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据日本警视厅统计,截至2018年3月底,约有513万75岁以上高龄者持有驾照。逾210.5万名驾照持有人接受认知功能测试,其中超过5.7万名高龄者疑患认知障碍症(老年痴呆症)。这些疑似患者中,将近1900人被吊销或注销驾照,人数是2017年的3倍在接受认知测试的老年人中,只有16万人自愿放弃驾照;4500余人中止年审程序,驾照失效。也就是说,还有近400万左右高龄驾驶者在继续驾驶,安全隐患可想而知。 相似文献
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正日本交通事故死亡率水平在全球内也算得上是极低的。为什么日本能将交通事故死亡人数减少到如此程度,日本警视厅分析认为有两方面原因:一方面是完善的法律法规的强制力;另一方面是民众自身的约束力。日本政府于2008年成立了交通对策本部,意在全面提高国民的交通安全意识,并且由此开展了一项全新的国民运动:"目标——交通事故0死亡日",该运动实施后交通事故死亡人数年基数有长期下降的趋势。 相似文献
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一些读者来信感叹自己的刹车效果不是特别好.询问有什么方法可以使其改善,他们都是一般的驾驶者,不是“暴走族”,改装需求在于满足日常城区驾驶,而不是极限驾驶.因此不需要投入很多资金更换全套刹车系统.只要进行有目的性的性能提升就行了在这里把我的这“一套”改装拿出来.供大家参考。[第一段] 相似文献
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2008年12月6日,中国道路交通安全协会在京举办“酒后不驾车精彩有延续”专题研讨会。会议披露,中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今,中国(未包括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。(中国新闻网,72月7日) 相似文献
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据教育部、公安部等部委联合举办的“全国中小学生安全教育日”活动中了解到,2004年中小学生因交通事故死亡的人数为4423人,其中1000多名是中小学生交通违章致死。 相似文献
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日本全国自行车防犯登录团体联合会(简称:全自防)于2007年12月13日在东京举行“有关如何全面普及TS标记等事宜研讨会”。日本全国自行车防犯登录团体联合会奥野诚会长、日商联合会理事长川崎辰男,以及日本管理技术协会理事川野修一等领导均参加了会议。参加此次会议的人数总共为63人。据介绍,这次会议所涉及的范围较广,除“如何增强自行车安全装备商店TS标记制度实施力度和TS标记广告宣传力度”,“如何推动中等学校、高等学校(上学用自行车)粘贴TS标记”等诸多问题之外,会议还对登录数据的保管期限及登录数据的勾销手续等也展开了热烈的讨论。 相似文献
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随着《中华人民共和国道路交通安全法》的施行,全国性的交通整治行动力度加大,交通安全形势趁于好转,2005年的交通事故死亡人数首次降到10万人以下,但交通安全问题不容乐观,以“农村、农民、农机”为重点的交通安全“三农”问题,成为交通安全的重点课题。 相似文献
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2009年国庆节,是祖国母亲60周岁的生日,首都北京举行了盛大的阅兵仪式。作为“湖北航特”的员工,作为“荆门穿越”摩旅俱乐部的成员,“森林木”、“安仔”、“卷哥”、“很爱你”(网名)4人决定采用一种特殊的方式为共和国庆寿,那就是摩托穿越宜昌巴山楚水,线路锁定为:荆门-当阳-兴山-秭归-长阳-宜都-当阳-荆门。 相似文献
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就像许多年轻人一样,我也特别喜欢高尔夫GTI。不过在真正驾驶过后,我开始在自己是不是也要拥有一辆的问题上犹豫了。担心禁不住挑逗,沦为暴走族 相似文献