混出一片天

在我的记忆中，“混”字其实是有很多种解释的，印象最深的当属“混混儿”一词，来自于小时候胡同里一起长大的玩伴儿，他们忽然间有一天不和我玩了，军绿书包里揣上半块砖头开始打拼外面的世界，长辈们将他们统称为“混混儿”，我敬而远之。     

QQ单元

我开车很快，但很守规矩，从不违章从不超速，也不插队不加塞。但在我以前还比较冲动的时候，车里总是放根高尔夫球杆，准备的就是谁因为没公德碰了我，我就抽丫的。后来我把球杆收起来了，不是因为大家都有公德，是因为缺德的人太多，打不过他们。     

境·界

<正>春节期间与几个酷爱徒步穿越的朋友一起吃饭,席间他们不断嘲笑我越来越臃肿的身体和软绵绵的精神状态,几个人一起劝说我加入他们的队伍,我听着他们一次次传奇和"苦难"的历程心有怯怯焉。在其不断地挑战自我的穿越中,大自然给他们身上留下了     

中国的汽车设计越来越偏向国际化

OA：您觉得现在的工作环境跟以前在意大利的工作环境有什么不同？ 维切多米尼：应该说最基本的一个区别是汽车工业的发展程度不同，中国应该说是一个新兴市场，中国需要更多的来自于国外的先进的设计经验。当然我来到中国来到华晨也是想能够更多地帮助中国的汽车工业，从而一起成长。作为中国的汽车公司来说也是有很强的意向去吸引或者说是和更多的国外优秀的设计师开展这种合作，让他们来到中国这个更为广阔的空间来交流。     

他们在为生活找出口——采访自由寻路者俱乐部

尽管当我问技车队牛活中最让人记忆深刻的事情时，所何队员的回答都几乎如出一辙：不埋怨、不拉下、一个也不能少，队长于阵也将此归纳总结为车队的精神支柱，然而，在我看来，他们说的只是表象，能玩儿在一起的，总要讲些兄弟情分，遇到困难出手相助，自然义不容辞。我试图绕开他们的思维去想些背后的东西。     

年轻人们大众“赛车之星培养计划”探营

转眼之间，这批进入“赛车之星培养计划”的年轻人们已经经过了4场大赛洗礼。在中国绝无仅有的这一批人，在外界看来是神秘而又幸运的，在马来西亚雪邦赛道，我和他们在一起。     

我的阿福满月了

2006年3月16日，我的福克斯满月啦。在这短短的一个月时间里，福克斯已经成了我形影不离，患难与共的好朋友了，我们一起经历被大雪围困的日子，一起经历磕磕碰碰，小磨小擦，当然还有我和她在一起时的快乐心情。     

警察的心爱——警(劲)虎175

曾经当过合同制警察的我,现在解聘干起了摩修行当。大概是与摩托分不开的缘故吧,现在与昔日的战友一聚,嘴里总是离不开摩托车这个话题。从战友们口中得知,他们现在工作条件虽然不断提高,就是缺少一辆称心如意的警用摩托车。这些话我听在耳里,记在心里,慢慢琢磨开了,我能为他们做点什么?结合以前与他们朝夕相伴     

子弹头跑偏解决方法

我有一辆丰田子弹头面包车，已使用多年，行驶约13万公里。最近出现行车跑偏的问题。找到附近一家修理厂进行修理，他们先是让我换了两条前轮胎。理由是轮胎磨损严重。由于以前也曾出现过行车跑偏这样的问题，更换轮胎后故障排除。所以我就同意了。更换轮胎后车行驶时仍然跑偏。修理工又建议我的车做四轮定位．反复修理几次问题略有好转，但没有彻底解决。     

经典对对碰——大众新甲壳虫VS宝马新Mini Coope

自从宝马新Mini Cooper在中国上市以来，就一直想把它与大众甲壳虫聚在一起。最近，永达汽车的朋友说起他们在卖大众新甲壳虫，也就成全了这次的“经典对决”。但凡“对决”都会分出高低胜负，可我并不希望这样，本身把它们放在一起就已经是一种视觉上的享受了。     

雅力士登台了，车市的舞台会更精彩吗？

看到雅力士，我想起了以前的威姿，威姿在国内的销量比较惨淡。看看路上跑的小车，估计20辆里面才有一辆威姿。出自丰田手笔的威姿为什么没在中国市场热销我不太清楚，对以前的很多东西也不是太了解，就不去探究了。     

李书福:生活与财富

吉利的员工都知道，自从吉利汽车正式推向市场，他们董事长的专车就换成了自产的轿车，以前是美日、优利欧，后来是美人豹、自由舰、吉利金刚，现在则是远景。曾有人当面质疑吉利汽车的安全质量，李书福以问为答：“我坐的就是我自己生产的轿车，难道我的命就不值钱？”李书福的“命”值不值钱早已不是秘密，翻开2005年胡润百富榜就能知晓。[编者按]     

大器逶迤——别克林荫大道3.6L旗舰版18天2100km长期试驾

这车使用了近10日，今天我很不想开它了。后座的两个家伙正在看一喜剧，“哈哈”的笑声此起彼伏快乐之极。我却按照交通法的规定看着灰黑的道路向前开。最可恶的就是，午饭过后他们可以舒适地睡觉不跟我聊天。罢工的念头一起就马上被泡温泉的诱惑给打消了。开车的妒忌坐车的，坐车的因未有驾照而羡慕开车，人性就是这样，围城外的人还在渴望着进去，围城里的人也在想着走出来。     

走进员工生活 解开员工心结

看到贵刊“对待下属员工，是否应该和他们打成一片？”的论题，本人深有体会，作为一家中型汽车维修企业的厂长。想通过一个事例谈谈自己的一点看法，供所有同行一起讨论。 我有一个朋友，他是一家汽车修理厂的经理。在他接手之前已经换了几位经理，但都没有成功。     

文化之旅——西域行

提起唐师曾的名字，人们首先想到的就是受到海湾战争综合症困扰的战地记者。前不久，在西单图书大厦，唐师曾举行了《我的第三个愿望》一书的签售仪式。当好记者，娶好姑娘，生好儿子，是唐师曾当年在耶路撒冷哭墙下泪眼涟涟许下的宏愿。第三个愿望的实现，让他又有了一个挚爱的亲人——他的神赐的儿子亚述。在儿子还不到两岁的时候，亚述已经可以掌握方向盘，唐和他的儿子一起开车行走于各种场合和街道上，五福茶艺馆的老板能经常看到他们一起行车的身影。     

为天马论驾助力！为新赛季加油！

当我问起他们，为什么要选择和F1同一天来办活动？他们是这么回答的：“F1固然是世界上最具有代表性的赛车比赛；那么来到天马--最接地气的比赛，体验赛车，体验赛道，然后一起看F1直播；跟一班志同道合的朋友来丰富周末的‘赛车生活’，那才是爱赛车的人最向往的生活。”是的，这才是赛车人的生活！     

“天生谁惊艳”挑战赛8强火热出炉

这是一群充满活力的80后：他们大胆、自信、敢于秀出自我；他们来自不同地方、却被新福特嘉年华吸引而走在一起；他们历经多次挑战，最终脱颖而出！他们，是在新福特嘉年华“天生谁惊艳”挑战赛中，新鲜出炉的最后八强！     

老虎“纳米”（Namir）

学设计的人都知道意大利设计大师吉加罗（G．Giugiaro）的名字，也都知道他的名字和“意大利设计”（Italdesign）公司联在一起，但对于具体是一家还是两家公司，很多人不清楚。我在去都灵他们公司参观前也有些糊涂，但对“吉加罗设计”、“意大利设计”还是很喜欢的。概念新，敢于探索，不走简单市场化路径。     

上海通用4S店二手车置换全过程

随着人们对生活质量要求的提高，车主对已有家用轿车不满意，希望更新换代已经是普遍现象。作为一个汽车销售顾问。我对此更是感触颇深。以前我的老客户，多是和我聊4S店的服务，保养等与用车有关的内容，而现在，他们更多的则是谈的旧车置换新车的业务。特别是现在很多新兴车主，他们之中很少有人抱有一辆车要开上个七、八年的老观念，而更多的是车在使用2～3年后就选揖来4S店置换。想一直开新车，在同这些客户交往的过程中，我发现很多车主在进行二手车置换的时候普遍遇到两个问题：一是担心4S店评估价比市场价低；二是不清楚4S店置换的流程和所需要的手续，往往多跑很多冤枉路。鉴于这种情况，我把自己接待置换客户经验总结下来，希望能给想置换旧车的朋友们一些帮助。[编者按]     

汽车史上30个传奇人物

他们成就了汽车工业发展，他们带来了汽车设计的革新，他们促进了汽车运动的普及，他们每一个人都在百年汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。许多人的名字更是与他的品牌一起流芳百世。当我们回顾汽车百年历史的时候，他们一个个的从脑海中涌现而出，使我们禁不住翻开那尘封的往事，目睹他们每一个人当年的辉煌。