活动式中间甲板的设计研究

活动式中间甲板对国内造船界来说 ,尚属空白。在系统分析了活动中间甲板受力情况的基础上 ,主要采用直接计算法确定了构件尺寸 ,并对活动甲板的设计、附件安装和反面加强作了详细的介绍。     

660TEU集装箱船甲板室的弹性安装

以浙江扬帆船舶集团有限公司建造的660TEU集装箱船为对象，介绍了该船的甲板室的弹性安装设计和制造安装工艺特点。     

9500DWT多用途船中间甲板安装工艺

9500DWT多用途船装载货物种类繁多,为了便于装载不同的货物,在货舱中间设置了中间甲板,该中间甲板的精度要求非常高。为了达到相应的精度要求且避免船台周期延长,世界造船工艺的发展方向是提高造船精度,提高分段预舾装率和船台预舾装率,缩短下一阶段工作的工期,提高船台与码头的利用率,达到缩短整船建造周期,降低建造成本的目的。为确保中间甲板的安装精度,缩短工期,达到降本增效的要求,特制定该中间甲板安装工艺,在分段上预装支撑销盒,大合拢后进行调试。     

1500t级甲板驳活动闸门站柱的设计

介绍了１５００ｔ甲板驳活动闸门站柱的设计思想、受力分析和强度核算。     

ROPAX船上建气动移门安装工艺与调试

本文回顾了1600mROPAX船上建气动移门的安装调试过程,及在这过程中碰到的问题、采取的措施和注意要点。     

不同甲板设计理念的汽车滚装船在Racking状态下的结构强度分析

文章主要研究不同车辆甲板设计理念下的汽车滚装船,在横浪航行状态下受非对称载荷的作用,发生Racking挠曲变形后的结构强度。本文以7800车位的汽车运输船为例,运用有限元软件MSC?PATRAN和MSC?NASTRAN,分别建立了车辆甲板在刚性设计和柔性设计理念下的舱段模型,探讨了两种设计理念下船体结构的应力大小、热点区域分布以及挠度变形等,进而比较两种设计理念对结构强度影响的差异。最后总结归纳出两种设计理念各自的优缺点,希望为以后同类型的船舶设计和建造提供参考和借鉴。     

F77船站的使用与终端设备的安装、调试（续）

此文关于F77船站的通信模式、功能特点、使用注意事项等内容刊载在本刊2006年第1期。4F77船站的配置与参数设置F77船站的基本组成主要包括室外天线、室内主机和电话手柄(终端设备)。     

活动甲板室锁紧系统的设计与结构强度分析

针对使用气动减振装置的活动甲板室,提出一种航行锁紧系统的设计,用于大风浪或者航行状态下将活动甲板室与主船体进行刚性连接。结合一条使用该航行锁紧系统的大型自航绞吸挖泥船,阐述该锁紧系统的结构形式和工作方式等内容,并且对该系统各组成结构所承受的载荷进行分析,基于此对相应结构的强度进行有限元分析,证明该系统结构强度可以满足设计要求。研究结果对采用类似方法将甲板室与主船体进行连接的船舶设计工作具有一定参考价值,也为一些船型的开发提供新的思路。     

4．5km全密封圆管带式输送机的安装与调试技术

长距离管状皮带机得到越来越多的重视和应用,国外已发展到10km以上。文章介绍了4．5km全密封圆管带式输送机的安装工艺与调试技术,解决了山区施工中测量、安装、胶带牵引硫化和调试等难点,总结了一套山区复杂地形下长距离管带机的安装调试技术。     

大连港大窑湾工程大型机械设备的安装与调试管理

大型设备的安装调试验收工作，目前尚无成文的工程程序和管理细则。文章通过大连港大窑湾工程大型机械设备的安装与调试，论述了大型设备的安装、调试、验收工作程序和管理。     

自升式风车安装船主甲板强度评估

简要介绍自升式风车安装船的功能和主甲板装载状况。参考风车安装船主甲板装载布置,通过对比主甲板的局部载荷、板厚、骨材尺寸与跨距、大梁尺寸和跨度等因素,确定了4个能代表整个主甲板的目标区域进行强度分析。针对自航工况,应用工作应力法,并充分考虑了主甲板局部应力与总体应力的叠加,应用SESAM软件建立有限元模型对其进行强度评估,根据工作应力法的校核准则判断目标区域强度是否符合要求,进而完成对主甲板结构的强度校核。     

14000kW海洋救助船直升机平台的结构设计

本文介绍了“14 000 kW海洋救助船”直升机平台的结构设计。分别对横骨架式和纵骨架式这两种结构形式的直升机平台进行优化设计和比较,得到了相对较优的设计方案,并取得了一些结论。     

14 00O kW海洋救助船直升机平台的结构设计

本文介绍了"14 000 kW海洋救助船"直升机平台的结构设计.分别对横骨架式和纵骨架式这两种结构形式的直升机平台进行优化设计和比较,得到了相对较优的设计方案,并取得了一些结论.     

船舶电气系统安装调试过程危险源辨识

船舶电气系统安装、调试试验过程是一个高危生产过程.通过现代化的安全管理模式,用合适的作业条件危险评价法预先辨识危险,制定和落实船舶电气系统调试试验过程重要危险源风险控制措施,防止发生生产安全事故,确保船舶电气系统安装、调试试验顺利进行.     

关于汽车运输船刚性设计与柔性设计的强度比较分析

在汽车运输船的设计中,一般存在刚性设计和柔性设计这两种思路。刚性设计较传统,但近年来也有汽车运输船采用柔性设计的。文中以一艘5 000车的汽车运输船为例,分别进行了刚性设计和柔性设计的舱段有限元分析,以比较两种设计在结构强度方面的特点,并对柔性设计的支柱与甲板强框相交处的结构进行了细化和疲劳分析,为今后汽车运输船的设计提供有价值的参考。     

3200t风电安装船的机电系统设计

简述了3 200 t风电安装船的总体布置及主要功能,针对柴油机驱动的全回转舵桨的动力推进装置、自动化的电站系统、风电机组DP1(动力定位)安装定位系统、风电机组的浮式运输系统和船舶座底配套高压冲洗水系统方案进行介绍与分析,从而描绘出该船在机电系统设计方面的特点与亮点。     

50000 t半潜船压缩空气压载系统设计研究

压载系统是半潜船的关键系统之一。以50 000 t半潜船的压载系统设计为基础,对压缩空气排载系统工作原理、相应管系设计难点、排载时间计算等方面进行讨论与总结,为今后类似船型设计积累了参考经验。     

2万吨重吊船设计过程的两种新方法初探

文章介绍2万吨重吊船在设计过程控制所采用的两种新方法,分析"设计履历表"、"无纸化送审"在该船设计过程中的应用情况,可为其他船舶设计控制提供参考。     

风电安装船功能及经济性分析

随着海上风电产业迅猛发展,风电安装船需求越来越大,并且风电安装船是高附加值工程船,因此这一市场的吸引力越来越受到造船界重视,竞争越来越激烈。本文梳理了风电安装船当前在国内外的应用和订造情况,分析了风电安装船功能与造价的经济性,总结其功能配置的影响因素。为把握风电安装船发展趋势,推出适应市场需求的设计方案提供参考。     

增加海上风电安装船起吊高度的起重机设计方法研究

为了增加船用起重机的起吊高度,采取增加起重机吊臂长度的措施来实现。本文以460t海上风电吊装运输专用船起重机为例,在其原有四节吊臂架起重机的基础上设计出五节吊臂架起重机,利用有限元分析对其进行校核设计,协同调节吊臂及人字架结构参数以满足各种工况下的工作性能,重点在于合理构建起重机的有限元模型,其中首次运用带有预紧力的弹簧单元模拟人字架端部滑轮组和吊臂背部滑轮组之间的钢丝绳连接作用,进行设计对比分析,修正五节臂架起重机的吊臂和人字架结构参数以实现其轻量化。