日本如何解决高龄驾驶者交通事故多发问题

据日本警视厅统计,截至2018年3月底,约有513万75岁以上高龄者持有驾照。逾210.5万名驾照持有人接受认知功能测试,其中超过5.7万名高龄者疑患认知障碍症(老年痴呆症)。这些疑似患者中,将近1900人被吊销或注销驾照,人数是2017年的3倍在接受认知测试的老年人中,只有16万人自愿放弃驾照;4500余人中止年审程序,驾照失效。也就是说,还有近400万左右高龄驾驶者在继续驾驶,安全隐患可想而知。     

遭遇“暴走族”

没到日本之前,一位朋友告诉我,日本的“暴走族”特别厉害,一旦碰上你就倒霉了。一席话,说得我提心吊胆。殊不知,到了日本,果真遇上了“暴走族”。我们居住在湖西寮,窗外不远处就是十字公路,平时来往的车辆特别多。白天,我们上班,眼不见,心不烦。到了晚     

法制与自制——日本交通安全的保障

正日本交通事故死亡率水平在全球内也算得上是极低的。为什么日本能将交通事故死亡人数减少到如此程度,日本警视厅分析认为有两方面原因:一方面是完善的法律法规的强制力;另一方面是民众自身的约束力。日本政府于2008年成立了交通对策本部,意在全面提高国民的交通安全意识,并且由此开展了一项全新的国民运动:"目标——交通事故0死亡日",该运动实施后交通事故死亡人数年基数有长期下降的趋势。     

F1为减少交通事故死亡人数做出了重大贡献

最近，日本警察厅公布了2008年日本因交通事故而死亡的人数。按照警察厅所公布的数据，交通事故死亡人数连续8年减少，2008年共死亡5155人。在时隔54年隆至6000人以下的2007的基础上，又减少了589人。     

跑摩一族都市暴走

在这个城市的角落,总有一些驿动的灵魂驻守着青春的冲动,爱摩托的人,就是这样一群追求速度、勇于接受挑战、心胸坦荡、豪爽无畏的人。年轻的张力没有外延,摩托车的诞生,扩大了人类生活的半径,并且让我们更真切地体会到了自由奔跑的感觉。当铁骑轰鸣着掠过大地时,在人与车和谐地共舞中,一个同时代表着文明与野蛮的名词——“暴走族”产生了。 最早听到暴走这个词,是看日本电视剧《麻辣教师》,只不过里面的暴走族给我的印象就像港台片中的蛊惑仔一样,似乎属于社会底层的不受欢迎的人群。曾经也在昆明     

改善刹车效果的三个途径

一些读者来信感叹自己的刹车效果不是特别好．询问有什么方法可以使其改善，他们都是一般的驾驶者，不是“暴走族”，改装需求在于满足日常城区驾驶，而不是极限驾驶．因此不需要投入很多资金更换全套刹车系统．只要进行有目的性的性能提升就行了在这里把我的这“一套”改装拿出来．供大家参考。[第一段]     

与四姑娘擦肩而过（续）

上一期，本文的十位暴走族由重庆出发，乘火车抵达成都，驾得利卡辗转至映秀，     

追逐成都"暴走族"

在成都,有一群“不怕死”的飙车暴走族,经过努力和守候,一名女记者冒着生命危险进入了成都飙车暴走圈……全线追踪,切身感受,揭开了成都飙车暴走一族的绝对秘密。     

“2007国际橡塑展”参观人数逾六万——2008年展会4月上海再显风采

第二十一届中国国际塑料橡胶工业展览会（下称“2007国际橡塑展”）已圆满闭幕，不论中外展商还是观众均好评如潮。“2007国际橡塑展”的参观及参展人数打破了历届纪录，四天展会的观众人数共61621人，比2006年增313％，当中超过11000人来自海外111个国家及地区，占总人数18％。应届展会集36个国家及地区共1585家参展商．     

再莫拿生命去玩“飙”

2008年12月6日，中国道路交通安全协会在京举办“酒后不驾车精彩有延续”专题研讨会。会议披露，中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。（中国新闻网，72月7日）     

京津城际轨道交通7月开工

据教育部、公安部等部委联合举办的“全国中小学生安全教育日”活动中了解到，2004年中小学生因交通事故死亡的人数为4423人，其中1000多名是中小学生交通违章致死。     

可怕的“世界第一”

从《人民公安报》上获悉：我国还有个名符其实的“世界第一”。名曰：交通事故死亡人数世界第一。2005年全世界交通事故死亡人数为50万人，其中，中国就死亡10．4万人，占全世界的五分之一还多，而且实际数字远不止这些。2005年这样的世界第一，直接反应了交通安全形势的严峻，带来的是一系列可怕的恶果。     

我国煤矿安全水平与国际先进水平还有很大差距;煤矿事故超9成是“人祸”

国家安监总局公布的年度数据显示,2007年至今的近5年里,我国已有1万3800多人死于各类煤矿事故。每年死于煤矿事故的人数均超过2000人。不过,数据也显示,我国煤矿事故死亡人数在逐年下降。     

日本举行“有关如何全面普及TS标记等事宜研讨会”

日本全国自行车防犯登录团体联合会（简称：全自防）于2007年12月13日在东京举行“有关如何全面普及TS标记等事宜研讨会”。日本全国自行车防犯登录团体联合会奥野诚会长、日商联合会理事长川崎辰男，以及日本管理技术协会理事川野修一等领导均参加了会议。参加此次会议的人数总共为63人。据介绍，这次会议所涉及的范围较广，除“如何增强自行车安全装备商店TS标记制度实施力度和TS标记广告宣传力度”，“如何推动中等学校、高等学校（上学用自行车）粘贴TS标记”等诸多问题之外，会议还对登录数据的保管期限及登录数据的勾销手续等也展开了热烈的讨论。     

抓三农 促平安——该交通安全中的三农问题

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的施行，全国性的交通整治行动力度加大，交通安全形势趁于好转，2005年的交通事故死亡人数首次降到10万人以下，但交通安全问题不容乐观，以“农村、农民、农机”为重点的交通安全“三农”问题，成为交通安全的重点课题。     

激情穿越宜昌巴山楚水

2009年国庆节，是祖国母亲60周岁的生日，首都北京举行了盛大的阅兵仪式。作为“湖北航特”的员工，作为“荆门穿越”摩旅俱乐部的成员，“森林木”、“安仔”、“卷哥”、“很爱你”（网名）4人决定采用一种特殊的方式为共和国庆寿，那就是摩托穿越宜昌巴山楚水，线路锁定为：荆门-当阳-兴山-秭归-长阳-宜都-当阳-荆门。     

要转变办展理念

盛大的08北京车展终于在人潮中结束了。得益于中国汽车市场一支独秀，此次展会参展商热情空前高涨。参展车辆号称800辆。值得一提的是，自主品牌参展商的规模已逐渐可与跨国公司所匹敌。观众人数更是惊人，有说70多万人的。据说第一天注册“媒体”就达6000家。“传媒工作者”更是不计其数。浩浩荡荡的“媒体大军”令人“惊恐”，几乎可与以往普通观众日的人数所媲美。     

挑逗——一汽-大众 高尔夫GTI

就像许多年轻人一样，我也特别喜欢高尔夫GTI。不过在真正驾驶过后，我开始在自己是不是也要拥有一辆的问题上犹豫了。担心禁不住挑逗，沦为暴走族     

中国汽车工程学会2005年“全国汽车电镀年会暨重庆电镀技术交流会”“汽车配套市场供需对接交流会”预通知

中国汽车工程学会制造技术分会决定在2005年10月同时召开“汽车配套市场供需对接交流会”与“2005年全国汽车电镀年会暨重庆电镀年会”。这次年会预计代表人数将超过500人，是国内汽车、摩托车行业的一次盛会。敬请贵单位派主管领导与技术人员出席。     

有车也烦恼

曾经拥有一部红色日产铃木125ml摩托车,流线型的车身闪烁着火一般的鲜红颜色,恰似笑不露齿的少女在桃花掩映的柴扉边忽地对我嫣然一笑。从第一眼看到它时起,我就钟情于它了。驾车在大地上行云流水似地奔驰,有一种飘飘欲仙、身临幻境的感觉。世人不理解“飙车党”、“暴走族”们