提供更大安全保障的快速安全气囊传感器

在发生侧面撞击的情况下，侧面和头部气囊的启动要求比前安全气囊更为迅速的做出反应。在这种情况下，系统必须在5到10t秒内将救生气囊充气。因为在门、B柱和乘员之间只有几厘米的空间，在发生侧面撞击时，车辆没有在发生正面撞击的情况下可以保护驾驶员和副驾驶座乘员的大量防撞缓冲空间。     

安全气囊保护服——将人体的伤害降至最低

在街上骑摩托车，们一直在考虑怎样有效地避开危险，佩带头盔是必不可少的事情。而现今市场上已经推出了摩托车驾驶员安全气囊服。当事故发生时。一旦人车分离，气囊保护服即可在05秒内迅速充气．它可以有效地保护驾驶员的颈椎、胸椎、腰椎、尾椎及肋部，从而将人体的伤害降至最低（如图1所示）。     

2001款广本雅阁(2.3)气囊电脑修复

2001款广本雅阁(2.3)装备有驾驶侧气囊和前乘客座气囊,当车辆发生正面碰撞时,碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞强度信号,一旦碰撞冲击力超过气囊微处理器的设定极限值,气囊电脑将立即接通点火器电路,将充气剂引燃,产生大量气体,在极短时间内将气囊充气,以缓解对驾驶员及前乘客的冲击,从而保护驾驶员和前乘     

上海别克安全气囊(SIR)系统的检修

上海别克乘用车安全气囊(SIR)系统从方向盘中心和仪表板右侧展开气囊,与膝垫和转向柱同时撞产生的能量,以保护乘客。驾驶员座和乘客座膝垫位于仪表板下面,当前方产生足够的碰撞力作用在偏离车辆中心线30°内会使气囊展开。 SIR系统结构特点 上海别克轿车安全气囊SIR系统由充气保护装置传感与诊断模块(SDM)、充气保护装置方向盘模块、充气保护装置方向盘模块线圈、充气保护装置IP模块及仪表组件上的气囊警     

维修安全气囊(SRS)须知

安全气囊是现代的被动性安全装置之一,对驾乘人员头部、颈部的安全有十分明显的保护作用,特别是在汽车发生正面及侧向碰撞时,其保护作用更明显.安全气囊的工作过程非常迅速,当汽车发生碰撞时,碰撞传感器检测出碰撞强度,并将信号传给电控单元(ECU),对于中等强度以上的碰撞,电控单元向气囊组件发出指令,在极短的时间内气囊迅速充气胀起,当人体接触到气囊时,气囊逐渐泄气,从而对驾乘人员缓冲保护,整个过程仅需几分之一秒.     

BJ130型汽车转向横拉杆接头的改进

BJ130型车及其同类型车辆在使用运转过程中,出现了由于转向横拉杆球头、球座间隙过大引起的方向抖动之现象,即“摇头”现象,影响了安全运行。例如,图1所示的是原转向球头球座结构图。其球座通过压盖压住弹簧,使球座与球头配合,达到理想的滑动间隙,且压盖由卡簧固定。但由于车辆的行驶及震动,使得弹簧的弹性逐渐减弱,压盖及球座等接触部位产生磨损,因而导致间隙过大。由于使用     

客车电子控制的空气悬架系统(ECAS)

ECAS由电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。高度调节器负责检测车辆高度的变化,电控单元将接受输入信息,判断当前车辆状态,激发电磁阀工作,电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。     

天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验研究

应用台车模拟正面碰撞试验,研究了行李模块对天然气轿车复合材料气瓶造成冲击损伤的规律.确定了考核气瓶固定装置与其完整性的碰撞试验方法;应用落球试验确定了气瓶的冲击容限值,并对吸能材料力学特性进行了分析;利用正面碰撞中的安全性仿真分析得到了当气瓶与行李模块以不同速度、同向运动时气瓶受到的冲击力,并以此作为评价气瓶在正面碰撞中的安全性指标.     

安全气囊的使用与检修中应注意的若干问题

随着汽车制造技术的不断发展,现代汽车的许多新技术、新装置都得到了迅速推广和普及.如今,SRS气囊系统在汽车上进行装备已经成为一种潮流,并日益成为国内外许多汽车的标准配置.目前,欧美国家生产的汽车已有95%以上都安置了SRS气囊系统,随着我国汽车工业的快速发展,我国的汽车市场上安置SRS气囊系统的车辆不断增多,并已开始大量配置使用SRS气囊系统.     

华晨宝马530i安全气囊爆开

VIN:LBVNA79064SA27503 故障现象:车辆在行驶中发生碰撞,安全气囊爆开。故障诊断:车辆受到的撞击力来自车身右侧,右前门、右后门及右侧B柱被撞得严重变形,因触发而爆开的气囊有两个:右后侧面气囊(位于右后车门上)和右侧头部气囊(右侧窗帘气囊,长度横贯右前门及右后门上方),而车辆上其他的气囊均无被触发的迹象。打开点     

奥迪A6安全气囊故障的诊断与排除

在一汽大众生产的奥迪A6轿车上，安全气囊为标准配置。当车辆发生碰撞时，控制模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。对于该系统故障的修理，需要掌握其系统的构成、工作原理及正确的检测方法。     

Arnitel--车用安全气囊解决方案的革新者

驾驶员安全气囊被认为是车辆乘员保护系统中最重要的部分。安全气囊与座椅安全带及其它安装的安全系统一起．必须在毫秒时间内对车辆的碰撞作出响应。另外侧面安全气囊、头枕安全气囊、头部帘式安全气囊及膝部安全气囊等为驾乘人员提供了附加保护。因此．确保安全气囊在15年之内(车辆使用寿命)、在各种恶劣的环境中都能正常发挥功能是至关重要的。安全气囊盖是气囊系统的关键部件。图1所示为DSM工程塑料提供的创新性材料解决方案。     

成都9万多辆合法CNG汽车贴上“身份证”

经过一个多月的试运行,成都全市的9万多辆合法CNG汽车,都已经贴上了"身份证"——CNG电子信息标签,该标签中包含车辆的车辆信息、改装信息、气瓶信息和加气信息。据了解,CNG信息化集成监管系统的正式运行,标志着成都市已经实现CNG行业安全监管的信息化,能够有效查处假冒、套牌车辆,严厉打击非法经营车辆。CNG信息化集成监管系统启动后,成都为所有车载CNG气瓶上安装一枚唯一     

重卡提升桥控制系统对比及应用

提升桥的使用,可减轻车辆的自重,降低油耗,减少轮胎的磨损,能为用户带来良好的经济效益。由于通过气囊将提升桥提升,气囊具有良好的非线性弹性特性,用于车辆悬架装置中可以明显改善车辆的操纵稳定性和行驶平顺性,同时可以减轻重载车辆对路面的破坏,在重卡上得到广泛的应用。本文对提升桥悬架结构形式进行简述,对比分析了目前几种提升桥控制系统各自优缺点。     

奔驰的新技术

最近，奔驰公司展示了几项最新的车辆安全装置。其中一项新颖的设计是位于车辆发动机舱底部的外部气囊。该气囊在车辆发生前部碰撞时弹出，弹出时间大约为80-100毫秒。     

时代骄子气囊灯常亮

一辆行驶仅13000km的桑塔纳2000(1.8)时代骄子,困 在不平路面上行驶速度过快,导致油底壳撞上一深坑,气 囊炸开,油底壳撞坏。在其他修理厂更换了油底壳、螺旋 电缆、气囊电脑和气囊后,发动着车,气囊灯常亮(每秒钟 闪一次)。于是客户将车开到我公司进行维修。 因原车气囊电脑在车辆出厂时已经编码,而经销商和     

奔驰召回部分进口G级车 中国大陆共1 27台

(文章来源于北京晨报)奔驰近日宣布,将从2012年9月29日起,召回部分进口梅赛德斯-奔驰G500/G55 AMG汽车。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及127台,生产日期为2010年9月30日至2011年4月27日。受召回影响的车辆中,有部分车辆仪表台保持架内前乘客正面安全气囊的嵌带和气囊盖板间的焊点     

摩托车手专用安全气囊问世

<正>众所周知,"肉包铁"的摩托车手缺乏外部保护,在交通事故中比汽车驾驶员面临更致命的伤害,而这一局面或将有所改变。专业骑行用品制造商DAINESE日前发布了一套内置安全气囊的摩托车骑行服。DAINESE是一家在摩托车行业颇为著名的意大利骑行用品制造商,厂方从2000年便着手将安全气囊应用于摩托车服,历经多年试验,近日已取得突破性进展。这款名为D-air的新型骑行服通过内置锂电池组进行供电,是全球第1款无需借助摩托车硬件便可独立运行的气囊装置。与常规骑行服一样,新产品在手肘、膝盖等部位采用强化装甲材料,不同的是在前胸和后背位置增设了3个气囊模块,且各自配有陀螺仪和加速度传感器。一旦系统被激发,安全气囊可在45 ms内爆出,为骑手的脖颈和肩膀提供额外保护。     

安全带与行车安全

凡是带有安全气囊的车辆，也只有在系了安全带的前提下，安全气囊才能真正起到保护作用，两者要配合起来使用，缺一不可，如果不系安全带，气囊等于没用。因此，千万不要认为有了安全气囊，安全就有了保证。一旦车辆受到撞击，在气囊引爆的一刹那，司机如果没系安全带，身体的损害程度将加大40％。     

车外披气囊 Citroen C4 Cactus

<正>雪铁龙又给我们带来了更有意思的全新设计,在全新的C4车型上设计有外置气囊,当车辆即将发生不可避免的碰撞时,车身外置气囊将会自动弹出,吸收碰撞能量。这一设计在前不久的C4Cactus概念车上已经展示过,这次雪铁龙已经准备将这一前卫的安全装备正式投入量产化。除了外置气囊外,全新的C4 Cactus量产版本将会大量继