对大秦线安全管理的几点建议

大秦线2亿t扩能改造工程是铁路跨越式发展的标志性工程、现代化重载煤运通道的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程。本文就大秦线安全管理提出几点建议。     

侯月线亿吨煤运通道主要技术站扩能方案的探讨

针对建设侯月线亿吨煤运通道的目标,在对通道中的2个主要技术站技术作业能力分析的基础上,进行站场设备改造方案的比选,提出实施建议及配套运输组织措施,为亿吨煤运通道的顺利实施奠定基础.     

三禹铁路汝州北站设站方案探讨

三禹铁路作为煤运通道疏运系统,是三门峡至洋口港铁路通道的首段,在通道中主要担负承接煤运通道、陇海铁路和沿线地方货运量供给豫皖苏及沿海地区煤炭消费地的运输任务。为了使本线远期能与焦柳线有车流交接,拟在汝州北站与王堂站预留联络条件,通过现场设站条件、工程投资等条件的对比,对汝州北站设站方案进行了探讨。     

蒙西至华中煤运通道北端集运系统方案研究

与太中银铁路和包西线相连的蒙西至华中地区煤运通道是"北煤南运"新的国家战略运输煤运通道,衔接多条煤炭集运线路,疏运线路和相关干、支线,是高效的煤炭运输系统。根据煤运通道的功能定位及建设目标,结合矿区分布、既有线现状,全面系统分析煤运系统区域内社会、经济及运输需求的发展,深入研究煤运通道北端链路位置、车站布设、站点规模及专用线统筹规划,从而形成高效合理的煤炭集运系统。     

实现侯月线增5 000万t的措施

介绍了为实现侯月线2005年增运5000万t．建成亿吨煤运通道的战略目标，郑州铁路局在分析现有能力存在的问题的基础上，采取了加快扩能改造、加强运输组织．挖掘有效货源等一系列措施。     

线路维修体制的改革实践

通过对大秦线75kg／m钢轨跨区间无缝线路的结构特点及运输特点的分析，介绍湖东工务段为保证该线煤运量突破亿吨大关，面对重载、高密度、大运量的运输形势，充分利用“天窗”，全面推行“集中修”，变“分散修理”为“集中修理”，变“利用列车间隔”为“天窗作业”，科学安排线路维修，提高作业质量，增强作业效果，使设备质量得到均衡提高，说明“集中修”是适应大秦线的维修组织形式。     

完成大秦线2亿t扩能改造实现中国铁路跨越式发展

大秦铁路是中国第一条以开行重载单元列车为主的双线电气化铁路，是为西煤东运而修建的中国第一条专用铁路，是中国北路煤炭运输的重要通道。它西起“煤都”大同，东至港口城市秦皇岛，主要承担山西、陕西及内蒙西部（简称“三西”)的煤炭外运任务。近年来随着国民经济的持续高速发展，大秦线运量也逐年增长。为完成不断增长的运量，必须尽快实现大秦线扩能改造的目标，现对大秦线的运输现状、扩能改造的必要性、世界重载铁路运转的发展趋势及完成2亿t年煤运量应采用的综合技术作一论述。     

京秦客运通道电气化铁路接触网改造工程的施工监理

京秦客运通道京狼段接触网改造工程的施工 ,是在“天窗”点内进行的。无论是在区间线路上架设(或拆除 )接触网 ,还是在车站中因更换道岔等的接触网过渡工程 ,施工难度都很大。文章从施工监理角度介绍如何保证施工安全及如何控制工程质量     

既有线改造施工中的工程调度

既有线改造中的“天窗”施工方式 ,与铁路运输矛盾相当大 ,而且施工时劳力、机具集中 ,还需运输、工务、电务等部门的配合 ,所以工程调度至关重要。文章以京秦客运通道改造工程A4标段为例 ,介绍工程调度的人员配置、调度网络和工作制度等     

重载铁路桥梁设计的几点思考

简要介绍重载铁路特点及煤运通道蒙华铁路三荆段自然环境、桥涵分布情况;结合煤运通道重载铁路桥梁设计,从活载标准的选择、桥式、桥型方案的确定、常用跨度简支梁的选型、特殊跨度桥梁设计、桥墩设计等方面阐述重载铁路桥梁设计思路。结合煤运通道城烟特大桥对高桥桥型选择进行综合分析,桥墩设计应结合合理刚度选择、施工、景观等因素综合确定。最后对煤运通道三荆段桥梁设计进行反思和总结。     

铁路煤炭运输通道建设及新增能力研究

根据14大煤炭基地及矿区分布分析不同区域的煤运通道和外运干支线建设情况,提出内蒙古、山西、陕西、新疆四省(自治区)为铁路煤运线路建设的重点。对"三西"地区、蒙东地区、新疆地区3个区域的煤运特征和煤运能力进行估测,研究认为:至2015年,"三西"地区线路外运能力整体增长7亿t,主要集中在神东、陕北、晋北区域,运力将向规模化的煤炭专运通道集中;蒙东地区在赤大白和赤锦铁路改造完成后,铁海联运能力将得到充分发挥;新疆地区煤炭外运能力增长效果不够显著。     

京秦客运通道提速改造工程概述

京秦客运通道由既有京秦线北京枢纽双桥站至狼窝铺段和既有京山线狼窝铺站至秦皇岛段进行提速改造而成 ,全长 2 98 6km ,提速目标值为 2 0 0km h(京狼段 )和 1 6 0km h(狼秦段 )。文章系统地介绍了京秦客运通道提速改造技术方案、主要技术指标、工程项目、技术难点 (如所有工程项目均采用“天窗”时间施工 )及对策等     

浅谈设备管理单位如何提高天窗修利用率

天窗修利用对设备维修、保证运输安全起到举足轻重的作用,因此,需切实提高设备管理单位天窗修利用率。本文结合设备管理单位天窗修管理现状及存在的问题,剖析影响天窗修利用的因素,并提出整改建议措施。     

煤运通道襄阳—荆门段与焦柳线联轨方案研究

通过对煤运通道在襄阳枢纽和荆门地区方案的研究,论述煤运通道在襄阳—荆门间与既有线联轨的必要性,从工程投资、运输组织、专用线接轨等方面对联轨方案进行比选和研究。     

石太铁路扩能改造方案研究

从石太铁路通道运输能力现状分析入手,结合国民经济区域经济发展的需求以及山西煤运通道的规划建设,研究石太线的功能定位进而阐明改建石太线的必要性。通过对通道货运量的预测以及既有线各项技术设备现状的分析,提出石太线扩能方案、技术标准以及扩能措施,得出石太线改造采用缩短列车追踪间隔,提高牵引质量的扩能方案是合理可行的结论。     

既有线提速改造施工技术

分析和研究京广线、陇海线提速改造施工中曲线改造、铺设无缝线路技术;阐述更换混凝土轨枕和更换提速道岔的施工过程、天窗前慢行施工阶段、天窗内封锁施工阶段、天窗后慢行施工阶段、天窗结束后阶段的施工要求和方法,提出防断轨应急预案,铺设、维修和养护难点,施工中注意事项,以及设备检查精细化、养修手段机械化和安全生产管理科学化的有效技术措施。     

蒙西至华中地区煤运通道列车轴重选择研究

介绍我国铁路货运列车轴重现状和发展趋势,以及蒙西至华中地区煤运通道运输特点.分析既有疏运线路上的桥涵、路基、隧道对不同列车轴重活载的适应性和加强措施,提出蒙西至华中地区煤运通道设计采用25t轴重列车,桥梁活载设计采用ZH活载等结论.     

客运枢纽车站改造施工方案研究

客运枢纽车站改造施工是一个复杂的综合性工程项目,涉及路基、桥涵、轨道、接触网、通信、信号、电力等专业,技术复杂、相互干扰多、安全风险高,且天窗内施工要在有限的时间和空间内按计划完成施工任务,施工方案必须成熟可靠、思虑周全,具有可操作性才能确保行车安全、施工安全、设备安全。本文结合银川站站场改造实践经验,对客运枢纽站场改造的设计方案优化进行研究,从保障运输秩序、降低安全风险、提高营业线及邻近营业线施工工效等方面考虑,为后期类似的站改施工可以安全、高效、有序地进行,并将行车干扰降至最低提供了可借鉴的技术和经验。     

严把“四道关”打胜北同蒲线施工大会战

今年,朔州工务段计划利用45个施工天窗点完成成组更换道岔59组、成段更换轨枕50950根、大机清筛89.61公里、道岔捣固整修149组等11项施工任务,任务量是去年北同蒲线扩能改造施工的3倍,是这个段有史以来最多的。为确保施工安全万无一失,该段精心组织,严把四道关。     

结合蒙西至华中通道引入方案浅析岳阳铁路地区总图格局

结合岳阳铁路地区既有客运和货运系统现状,综合考虑蒙西至华中地区铁路煤运通道及地区内既有铁路技术标准,研究蒙西至华中通道岳阳铁路地区引入方案;通过对既有铁路地区客货运系统布局的分析,研究蒙西至华中通道引入后的铁路地区总图规划,以充分利用铁路地区既有客货运设施为前提,最终确定规划机场西侧方案为推荐方案;充分利用既有客货运设施,规划铁路地区总图格局,对重载煤运通道引入既有铁路地区具有借鉴意义。