中国载货汽车与国外的差距及发展方向

一、前言 我国从生产第一辆解放牌汽车开始,就与载货汽车结下了不解之缘.载货汽车在各行各业发挥了重要作用,为现代化建设做出了巨大的贡献.     

东风牌EQ140型载货汽车

EQ140型五吨载货汽车于1975年由国家定型,1978年7月正式投产,至目前为止,累计产量已超过十二万辆。它与第一汽车制造厂现生产的解放牌CA15型载货汽车同为我国中型载货汽车的骨干车型。EQ140型汽车的最初二轮设计是由第一汽车制造厂和我厂的设计人员共同协力完成的。     

中国载货汽车的市场生态——载货汽车文化系列谈之五

市场生态和中国载货汽车的总体特征 2006年,中国以71万9 212辆中、重型载货汽车产量超过日本,成为世界第1大中、重型载货汽车生产国:2007年,中国以超过日本15万9 707辆产量的绝对优势,再度戴上中、重型载货汽车第1生产大国的桂冠.     

中国载货汽车工业发展历程——我国商用车发展史回顾之一

从1931年中国第一辆自造汽车民生75型载货汽车诞生以来,回顾中国载货汽车工业的发展,我们可以看到,一个落后的民族制造业奋发追赶世界发展潮流的艰辛历程,对于继承和发扬前辈载货汽车人的精神,做强中国载货汽车工业,对于总结发展汽车工业的一般规律,以史鉴今,科学地指导汽车工业的发展,都不无裨益.     

"十五"期间我国载货汽车行业的发展趋势--"十五"计划讨论之四

我国载货汽车行业现状 长期以来,我国汽车行业载货汽车曾一度以中型载货汽车为主,处于"缺重少轻"的状态.改革开放后,经过十几年的调整、引进和投资建设,这种状况已有很大改变.1998年全国生产汽车近163万辆,其中载货汽车66万辆,占40%.载货汽车中,重型载货汽车34 829辆,中型载货汽车183 617辆,轻型载货汽车297351辆,微型载货汽车145 904辆,分别占载货汽车的5,26%、27.17%、44.93%、22.04%,轻型载货汽车产量大大超过中型载货汽车产量,重型载货汽车产量所占比例也在逐步增大.     

2003年一季度全国重型载货汽车市场分析及全年展望

2003年一季度,我国汽车行业延续了2002年的火暴形式,产销量再创历史新高,产量首次突破100万辆,同比增长50%以上,而对于重型载货汽车来讲,一季度也取得了较快的发展,产销量也创历史新高。一季度全国重型载货汽车市场分析2003年第1季度全国累计生产重型载货汽车7万2 204辆,同比增     

解放CA141型汽车的制动系统(兼述与老解放牌的区别)

第一汽车制造厂1956年生产的第一辆解放牌4吨载货汽车为CA10型;后经几次改进,最后在1983年改为CA15型5吨载货汽车。所有这些都是在原CA10型的基础上作了些局部修改而成,包括制动系统在内的一些主要总成也基本未变,也都属第一代产品。1987年1月开始投产的CA141型5吨载货汽车是第一汽车制造厂的第二代产品,其制动系统既继承老车型的可靠性优点,又根据具体情况,尽量使其接近或达到国际先进水平。     

2008年1～2月载货汽车市场分析

一、载货汽车市场发展综述 2月份,载货汽车总销量虽然受春节长假和南方雪灾的影响环比出现一定下滑（2月15．44万辆,1月16．60万辆,环比下降7．01％）,但是与2007年同期相比,依旧保持了很快的增速（31．30％）。除中型载货汽车市场外,重、轻、微型货车市场均保持稳定增长,其中重型载货汽车市场销量的增幅又有了较高水平。     

我国汽车工业的现状与展望

一、现状1.发展沿革与布局我国汽车工业始建于50年代初期。新中国成立以后,从苏联引进了4吨载货汽车制造技术和装备,投资6亿多元,在长春建设了第一汽车制造厂,设计纲领为年产中型货车3万辆,1953年破土动工,1956年建成投产。经过几次改造扩建,如今已发展成年产超过10万辆的大型汽车制造厂。50年代末至60年代初期,在当时的一些汽车配件厂的基础上,又相继建     

中国汽车零部件工业发展简述及九五规划设想

一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。