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在长达5年的"悄无声息"之后,今年本田终于推出了改版升级的CBR600RR。显而易见,虽然CBR600RR在世界超级运动摩托车锦标赛等赛事上频频折桂,但是随着竞争对手的步步进逼,本田必须做出相应的举动。为此,2013款CBR600RR共享了MotoGp赛车RC213V的空气动力学经验,将风阻降低了6.5%;借鉴了SBK赛车CBR1000RR的BPF倒立式前叉,提高了操纵性能;调整了电子燃油喷射系统,优化了强制进气系统,从而丰富中段转速的动力输出、提高高转速的油门响应;重新设计了车体,更换上12辐条轮辋,安装了新式头灯和尾灯,让新版CBR600RR里里外外都做了革新,显得更新潮、更硬朗、更犀利、更具攻击力! 相似文献
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据可靠消息,本田将在今年年底向欧洲市场推出两款经过重新改良的大型重车--CB1000F Hornet 与VTR1200F.从披露的预测图片来看,CB1000F显然是一辆拆除了整流罩的CBR1000RR街车版,而新的VTR则与CBR1000RR相似,是一款大量引用RC211V摇臂、气动外形技术的超级跑车. 相似文献
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本田CBR600RR是SuperSport比赛奖台上的“常客”了,凭借凶悍的动力、优异的底盘性能,在世界超级运动摩托车锦标赛和AMA超级运动摩托车锦标赛上过关斩将、摘金夺银,可谓是吸足了眼球、出尽了风头。2007年是CBR600RR的20周年诞辰,本田推出了最新一代的CBR600RR,以庆贺这台长寿命的中量级运动摩托车。 相似文献
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时尚,是你的外表;威猛,是你的禀性,当你抖擞精神,仰天长啸,带给我们的不仅是速度,还有灵魂的震撼!诞生于2004年的HONDACBR1000RR公路跑车,投放市场两年来好评如潮。2006年,本田公司为答谢广大车迷的厚爱,抢占大排量跑车市场至高点,确保世界霸主地位,以著名的MotoGP(世界摩托车大奖赛)战车RC211V为蓝本,将许多赛车尖端技术移植到CBR1000RR上。新一代2006 CBR1000RR杀气腾腾、威风凛凛的进攻型仿赛车造 相似文献
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你或许已经阅读过本田新CBR1000RR道路试验.从其自身优点判断,很像大红色(Big Red′s)旗舰赛车.但是,第一线赛车回避了与对手不可避免的上一次性能比较是什么时间呢?…… 相似文献
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你或许已经阅读过本田新CBR1000RR道路试验。从其自身优点判断.很像大红色(Big Red’s)旗舰赛车。但是.第一线赛车回避了与对手不可避免的上一发性能比较是什么时间呢? 相似文献
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本田"火焰刀"CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎"忍者"ZX-10R、雅马哈YZF-R1。这些车的名字如雷贯耳,威名远扬,个个均非等闲之辈。你或许亲临世界各地的超级摩托车大赛领略过他们的悍勇,或者在令人激动的电视直播中目睹过他们追风逐云的英姿,或者在街头、公路上看到过他们张牙舞爪地呼啸而过。是的,嚣张,它 相似文献
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上世纪80年代末,一位年轻的工程师拜访了Honda高层,建议Honda打破窠臼,尝试全新的运动摩托车理念——将1000mL排量发动机的动力、中量级摩托车的重量、轻捷灵敏的操纵性能结合起来,打造完美的超级跑车。这一年是1989年,这位工程师叫TadaoBaba,而这款超级跑车就是"火刃"(Fire Blade)。自1992年最早的CBR900RR强势出击以来,迄今已有22年。多年来,"火刃"不断吸收最新技术而升级换代,始终站在最热门的超级跑车之列。2014年,沿着进化之路,Honda再次强化了CBR1000RR的战斗性能,让"火刃"在赛道和公路擦出激情的火花! 相似文献
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BMW S1000RR vs. Ducati 1199 Panigale S vs. Aprilia RSV4 APRC Factory vs. KTM RC8R vs. Suzuki GSX-R1000 vs. Honda CBR1000RR vs. Yamaha YZF-R1 vs. Kawasaki ZX-10R 2012年,Ducati祭出了全新的超跑武器1199 Panigale S,Honda、Suzuki、Yamaha、KTM和BMW则推出了改版车型,Kawasaki跑车则与2011年完全相同。这次,Aprilia也携高规格版跑车竞逐豪门对决。下面,先让我们简要介绍下这些豪门名将的基本情况。夺魁呼声最高、最值得期待的,是Ducati新一代超跑旗舰1199 Panigale S。这位"红衣魔 相似文献
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烈火雄心:7000r/min时的扭矩比S1000RR高10N·m
在全新超级街车S1000R的胸膛内,奔腾着一颗激情好战的“心脏”,这就是来自超级摩托车S1000RR的并列四缸发动机。 相似文献
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最大功率超过147kW,净质量却仅为120kg,空气动力性能是超级摩托车的两倍,极速突破350km/h,不但将雅马哈YZF-R1、本田CBR1000RR、铃木“隼”、川崎ZX-14这些超级机器的风头全部盖过,即使是最为嚣张的MotoGP赛车相形之下也要逊色三分!这,就是Ecosse Spirit公司贯彻F1赛车理念设计将于2008年试产10台、2009~2010年批量投产的ES1!
Spirit公司的迪克·格洛弗(Dick Glover)认为:“过去30年来,超级摩托车的功率翻番,这是了不起的成绩。令人遗憾的是,整车重量没有实质性地降低,风阻系数更是几乎原地踏步、徘徊不前。因此,无需再想方设法榨取发动机更多的功率,只需将空气动力性能提高一倍,同时有效削减车体的重量,就足以引发业界革命,让超级摩托车的加速性能和极速实现翻天覆地的变化。”事实上,几十年来摩托车业界确实没有实质意义上的革新。因此,当有人跳出来,声称找到了引发摩托车工业革命的重大发明时,毫无疑问首先引起的是质疑而不是敬佩。但是,当我们发现Spirit绝非皮包公司,ES1的设计是来自于摩托车业界之外、出自于顶级F1赛车专家的智慧头脑时,觉得应该予以足够的重视。是的,这次打出“两轮革命”大纛的,不是日本的“四大金刚”,不是“红衣魔鬼”杜卡迪,不是宝马,不是阿普利亚……Spirit,这个99%摩托车迷感到陌生的公司,采用F1赛车的设计理念、技术、材料,致力于提高空气动力性能和大幅度削减车体重量,祭出前所未闻的ES1,意图引领下一代摩托车发展潮流! 相似文献
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从1988年那款配有液冷四阀门DESMO发动机的杜卡迪851出现以来,杜卡迪车一直以出色的表现和傲人的成绩统治着世界超级摩托车比赛的跑道,杜卡迪公司的产品被人们誉为超级赛车中的贵族。比赛的成功随之带来了超级赛车的成功,1994年推出的DUCATI916的战绩和销量已经可以清楚地说明这一点。自那以后,人们把DUCATI916看作是杜卡迪公司里程碑式的产品,它也被看作是衡量超级赛车的标准,现在杜卡迪公司可以向世人宣布DUCATI999是自DUCATI916之后第一款全新的超级赛车。 相似文献
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