钢结构事故研究

论述了钢结构的优点和应用前景,对国内外钢结构的重大工程事故进行了分析.经研究发现,每个钢结构脆断事故的实例并不呈由单一因素引起的,而是多个因素共同作用的结果,其中低温、疲劳、高应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷是最主要的因素.提出了钢结构设计、制造、施工等环节中应注意的问题.     

焊接残余应力对钢结构疲劳性能影响研究

针对机车车辆各焊接承载部件的结构疲劳性能,在广泛参考和借鉴国际上动态承载焊接结构的疲劳研究成果,并对各种现行国内外工业设计标准或规范进行对比研究的基础上,主要就焊接残余应力的结构疲劳性能影响及其考虑方式相关内容进行了详细和深入的探讨.明确在机车车辆各焊接承载部件的焊缝接头疲劳设计、强度评定及寿命预测分析中,必须重视焊接残余应力的疲劳影响作用,并应依据实际结构几何及焊缝接头形式、承载特点、残余应力真实分布等因素,采取适当方法予以合理考虑.     

超声波冲击消除钢结构桥梁焊接残余应力的试验研究

根据重庆市江津观音岩长江大桥各梁段和锚拉板的施工制作工艺,以足尺比例制作3个索梁锚固区域锚拉板与工字型截面主梁的连接试件,进行超声波冲击消除钢结构桥梁焊接残余应力的试验研究.结果表明:焊接后,各焊缝存在着相当大的焊接残余应力,很多焊缝平行焊缝长度方向的焊接残余应力在300 MPa(拉应力)以上.实施超声波冲击后,熔透角焊缝X方向的焊接残余应力平均下降50%以上,Y方向平均下降60%以上;丁字型接头焊缝X方向的焊接应力平均下降89.7%,Y方向平均下降96.5%;有些测点的焊接残余应力从拉应力变为压应力.可见,超声波冲击可大幅度削减焊缝的焊接残余应力的峰值(尤其是对高焊接残余应力的焊缝),并能使焊接应力的分布更趋合理化,明显改善锚拉板区域的受力状态,有利于提高焊缝的疲劳强度.     

焊接H型钢结构制造安装技术

本文结合中铁四局钢结构公司新建厂房钢结构工程，简单介绍焊接H型钢结构建筑的特点以及H型钢结构制造安装技术。     

关于起重机钢结构疲劳计算的讨论

通过对起重机钢结构的疲劳强度进行讨论，建议修改《起重机设计规范》（GB3811-83）中钢结构疲劳计算所采用的最大应力法；在起重机设计中应考虑残余应力对焊接结构疲劳强度的重大影响，而采用新的应力幅法进行疲劳计算，并且根据工民建新标准《钢结构设计规范》（GBJ17-88）中对应疲劳计算的应力幅法，从起重机钢结构的特点出发，推导编制了与起重机工作级别相应的许用应力幅表。     

如何提升机车钢结构制造水平

本文分析了制约我厂机车钢结构制造水平的原因，着重从工艺、工装、设备等方面入手全面提升机车钢结构制造能力。     

表面处理调整残余应力以提高带短裂纹焊件的断裂性能

本文探讨了焊接残余应力对带短裂纹焊件疲劳断裂性能的影响，并通过表面锤击、表面喷丸处理，使焊件短裂纹处的残余应力得到有利调整，从而改善和提高了带短裂纹焊件的断裂性能。     

钢结构单层网壳整体稳定性分析设计

网壳设计中须全面考虑强度和稳定性两个方面，但理论及实践证明，网壳结构的设计通常受其稳定性控制。单层网壳结构稳定分析的目的是计算网壳结构的临界载荷，分析网壳结构对初始缺陷的敏感性，从而提出合理的安全系数和设计临界载荷。     

钢轨轨底残余应力限定值的研究

热轧钢轨中轨底残余拉应力的存在对钢轨性能有很大的影响，因而对轨底最大残余应力加以限定是非常必要的。通过对国产不同轨型、不同钢种和不同钢厂生产的钢轨残余应力分布状况的测定和分析，以及参考国外钢轨相关标准，建议目前国产钢轨轨底残余拉应力限定值最好小于200MPa。     

浅谈P65型棚车车顶钢结构制造工艺

P65型行包快运棚车车顶钢结构是圆弧形弯梁结构,其弯梁、侧梁内侧配有吊铁及焊接螺栓,如图1所示.由于该钢结构焊后变形严重,致使车顶钢结构无法组装.为此,齐齐哈尔车辆厂对车顶钢结构进行了仔细研究,并根据试制大容积棚车所积累的经验,制定了具体的生产工艺,于1999年7月开始实施,取得了良好的效果.     

药芯焊丝在铁路车辆制造上的应用

为适应中国铁路高速重载的发展，满足大秦铁路运煤专线需要，我厂生产了C80H型铝合金运煤敞车及C76型浴盆敞车。C80H敞车底架部分及C76整车主要材料为Q450NQRI高强度耐候钢，均采用药芯焊丝，通过一系列焊接工艺实验，确定了药芯焊丝的焊接工艺和操作方法；在一年的生产实践中，取得了良好效果。     

哈尔滨机务段检测棚钢结构吊装施工研究

本文阐述了钢结构吊装安全管理保证体系,论证了钢结构施工安装工艺及流程、钢结构送检项目及取样、钢结构构件制作,此项目无损检测要求、钢结构构件安装顺序等施工工艺,确保工程质量的技术措施,为保证交付使用后的行车安全提供了有力的技术支持.此项目为以后的大跨度屋面钢结构安装施工,积累了宝贵的经验,具有良好的使用推广价值.     

提高钢轨工厂焊接接头可靠性的研究

通过对影响钢轨焊接接头可靠性因素的分析,找出了焊接工艺过程中产生缺陷的原因,提出了消除应力集中点,减少和消除焊接过程中残余应力的控制措施,通过研发国内首创的轨腰焊缝自动化打磨机、轨底焊缝自动化打磨机和预拱度控制装置等设备,消除或减少了焊接过程中的残余应力和微细裂纹,减少了应力集中点,对于提高钢轨工厂焊接接头可靠性有显著效果。     

消除液化气罐车罐体焊接残余应力试验研究

针对检修液化气罐车罐体采用局部热处理消除焊接残余应力的现状,采用盲孔法分别对未热处理、电加热局部热处理、火焰加热局部热处理的3块焊接试板残余应力进行测试,比较分析了3块焊接试板残余应力的分布状况和焊接残余应力的降低程度。测试结果表明,局部热处理能够明显降低焊接残余应力,电加热热处理消除焊接残余应力的效果优于火焰加热热处理。     

无磁化前端钢结构制造焊接工艺研究

低地板有轨电车在国内和国外市场应用广泛,文中以以色列轻轨项目(100%低地板车)无磁化前端钢结构为例,通过对不锈钢X2CrNiN18-7材质焊接工艺的研究,制定了合理的焊接参数和焊接方案;利用正装和反装相结合的工艺,实现了空间立体结构的组焊,满足了前端钢结构的焊接要求和装配尺寸要求。     

中德合造客车钢结构焊接工艺设计——在国产车上推广的建议

中德合造车钢结构在制造中焊接设备的选用，焊接设备功能的开发，生产中焊接设备的布置及技术参数的选择等，都对该车总体工艺的实施产品质量的保证起着举足轻得的作用。为此在焊接工艺中作了详细的论述和论证，并在国产车生产中的应用及推广也作了论证及展望。     

可调式客车钢结构车顶反组焊胎的研制和应用

简要介绍了客车车顶钢结构反组焊胎一胎多用的必要性、可行性，设计原则、结构特点，调整方法及使用效果等。     

淮安北站无站台柱钢结构雨棚难点探悉

本文主要论述了淮安北站无站台柱钢结构雨棚在施工阶段碰到的难点：网架和桁架的施工安装累计误差的消除。由于节点理想铰、固接和实际施工存在差别；这些难点可通过两阶段设计法来解决。     

振动堆焊工艺的初步研究

在振动时效工艺研究的基础上，对把振动施于焊接过程的振动堆焊新工艺作了初步研究。结果表明，振动堆焊对焊缝的强度影响不大，但在适当的振动条件下，振动堆焊可以降低焊缝的残余应力，提高焊缝的冲击韧性，而过高的振动应力水平和振动频率则会增加焊缝组织中气孔和夹渣，增加焊缝的残余应力，降低焊缝的冲击韧性。     

焊后处理对改变焊接构架（模拟梁）上残余应力状态的试验研究

通过对机车焊接构架模拟梁焊缝三个区沿深度方向的应力测试，得到了大量的测试数据，基本摸清了焊缝区不同处理状态的纵，横两向应力分布情况，为工厂制定工艺提供了可靠的基础数据，填初了我厂对大型焊接件压力分布测试技术的空白。