东风日产天籁

TEANA，其中文名为“天籁”，意指“自然界美妙的声响”，北京车展的首次亮相只是它的序曲，9月我们将完整聆听到这“自然美妙的声响”。     

东风日产天籁云安全版

其实日产天籁从来就不缺乏市场竞争力,这从它出色的市场表现便可窥见一二。此次上市的云安全版算是给全系再添薪柴吧。车系共有三款车型可供选择,售价区间为23．68万元～28．38万元人民币。     

东风日产天籁智者无忧

车就像自己的搭档,不但要和自己的身份和形象相符,更要能够时刻与自己协力完成各种用车需要,天籁就是这样一个不错的搭档。     

再尊贵一点——东风日产新世代天籁·公爵

天籁,—直很喜欢这款车的名字,给人—种优雅且静谧的感觉,而东风日产天籁自上市以来,它的大空间、高配置及低油耗也让它获得了良好的市场表现。但中高级车的市场永远是竞争最为激烈的,东风日产在推出新天籁数月后,又引入了新世代天籁·公爵。公爵版车型简而言型,蹦茜足更多尊享型的消费者。     

新天籁的攻弯技 2013东风日产天籁弯第二季——头文字T试驾会

约摸半年前．新一代天籁正式与中国消费者见面．比起市场上其他风光的热点中高级车型,新一代天籁来得似乎带有些悄然,因为我们甚至记不清几个月前的天籁上市发布会是什么样的了,并且在这段时期内,我们也没有收到关于这款车型一些抓人眼球的消息。     

弯中天籁—东风日产“天籁弯”第二季

一款日系中级轿车要在赛道上颠覆人们的成见,它果真能行？对于日系轿车,人们已经习惯使用诸如轻便、舒适、可靠等词汇来形容。的确,根据我们以往的经验,一款日本血统的轿车（尤其是中级轿车）,向来不会标榜自己的操控性能,无论柔软的悬架还是没有任何路感的方向盘,都令人提不起什么驾驶的兴趣,轻松的驾驶体验才是他们关注的重点。     

拒绝平庸新天籁公爵3.5

放眼中级车市场,日系车无论在市场还是销售上,都霸占了最高山头,作为媒体人,我们却觉得欧洲车,日系车各有所长,实为“鱼与熊掌难以兼得”,而日产与雷诺的“混血”,令旗下产品都有了“混血”的新感觉,新天籁就是其中兼顾了精致、设计、质感、性能等元素的优秀代表。     

东风日产新天籁车喇叭有时不响

故障现象 一辆东风日产25新天籁轿车,客户反映当其行驶速度超过60km/h时喇叭不响,已经在其他修理厂维修多次,因为是间歇性故障,一直没有修理好。     

东风日产天籁车CVT无级变速器及其检修

东风日产天籁轿车装备的XTRONICCVT—M6无级变速器（型号为REOF09A）,为液力变矩器＋钢带式CVT结构。适合于配置3．5L的发动机。     

东风日产天籁公爵CVT变速箱无高速故障排除

<正>一辆搭载日本JATCO REOF09A(CVT)变速箱的08款东风日产天籁公爵3.5L轿车,行驶里程为330000公里。该款CVT变速箱工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,从而改善燃烧过程,进而降低油耗和排放;具有较高的传送效率,功率损失少,经济性高等特点。但相比传统自动档变速箱而言,CVT变速箱制造成本要略高,可靠性不理想,如果操作不当的话,出问题的概率更高。CVT变速箱还有其固有的缺点,就是传动的钢制皮带承受的力量有限,一般而言都配置在3.5L排量及以下的车型上。不过随着技术的不断发展,已经打破了这个上限,但由于构造原理和机械磨损的不可逆行,钢制皮带的使用寿命始终无法完美解决,尤其是在用户喜欢暴力驾驶的情况下,可靠性得不到充分的保证。     

东风日产天籁3.5 L发动机(VQ35DE)

评委意见发动机大量采用了坚固的铝合金材质和短冲程设计,减小了VQ发动机的总重和尺寸。同时,其简洁的结构使工作效率更高,油门反应时间更短。日产的发动机有很多明星产品,但是没有一款能比这款VQ35DE发动机更具有传奇性。早在11年前,这款发动机就以优异的动力性、先进的振动噪声控制闻名     

高性能进阶——广州本田雅阁3.5VS东风日产天籁3．5

两部车是主流行政房车的顶班型号,都有3．5升排量,V型6缸,超过250匹马力。同为日系的高性能房车比试,看看它们之间有什么不同。     

双国籍——东风日产天籁

在戈恩的带领下萎靡的日产渐渐恢复元气，并且带来了全新的风格，将欧日造车哲学接近完美的融合在一起。与先前引入的阳光相比，天籁好像是另一高手所为，但它确实挂的NISSAN标徽，终于获得了日系车从未有过的大气。     

涅磐——东风日产新天籁

日产把新天籁第一个放到中国市场发布,足以看得出中国市场中高级轿车领域的白热化程度,而对于这样一个硝烟弥漫的“战场”,全新改款的新天籁能够取得一个怎样的战绩呢？     

四缸or六缸？——从新天籁变化看发动机发展趋势

近日,东风日产的天籁又一次迎来它在国内的换代。历经国内三代改变,天籁的进步有目共睹。此次的第三代版本,无论从设计还是工艺等各方面,给人的印象都是：进步。唯有一点或多或少有些争议,那就是发动机。而这,也引发了本期的话题．     

新妆——东风日产新骊威

东风日产骊威自上市以来,受到了业界及众多消费者的认可。现在,东风日产再接再厉,为驰骋经济型两厢车市场3年之久的骊威梳妆打扮,推出了新骊威家族,以保持其旺盛的车型号召力。     

新天籁新感觉——老款天籁车主体验新天籁

十分感谢《车时代》为我提供了这样一个机会,让老款天籁车主的我可以亲身感受新天籁新的改变,也为我换车提供了实际帮助。     

以湾识车体验东风日产“天籁弯”第二季

东风日产将体验“天籁弯”的活动定名为“头文字T”,可见新世代天籁这回是带够了操控性、动力性和安全性回来的。作为一款原本高唱舒适的中高级车,这样的天籁变化不小。10月29日,东风日产在北京锐恩乐驾赛道开展了本次活动,让人体验到新世代天籁令人耳目一新的操控性能。