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谈到广州本田的雅阁轿车,估计没有人不被其上市之后的热销而感到敬佩,从1999年引进的“老广本”,到后来的第7代车型的问世,雅阁的销量一直都在中高档轿车领域中名列前茅,单月销售额时常超过“1万”辆,这样的业绩即便是放在需求量最大的中。低档轿车身上也足以感到自豪,然而随着新车型的不断引进,原本的那些老牌车型都面临着更新换代或是改款的压力,而且有些厂家已经捷足先登,雅阁如果想捍卫自己的霸主地位?适时改变一下自己也是非常必要的。 相似文献
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在中高档轿车的激烈较量中,君越的表现似乎并不高调。它没有凯美瑞那么锋芒毕露.没有雅阁那么如日中天.没有马自达6那么年轻气盛.也没有凯旋那么与众不同。作为上海通用在中高档车型的后来者,君越从自己的兄弟君威手里接过了销量的接力棒,在与其一同专攻中高档轿车市场的同时也为别克品牌杀出了一片新天地。
此番我们邀请了四位《汽车导购》的忠实读者.通过他们的试驾感受,我们将向您揭开君越“不为人知”的秘密,与您一不失活力的“个性”。 相似文献
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从"荣威"看客车自主品牌 1.荣威"为何赢得市场青睐 AC尼尔森的调查报告显示,2007年第3季度,荣威品牌知名度已经达到55%,在所有的汽车品牌里,荣威品牌知名度是上升最快的一个.作为上汽集团首款自主轿车产品,荣威的高起点一度引来业界的质疑:一是英系车概念能否被国人接受,二是作为全新品牌能否在激烈的市场竞争中打开局面.但是,从上市以来的表现来看,笔者认为荣威是目前我国最成功的中高档汽车自主品牌.除了一连串令人赏心悦目、情理并重的广告和各种细分市场的营销策略,最能说明问题的就是产品销量.上汽荣威提供的数据表明,荣威从2007年3月上市,到9月销量已超过1万4000辆,月均销量达到2000辆. 相似文献
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由于3月国内一些主要轿车企业进一步下调价格,同时新车型上市火爆,市场需求再次激发,销量较上月呈明显增长。
受新消费税政策影响,潜在购买者“抢闸”出手,刺激一些中高档轿车品种以及SUV、MPV市场表现活跃。与上月比SUV产销增幅最为显著,分别为2.25万辆和3.24万辆,比上月增长53.38%和1.29倍,同比增长73.41%和1.26倍。
3月全国乘用车销售48.6万辆,比上月增长41.06%,同比增长36.72%。[编者按] 相似文献
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在第二届广州国际车展上,一汽-大众携旗下捷达、宝来、高尔夫和新款高顶轿车开迪强力出击本届车展。其中,刚刚试生产成功的新款产品高顶多功能轿车开迪(CADDY)的悄然亮相成为车展新产品的焦点之一。此次是一汽-大众继北京国际车展推出开迪“概念车”后,试生产“开迪”首次在一汽-大众战略重点区域华南地区与消费者零距商接触。一汽大众05年又将会推出那些新车型,又会有什么动作呢?广州车展期间,本刊记者采访了一汽大众销售有限责任公司市场促销部部长王枫。 相似文献
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《汽车维修技师》2003,(8)
广本生产的第二十万辆轿车下线 2003年6月27日,一辆新一代雅阁2.4i-VTEC轿车从广州本田总装科生产线上缓缓驶下,这标志着从1999年3月26日第一辆雅阁轿车下线至今,广州本田已累计生产了20万辆轿车。 1999年,广州本田生产的雅阁轿车在上市当年就生产销售了10008辆;2000年,实现产量32228辆,销量32225辆,市场占有率为5.4%;2001年产销量又更上一层楼,分别达到51118辆和51058辆,市场占有率进一步上升到7.3%,雅阁轿车在中国的中高档轿车市场的占有率达到28.9%,2002年,广州本田的产销量达到5.9万辆;2003年初,广州本田完成了12万辆的产能改造,从4月20日开 相似文献
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2005年一季度,外部政策市场环境的“频频利好”,使得积聚已久市场做多动能的国内微型轿车市场终于开始爆发,在2005年国内轿车市场的表现可谓无限风光。以天津一汽夏利和奇瑞QQ为代表的自主品牌微型轿车“威风八面”,“昂首阔步”进入国内轿车单一品牌销量排行榜的前三名,表明国内自主品牌轿车完全可以“大有作为、天地广阔”, 相似文献
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年初,一汽轿车公司推出了排气量为2.3升的Mazda6轿车。由于当时国内中高档轿车价格战的激烈竞争,使Mazda6成为一了一款无价下线的中高档轿车。时隔3个月后,这款“犹抱琵琶半遮面”的神秘轿车以惹人喜爱的优美外型。动感行驶,驾驶安全等方面的出色表现闪亮登场,并一举赢得了更富有激情,更注重体验驾驶乐趣和讲求驾驶质量的年轻群体的目光。 相似文献
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2005年两厢车的销量超过40万辆.占全部轿车销量的14%;2006年两厢车的销量超过70万辆.占全部轿车销量的18%,比2005年销量增长了75%.两厢车市场目前仍然处于高速发展的进程中。而赶在2006年结束之前上市的两厢宝来HS.无疑是两厢车市场的一枚“重磅炸弹”.它会引起什么样的震荡? 相似文献
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神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一。成立13年来,从单一品牌经营发展到“双品牌”经营,即东风雪铁龙和东风标致,从单一品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局,从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品.开辟了两厢经济型轿车的先河。 相似文献