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从画在一张餐巾纸上的设计图开始,Mini一直在小型车领域有着无与伦比的魅力,无论是造型、内饰、操控,还是它所代表的生活方式。51年过去了我们必须承认,这个小个子还是那么酷。 相似文献
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作为一部方程式赛车,流线造型的赛哲RapX从侧面看就像是F16隼式战机的机头,以从静止加速到100km/h3.4秒的成绩也足以证明它就是赛道上的战斗机。凭借出色的动力,假如给它插上一对翅膀,足以让它翱翔。 相似文献
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这是公路上的王者;这是拥有矫健身手的"大块头";这是能量超强且驯顺听话的暴力机器;这是造型最独特、最具个性的跑车;这就是Suzuki"隼"。"隼"的传说,始于1999年。新千年的前夜,Suzuki"隼"横空出世, 相似文献
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对于所有喜欢或者憎恶“隼”的骑手来说,一个无可否认的事实是:“隼”的致命特征就是快。自从1999年问世以来,“隼”就一直是“公路速度之王”宝座上的常客。 相似文献
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作为日本摩托车四大家族之一的铃木公司,在超级跑车制造领域一直都有骄人的表现。1999年推出的GS1300(隼)曾使所有人眼界大开。2001年它又把舵一转,推出了在赛道上极具杀伤力的GSX—R750, 相似文献
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天隼主宰我的未来
雅马哈天隼125自2014年9月发布以来,一直是业界关注的重点车型.多年来,雅马哈,这个以优雅著称的品牌为中国用户奉献出天剑、天剑王、新天剑等经典跨骑车,其中天剑YBR125更是引领风潮十余载,成为摩迷耳熟能详的经典之作.
而今的雅马哈,优雅依然,经典延续.2014年9月,天隼125的发布,是雅马哈进入中国市场10多年来做出的又一动作.天隼分凌驾版和进取版两种配置,以此满足不同消费群体的需求.这次摩托车信息杂志社众小编测评的是天隼凌驾版.
凌驾版在测评中表现如何,让我们用事实说话. 相似文献
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如果你要问哪一代GSX1300R跑得最快,答案一定是1999年生产的第一代Hayabusa隼.铃木隼不但打败了本田CBR1100XX,就是面对2000年面世的川崎ZX-12R,其王者地位也未受到丝毫动摇.当年,GSX1300R除了是速度最快的电启动街道车外,它在极速时的优异操控也备受全球隼迷们击节. 相似文献
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在公路上无论是直线还是弯道,它都有着让超跑黯然失色的能力,可以很低调也可以很暴躁,这也是它精髓和魅力的所在。它停在路边可能并不起眼,可是千万不要轻视它,否则就会让你颜面扫地。 相似文献
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没有哪一款电动车能像特斯拉Model S那样拥有无限魅力,相比电驱动和前卫的设计,它更吸引人的地方还是汽车与互联网的结合,那个超炫的iPad版中控台几乎能够实现所有车内车外的功能,所以我们有必要来仔细解读一下这场革命。 相似文献
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随着社会主义商品经济的发展,市场竞争日趋激烈。无论是汽车经销部门还是生产厂都把产品销售工作当作企业的一项重要工作来抓。本文就推销员的业务素质及推销技术谈一点看法。 相似文献
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小型MPV地位逐步得到认同,几年前无论从法规还是人们的观念中部把它当作“小面”来对待,与国际上热销的中小型MPV相比,国内在突出实用性的同时,将车子设计得更加时尚好玩才能够被更多的人所笑纳[编者按] 相似文献
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国内很多摩友,谈起摩托车,动辄就问:是V2还是L4?是600mL还是1000mL?与"隼"相比加速性能怎么样……与之形成鲜明反差的却是,国内维护较差的路面,不按交通规则随意插车的驾驶员,随时可能从某个岔路口拐上来的拖拉机…… 相似文献
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有人把汽车当作代步的工具,有人把汽车看做是身份的象征……在一般人看来,汽车不过就是一种高级的消费品,但有些人却把它当作一种艺术,这些人通过一支小小的铅笔,以创造性的思维,描绘出一幅幅汽车精品。各种样式的汽车奔跑在世界的各个角落,不管是名贵的跑车还是普通低廉的小汽车,都被称为是一种“流动的艺术”。而“设计”这些“艺术”的人时常会被想起:乔治·亚罗、乔治·阿玛尼、亨利·奥特、金·梅斯、程正…… -编者 相似文献
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在铃木最早推出B-KING概念摩托车时,武装的就是"隼"并列四缸发动机+增压装置。当时"隼"的最大功率已经高达128.7kW,而增压后将增加50%功率,这意味着B-KING的最大功率高达176.5kW,相当于GSX 1400的两倍!豪雷克斯(HOREX)展示他们的概念车时,独特的VR6发动机让人震惊,所装备的增压装置更让人充满遐想!遗憾的是,"狼来了"只是厂家吸引眼球的噱头,到真正量产时,增压装置都不见踪影。但是现在不一样——"狼"真的来了!一场由增压装置引发的"腥风血雨",即将在公路上爆发! 相似文献
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PilotSport系列一直是米其林的顶级高性能系列轮胎,我们曾经在多款高性能车型上体验过它的魅力。强大的抓地力和犀利的路况回馈,使得它在国内拥有众多粉丝。既然是运动型轮胎,那我们就得选一款高档运动车型来做测试。 相似文献