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150m快速上浮脱险装置实验与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
150m快速上浮脱险装置空载模拟试验是快速装置研制的重要阶段,是保证快漂装置上艇安装和载人海上上浮脱险试验的关键。本文简要介绍快漂装置空载模拟试验和研究情况。通过模拟试验证明了快漂装置的主要技术性能指标满足快速上浮脱险的有关技术文件要求。从而为下一进进行动物与人体试验,为快漂装置实际使用和进行海上试验奠定了基础。 相似文献
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有关潜艇艇员日常生活与潜艇执行日常任务的报道很少,关于艇员在紧急情况下撤离潜艇的技术报道就更少。一般是否有利于撤离,可根据失事现场情况分为两类:一是有利于他救的现场,此时援救来自失事潜艇之外的第三方;二是独立脱险自救的现场,此时,幸存艇员穿戴艇上的脱险设备。虽然需要按以下描述的撤离程序的事故不会发生,但以下介绍的设备系统与程式均已成功地进行过撤离演习。艇员在高强度环境下,运用脱险与救生设备和程式,进行常规训练。在阅读下述内容时,讨论艇员从任一失事潜艇上撤离时还好理解,但在事故或在对敌作战中死亡或受伤时,外部损伤情况却不可预知。这类情况可能包括火灾、大气污染及进水或油污。就潜艇而言,这类情况还可能包括艇内压力增加。 相似文献
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介绍了用可编程控制器实现潜艇快速上浮脱险装置自动加压监控的原理及设计方法.较详细地阐述了该系统的硬件组成及软件设计方案以及控制中采用的灵活编程技巧. 相似文献
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英国海军研究部(ARE)自1946年以来,一直从事潜艇脱险与救生方面的研究工作。他们分析总结了几十年来潜艇脱险成功的经验与失败的教训.提出了失事潜艇中的艇员在极短时间内暴露在高压下不致于患减压病的论断。并研制出一系列潜艇脱险与救生设备,制定了不同条件下的脱险与救生方法。 相似文献
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介绍了用可编程控制器实现潜艇快速上浮脱险装置自动加压监控的原理及设计方法,较详细地阐述了该系统地硬件组成及软件设计方案以及控制中采用的灵活编程技巧。 相似文献
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2001年俄罗斯潜艇“库尔斯克”号沉没的悲惨事件又将潜艇脱险、营救和打捞的主题带到人们面前。通常所考虑的潜艇脱险和营救过于集中在狭隘的问题上。描述了潜水员通过改进的方法登上失事潜艇施救,或使失事潜艇上幸存的艇员营救自己。涉及到潜艇打捞的某些问题。 相似文献
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