小小标签贴也可能引发滞留

正某新造船在PSC检查中,被发现机舱脱险通道门的识别符号贴错(如图1),PSC检查官怀疑该防火门的等级不满足防火控制图和公约的要求,最后导致PSC缺陷(如图2)。船舶防火控制图作为检验和验收的必备文件,主要内容有每层甲板的控制站、各级防火分隔围蔽的各级防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、     

川江Ⅱ型客滚船装载白酒槽罐车审图及要点分析

介绍川江Ⅱ型客滚船装运白酒槽罐车运输的审批、遴选及审图情况,遴选规则对滚装船公司的营运资质、安全管理制度、操作须知、应急方案、视频监控、白酒槽罐车和随船司乘人员人数控制等方面都有新要求;对需重新送审的图纸有船舶改建说明书、禁载线图、总布置图、防火区域划分图、防火控制图及安全装载手册等内容,结合改建图纸审核经验提出改进建议。     

船舶消防培训改革的几点认识

通过对船舶消防教育与培训中存在问题的简要剖析,提出船舶消防培训改革的几点认识,并呼吁全面加强船舶防火教育和初始火情的控制训练。     

从船检角度谈内河船舶机舱的防火与灭火

通过对内河船舶机舱火灾的特点和火灾隐患的分析,总结出船舶检验时机舱防火的检查重点,并对船员日常的防火和机舱失火时采取的紧急措施提出要求.     

舰船防火设计中军民规范的差异及借用民规的舰船防火设计方法研究

从舰船舱室防火分隔的原理出发,提出了舰船防火分隔度概念,并以此比较了军民两种防火规范的差异,获得了如下结论:不同类型船舶的舱室防火分隔要求具有较大的系统差异;同一种类船舶各种舱室的防火分隔要求具有较大的个体差异;舱室的防火分隔要求受多种因素影响,但作为防火区限界面的甲板及舱壁,主要受防火因素的影响;军用舰船和载客不超过36人的客船,在舱室防火分隔度的排序上具有一致性,为军用舰船的借用提供了基础.文中建立了基于防火分隔度概念的借用设计映射方法.该方法按照各类舱室防火分隔度的排序情况,选择有类似排序的船舶,再把该类船舶中与设计舱类相近似的舱室的防火分隔度值映射到军规中去,作为军规中该类舱室的防火分隔度值.由于在军规中增加一类舱室,对各类舱室的防火分隔度值需进行修正.按设计舱类的防火分隔度值,选择与设计舱类的防火分隔度值相邻近的两类舱室作为插值的两个点.按这两类舱室的防火分隔值,插值得设计舱类的防火分隔指标值,然后查表而得设计舱类的防火分隔等级.文中用该方法对坦克舱进行了防火设计.与常规的其他四种设计方案作比较,本文方法所得到的方案是五个方案的确定的中心,兼顾了防火、经济等诸方面的需求.     

SOLAS公约带灯又带绳救生圈的使用与配备

正0引言近期笔者登船检查,发现部分船舶配备的救生圈少则2只多则4只既带自亮灯又带救生浮索,查阅船舶配备的《船舶防火与安全布置图》(下称布置图),发现也有相应的标示。配备这类救生圈显然违反SOLAS公约(下称公约)第Ⅲ章7.1.3条的规定,某些船舶在接受PSC检查时也受到检查官的质疑。究其原因,主要是对MSC.1 Circ.1331《登离船     

要着力提高防火堤的耐火强度

<正>1.船舶机舱防火安全工作需要把握的重要环节国内外有关船舶火灾资料表明,船舶火灾中发生在机舱的火灾达50%以上。而船舶机舱火灾中,因柴油机高压油管破裂,燃油直接喷射到柴油机、发电机、锅炉、排烟管等暴露的高温(超过220℃)热表面上起火的几率占60%左右。由于在机舱进行检修和热工作业,不遵守防火安全规定的约占20%左右。另外,还有机舱的防火分隔、防火     

有关防火门等级使用错误导致船舶滞留的研究

船舶在建造过程中涉及到防火结构的局部改动、修改时,船厂、设计院、审图中心、船检之间应引起必要的关注度。现场验船师应加强对修改图纸的消化能力、阅读能力,确保最终船图一致性。文章将以典型案例作简要介绍,对缺陷的产生进行了研究分析,避免后续船舶在建造过程中出现类似的错误。     

油船如何防火防爆

油船属于载运危险品的船舶,易引发火灾及爆炸,安全系数要求相当高.在制造上除了对选用建造材料方面提出严格要求外,还要增设一系列防火防爆系统,如惰性气体保护系统等.另外,它在执行一般船舶防火制度同时,对防火还有特殊的制度要求.     

试论严把船舶明火作业“布置关”

船舶防火防爆的重要性和火灾所造成的严重危害性已越来越引起人们的高度重视。隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山,《中华人民共和国消防法》提出了“预防为主,防消结合”的方针,高度指明了火灾预防工作的重要性。集团防火委制定了《船舶修理防火防爆管理》,规范了船舶明火作业行为,加大了对船舶明火作业的监督力度。各修船单位的明火作业管理从制度上、现场管理及责任制的落实等方面都做了大量的工作,但违章动火仍有发生,船舶火灾还未得到有效的控制,目前一些单位在船舶防火措施方面偏重于实行严把“申请、动火、看火”三关,并分别制…