了它与路基地质灾害识别之间的基本关系,并以实例说明了路基工程地质分析原理在路基地质灾害识别中的应用。     

震后都汶公路沿线泥石流灾害分布与活动特征

针对山区地质背景复杂、地貌起伏大和地质灾害分布广的特点,以都汶公路沿线泥石流为研究对象,通过详细的野外调查,系统研究都汶公路泥石流危害特点,查明公路沿线泥石流灾害的分布,分析泥石流对山区公路的影响,归纳泥石流灾害的形成条件和活动特征。针对泥石流灾害现状,对都汶公路泥石流发展趋势进行有益探讨,为山区公路泥石流治理提供参考。     

注浆法处理荣乌高速公路下伏采空区的关键技术

通过荣乌高速公路采空区的注浆治理工程,论述了注浆法成孔、帷幕孔注浆施工、注浆孔注浆施工的关键技术,根据施工现场地形地貌及地质情况,对采空区注浆法处治提出一些改进措施,同时指出应遵循采空区注浆质量检测方法、要求及采空区公路路基的变形控制标准,以确保工程质量。     

三维地质建模在公路工程中的应用

三维地质模型具可视化、二三维联动、量测等功能，可有效提高地质资料编辑及分析使用效率。某高速公路研究区发育暗河与拟建高速公路相交，对公路工程建设带来较大安全隐患，利用三维地质建模及工程测量技术，查清了暗河的形态、规模，并提出了处治措施，规避工程风险；同时，三维地质模型为后续力学分析提供了有效的地质模型。     

大瑞铁路越岭段地震地质灾害危险性评价研究

分析研究大瑞铁路高黎贡山越岭段地形、地质构造、岩性岩组、坡体结构等地质变量指标,并结合工程类型分析高黎贡山区域地质环境现状;为了对线路方案进行分区预测评价,首先根据影响地震地质灾害的主要因素选取了评价指标,继而采用层次分析法构建评价指标体系,然后运用ArcGIS进行空间叠加分析,划分出地震地质灾害极高危险、高危险、中等危险和低危险区,为高黎贡山越岭段选线及地质灾害预防提供依据。     

察格高速公路盐湖地区工程地质分区及路基阻盐技术

为查明察尔汗盐湖区工程地质情况,依托察格高速公路工程,采用地质勘察、土工试验等手段,提出了该区域工程地质分区:以区域地貌作为工程分区的主要依据,盐湖区分为湖相及化学沉积区、湖相沉积区、滨湖相沉积区3个区;依据岩土物理力学特征,在工程地质分区的基础上划分出工程地质亚区。根据工程实践,介绍了察格高速公路路基阻盐技术。