预拉压应力混凝土结构

在预拉应力混凝土结构的基础上提出了在受压区加预压应力粗钢筋,称为预拉压力混凝土结构,虽然原理简单,却是预应力概念的一个飞跃.     

预拉压应力混凝土结构

在预拉应力混凝土结构的基础上提出了在受压区加预压应力粗钢筋．称为预拉压力混凝土结构，虽然原理简单，却是预应力概念的一个飞跃。     

预拉应力混凝土的研究与发展

介绍了预拉应力混凝土国内外的研究情况和发展前景。     

预应力混凝土路面及其设计

本文从横缝给混凝土面权在施工养护中带来的困难，介绍了国外采取对板预加应力的方法及效果，并从应力平衡与利用、改进非预应力混凝土路面的设计原理，绘制建立了对某试用厚度、要求的应力比，确定路面有效预应力程度的设计图表以供使用参考。     

关于大跨径连续箱梁锚下局部应力试验的初步分析

锚下混凝土形成较高的局部接触压应力和横向拉应力,将可能使得局部承压区产生不可闭合的裂缝,且随着荷载的长期作用,裂缝尖部将不断往纵深发展,直接影响着结构的安全性与正常使用性能,对桥梁的耐久性造成很大危害。因此针对大跨径连续箱梁锚下局部应力的试验是非常必要的。     

水泥混凝土路面断板原因分析及其防治

水泥混凝土浇筑时，温度对混凝土板的收缩有着直接的影响。水泥的水化过程是一个放热过程，在混凝土硬化过程中释放大量热能，导致温度每上升1℃，每延长米混凝土膨胀0．01mm。这种温度变形对大面积板块极为不利，在混凝土内部产生显的体积膨胀，而板面温度随着晚上气温降低、湿水养护而冷却收缩，产生很大的拉应力。由于受到已有基层或已硬化基层混凝土的约束力，当外部混凝土的受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度时，板块就会在产生裂缝后横向断裂。     

钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注阶段扣索力计算

钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注时,会在某些阶段产生超过混凝土容许值的过程拉应力,需要通过张拉扣索力来调整。提出利用拱脚管内混凝土截面应力影响线来寻找最佳扣索点位置,分别计算管内混凝土灌注阶段和单位扣索力下控制截面的应力。根据混凝土施工过程中的容许应力值,计算出混凝土灌注时所需的扣索张拉值。结合在建中的湖北恩施小河特大桥,介绍详细计算方法     

基于应力吸收层的沥青加铺层温度应力分析

对加铺沥青面层的水泥混凝土路面进行温度应力分析发现：应力吸收层并不是越厚越好,应力吸收层的厚度对层间剪应力和结构竖向位移影响较大,而对沥青层底拉应力的影响比较小;高模量的应力吸收层材料对结构竖向位移、层间剪应力和沥青层底拉应力均不利。     

预弯组合梁横截面应力—应变分析

本文通过预弯组合梁结构和工艺的分析,推导出了预弯组合梁在不同施工阶段及使用阶段的应力－应变的计算公式。     

无粘结部分预应力砼应力计算公式

无粘结预应混凝土结构已成为一种现代先进的结构型式，可广泛应用于高层建筑、多层工业厂房、桥梁工程等，本刊１９９７年第１期无粘结预应力混凝土技术进行了专文介绍。本文给出无粘结部分预应力混凝土应力计算公式，供读产用时参考。     

船闸混凝土裂缝与应力关系分析探讨

针对船闸混凝土浇筑过程中产生裂缝的影响因素,采用有限元软件ANSYS,结合多组实测数据,对混凝土裂缝与应力关系做了分析研究,得出以下结论：（1）对同一种配合比的混凝土,施工方式相同,入仓温度越高,混凝土结构早期拉应力增长越快。（2）随着廊道结构与闸底板结构相对刚度的减小,两部分结构变形的协调性有所加强,接触面上的相对刚度有所减小,平均拉应力会有所减小。（3）早期混凝土结构温度场造成的温差应力对应力场分布的影响较大,而由于施工间隔造成的相对刚度差别混凝土结构应力场的影响要略小,因此对于早期混凝土结构控裂要更注重入仓温度的控制。     

复合式碾压混凝土路面荷载应力分析

采用ANSYS三维有限元分析技术,建立弹性地基上双层板三维路面结构模型,对复合式碾压混凝土路面结构进行了多种因素影响下的路面荷载应力分析,包括基层和面层的层间接触状况分析,临界荷位分析,碾压混凝土面层的模量和厚度、水泥稳定碎石基层的模量和厚度、以及路基的模量等因素对板底弯拉应力的影响分析,以试验路的荷载应力、温度应力理论计算以及回弹弯沉实测结果,作为路面典型结构的路用性能参考。     

钢桥面铺装的拉应力分析

针对典型的钢桥桥面铺装体系，采用SAP有限元软件，分析了铺装层内的拉应力的变化规律。分析表明，铺装层的最大横向拉应力远远大于最大纵向拉应力，最大横向拉应力通常出现在梯形加颈肋肋顶的铺装层表面，铺装层的模量也对拉应力影响很大。     

高强混凝土的抗拉应力—应变全曲线

对高标号及普通标号混凝土的抗拉全线进行了试验。根据试验结果提出了曲线下降段的修正公式，并给出曲线两段式的方程，最后对高强混凝土的抗拉应力－应变全曲线的特性进行了总结。     

复合式碾压混凝土路面荷载应力分析

采用ANSYS三维有限元分析技术,建立弹性地基上双层板三维路面结构模型,对复合式碾压混凝土路面结构进行了多种因素影响下的路面荷载应力分析,包括基层和面层的层间接触状况分析,临界荷位分析,碾压混凝土面层的模量和厚度、水泥稳定碎石基层的模量和厚度、以及路基的模量等因素对板底弯拉应力的影响分析,以试验路的荷载应力、温度应力理论计算以及回弹弯沉实测结果,作为路面典型结构的路用性能参考。     

自应力混凝土配合比及设计理论研究

自应力混凝土是用特制的水泥;按一定比例掺入石料、砂、水和适宜的外加剂而成混凝土,经过湿润状态的养护发生一定的体积膨胀,带动其中配制的钢筋一起伸长,同时张拉了结构内的钢筋而形成拉应力,而本身却受到钢筋的弹性回缩给予的压应力。因此,凡是不借助于外力而用自身膨胀进行张拉钢筋达到预应力效果的混凝土称之为自应力混凝土,亦称为化学应力混凝土     

水泥混凝土路面裂缝原因

水泥混凝土路面产生裂缝的原因很复杂，一是由于超荷载作用时混凝土内产生过大的拉应力，二是混凝土路面受自然因素影响，热胀冷缩时受到约束而引起的。下面就造成这两种不良因素的主要原因——设计，材料、施工及外界影响等进行浅显的分析。     

钢-混凝土叠合梁预加荷载法工程实例研究

对西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程七标段跨越京昆高速公路2×42 m钢混凝土叠合连续梁进行实验。通过采用有限元软件MIDAS/civil对施工过程进行模拟,与实际施工过程中监控的数据进行对比,验证预加荷载法能否达到大幅减少负弯矩区混凝土应力的效果。检验施工质量,最终得出能否在很薄的混凝土截面只施加少量预应力钢筋通过预加荷载工法满足负弯矩区混凝土具有足够的受拉性能,保证桥梁安全可靠的工作。     

预应力布置对箱梁腹板受力性能的影响研究

预应力混凝土箱梁桥腹板斜裂缝是结构性裂缝,受腹板纵向预应力布置方式和竖向预应力大小的影响。在收集整理国内外已建与在建的预应力混凝土箱梁桥腹板开裂成因的基础上,以两座大跨径预应力混凝土箱梁桥为例,有针对性地从设计方面分析顶板束、腹板下弯束和底板束对腹板主拉应力计算的影响,并提出一些相应预防措施。     

配筋超强韧性混凝土偏心受拉构件力学分析

超强韧性混凝土(PP ECC)具有较强的拉伸应变硬化特性,可将其与钢筋结合应用于结构构件中。根据材料试验结果,通过数据模拟,得到具有代表性的超强韧性混凝土材料受拉应力-应变模型,基于此对配筋超强韧性混凝土偏心受拉构件进行力学分析,通过数值计算,推导出各个受力阶段所对应的承载力公式。