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发动机在工作过程中,配气机构有关零件松动或磨损,会使气门间隙发生变化,这不仅会加速机件磨耗,而且使发动机功率下降。因此,在使用中要经常检查气门间隙,并调整到符合要求。 相似文献
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常常听到许多车主抱怨自己爱车的动力差强人意,想通过改装的方式来提升动力,却苦于不知道从何下手,下面我们就这个问题来谈一下如何通过有效的改装方式来提升汽车动力。事实上,几乎所有的汽车发动机都是可以调校和改装的。方法是多种多样的,最常见的有调整 ECU 程序,使用高流量进气滤芯,使用高性能的火花塞和缸线以及使用轻量化部件。针对发动机的性能表现还有一个非常流行,但也很有争议的方式,那就是更换排气管系统。有人认为改装后的排气管会减小排气背压,更利于气缸中废气的排出,使更多新鲜空气参与燃烧,从而提升发动机的性能。也有人认为,改变背压所改善的燃烧效果,对输出功率的提升作用是非常有限的,所有的变化只是因为背压减小后,发动机响应更加灵敏而引起的心理变化。无论如何,改装了排气管,发动机的变化还是发生了,所以,我们也把这种改装列入了本次讨论的话题。本期,我们主要讨论的就是这个排气系统和高流量空滤的改装,下期我们会继续讨论火花塞/缸线、轻量化系统,还会介绍一些原厂升级套件。 相似文献
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1.随意拆除冷却系的节温器 节温器是根据发动机温度的变化,改变冷却液的循环路线,自动调节冷却强度,使发动机在适宜的温度下工作。若拆除节温器,冷却液只能大循坏这就可能使发动机处在低温下工作,造成油耗增加、功率下降,影响发动机的使用寿命。 相似文献
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正确看待车辆改装问题 为了满足新的排放标准,在中国,许多地方将发动机改装为使用LPG或CNG作燃料,或是改为燃油喷射,甚至有人提出在汽车上安装后处理装置和系统。但大量的事实证明,不成熟的改装技术使车辆非但达不到排放标准要求,甚至还会使其功率降 相似文献
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最近,有心的车主会发现在各种媒体上能看到越来越多发动机抗磨剂的广告.而这些产品都宣称能降低发动机内的摩擦,让发动机输出的功率更强,延长发动机使用寿命。发动机抗磨剂空间是什么东西?它有用吗?市场上哪些产品是值得购买的?本文就为读者朋友们解答这一系列的疑问。[编者按] 相似文献
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发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为了保证发动机的正常工作,要求冷却水温度一般要保持在80℃-90℃的范围内。若发动机冷却水温度过高,会导致发动机功率下降,零部件因润滑不良而加剧磨损等不良影响。 相似文献
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众所周知,当发动机火花塞点火时,如果在气缸内产生急剧的不正常燃烧,并发出一种类似金属敲击的声音,就是爆震燃烧,简称“爆燃”。强烈的“爆燃”会导致发动机振动、功率下降、运转不稳,还会使发动机过热,排气管冒黑烟。有人认为是由于发动机过热导致了“爆燃”,但也有人认为是“爆燃”导致了发动机过热, 相似文献
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刚换完机油后,车主往往会感受到发动机的动力输出变得畅快,但是开了一段时间后,这种畅快感又荡然无存,甚至还感到动力下降、噪音增大,原因之一就是机油已经进入衰老期了!不要以为每5000公里换一次机油就万事大吉,如果你爱车的机油出现提前衰老,不但会缩短发动机的使用寿命.而且还会带来一系列问题。 相似文献
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火花塞是摩托车发动机点火系统的一个重要电器元件。它的作用就是将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙,产生强烈的火花,点燃燃烧室的可燃混合气。其功能正常与否将会直接影响主机的性能和动力。正常情况下火花塞的使用寿命应在1万公里左右,若摩托车发动机出现异常情况,火花塞将极易磨耗和损坏。火花塞经常失效的摩托车其排气管常常明显冒浓烟,不仅增加了大气污染,而且耗油量增大,经济性变差,有的行驶不 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2014,(1):13
为帮助客户将符合欧盟IIIB阶段/美国4级过渡期排放标准的二手发动机转移到那些燃油品质和硫含量有别于欧美发达国家水平的市场,Perkins特别制定策略,力求为客户提供一个可让他们的二手设备拥有最大转售价值的解决方案。Perkins产品经理Dave Entwistle说:"我们的研发人员花了很大精力,对整个符合欧盟IIIB/美国4级过渡期排放标准的发动机阵容进行了大量测试、分析和实地验证的工作,其结果是我们供应的功率大于130 kW(175 hp)以上的发动机无须任何改装,就能够在一些使用含硫量较高的燃油的国家操作。""至于功率小于130 kW(175 hp)的发动机,我们会提供一组须授权的改装程序,包括取消认证,以便移除 相似文献
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燃烧室的积碳给车辆的正常行驶带来了诸多影响,如:难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等,甚至还会使发动机产生早燃、爆震等现象。积碳脱落后,严重时会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发 相似文献
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摩托车的冷却方式大多为风冷,这是最简单的一种冷却方式,基本上可以满足摩托车的使用要求。但对于长途行驶的二轮或重载的三轮摩托车来说,就显得有些力不从心了。因为发动机长时间处于过热的工作环境中,会导致润滑油变稀,润滑滞后,引起噪音变大,加速无力,缩短发动机的使用寿命。作为普通用户,虽然我们没有条件改变发动机的既定冷却方式,但可以对其加以改进。这里将介绍两种改装方法。 相似文献
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将汽车发动机改装为使用液化气或压缩天然气作燃料,或是改为燃油喷射,这些都已开始在中国得到实施.遗憾的是,如果将发动机改为以液化气为燃料,车辆的功率将会降低5%~10%;若以压缩天燃气为燃料,功率则会降低20%,而且燃料的转换应当包括对发动机相关运动和功能的优化匹配,但是现有的技术还不能满足这样的要求,这就使得燃料不能充分燃烧,从而造成污染. 相似文献
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不久前.一名澳大利亚人改装出一辆装载了涡喷发动机的摩托车。该车由劳斯莱斯Viper涡轮喷气式飞机的喷气发动机提供动力。虽然官方网站上的细节描述有些不够全面,但是疯狂的澳大利亚人已经安装了一个能使输出功率增强900kW的补燃器.使整车功率达到惊人的2800kW.创造了至今世界上动力最强摩托车的非正式纪录。据称.单凭装上那个涡喷以及用来加固和改造那辆摩托的价格就与两部丰田跑车价格相当。 相似文献
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最近,有心的车主会发现在各种媒体上能看到越来越多发动机抗磨剂的广告。而这些产品都宣称能降低发动机内的摩擦,让发动机输出的功率更强,延长发动机使用寿命。发动机抗磨剂究竟是什么东西?它有用吗?市场上哪些产品是值得购买的?本文就为读者朋友们解答这一系列的疑问。 相似文献
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序言
汽车发明后,工程师们聚在一起时常讨论的话题是,如何使发动机产生更大的功率,汽车发动机是靠燃料在发动机汽缸内燃烧作功而对外输出功率,在发动机排量一定的。情况下,要提高输出功率,最有效的方法就是提供更多燃料燃烧,但传统发动机进气系统却难以提供充足的空气。 相似文献