福建马尾将有万吨级船坞

我国东南沿海从上海到广州漫长的海岸线上尚无3000吨级以上修船坞的状况将成为历史。4月份,有关专家汇聚福建省马尾造船厂,通过了将该厂2号船坞改造为万吨级船坞的可行性论证。     

中船重工50万吨级船坞年内投用

中船重工临港造修船基地1号50万吨级大型船坞将和其西侧长440m、宽80m的2号30万吨级船坞共同组成基地组装大型船舶的设备平台。目前,1号、2号船坞坞室已主体成型,工作人员正在对船坞底板进行施工,坞池也已开挖2/3,计划今年第四季度投用。     

亚洲最大坞门成功实现船台下水

日前,长123米、宽13.6米、高13米的目前亚洲最大坞门——中船江南长兴造船基地2号线3号船坞坞门在南通明德重工有限公司顺利下水。这是国内首次成功尝试坞门船台下水。     

十万吨级浮船坞“衡山号”在建造中

澄西船厂利用二十六万吨超级废置油轮“米埃号”改建为十万吨级浮船坞的工作已经全面铺开,前一段拆解工程已基本完成。改建后的浮坞总长257.04米,型宽51.816米,型深18.5米,净宽42米,设计举力为26000吨。建成后可供十万吨级的各类大型船舶进坞修理。“衡山号”浑船坞由上海船舶设计院及上海第九设计院负责设计,目前技术设计已经完成。该坞的部分重要设备如主压载水泵及控制系统、止回阀、蝶阀及阀遥控系     

福州马尾发现近代石船坞

2000年11月下旬,在福州马尾发现一个中国船政文化遗址—马尾青州石坞。 　　据介绍青州石坞修建于清光绪年间,可修理2000吨级的船舶,在当时其修造规模是全国最大。与此同时在马尾造船厂还发现当时水上飞机建造旧址,1919年我国第一架水上飞机就是从这里试飞。     

福安27家船企拟合资建厂

近日从福安市船舶行业协会了解到，该市27家船舶修造企业将联合组建一家集船舶总装、维修、拆解等功能为一体的现代化船企。据悉，该项目总占地2，666，680平方米，占用岸线900米，其中，一期工程占地666，700平方米。该公司一期建设投资3亿元，将建设3座拆船坞，其中，30万吨级船坞2座、10万吨级船坞1座，将配备2台100吨吊车和1台80吨吊车，还将建设船舶分段堆场、     

船舶工业大事记(1997年3月)

7日,被誉为“神州第一坞”的大连造船新厂30万吨船坞,通过了国家有关部门的交工验收,这座总长365米,宽80米,深12.7米的大型多功能船坞,是迄今为止我国最大的船坞,它的建成,标志着我国进入可建造30万吨大型船舶国家的行列。     

大型半潜式滑道驳船的拖带体会

“龙1号”（LOONG1）是由大连东方精工船舶配套有限公司为长兴岛STX造船厂承建,可以承担15万吨级新船下水任务的超大型半潜式滑道驳船。船长280米,型宽76米,型深7米,坞墙宽度5米,总高度19米。2008年12月14日至15日．“北海救111”轮承担了此次拖航训练任务,并顺利将“龙1号”从大连港4号泊位拖带至长兴岛STX船厂。     

上海外高桥造船基地船坞（B标段）拉杆测试研究

上海外高桥造船基地工程位于上海浦东新区高东乡境内，由上海江南造船厂投资兴建。此工程2座干船坞由中港三航局上海分公司负责建造B标段。1号船坞平面尺度480m×106m，坞顶标高5．2m。坞底标高-6．8m(最深开挖面标高为-10．80m)；2号船坞平面尺度360m×76m，坞顶标高5．2m、坞底标高-8．8m(最深开挖面标高为-13．00m)。相邻两坞之间的泵房开挖面最深底标高为-14．90m。1号船坞、2号船坞的坞墙墙体均     

国内最长船坞开始坞内施工

日前,由中交一航局承建的国内最长船坞秉中远大连造船项目1号船坞工程开始坞内施工。中远大连造船项目位于大连旅顺口区经济技术开发区船舶制造产业园区,是国家环渤海湾船舶建造基地建设的重点项目。该项目1、2号船坞均由中交一航局承建,其中1号船坞尺度为700m×80m×12．96m。项目前期建成后,年造船能力可达200万载重吨,后期采取滚动发展的建设模式,     

船坞坞门启闭工艺

文章介绍了浮箱式船坞坞门拖轮拖带坞门启闭工艺和电动绞盘机牵引坞门启闭工艺的基本情况。根据坞门电动绞盘机牵引启闭操作的基本流程,结合马尾船政船坞工程的实际情况,详细介绍利用电动绞盘机启闭坞门的工艺方案。最后,对比拖轮拖带坞门启闭工艺和电动绞盘机牵引坞门启闭工艺的特点,分析2种启闭工艺的经济效益。     

简讯

福建首条钢材预处理生产线在马尾造船厂投产为了促进船舶修造、机械制造、石油化工、铁路交通等行业的产品质量上等级和增强出口竞争能力,福建省引进消化德国“古德曼”生产线的先进技术,由马尾造船厂和船舶总公司北海船厂、青岛铸造机械厂联合设计制造了     

船舶坞修设施和工艺现状

一、前言为实现全国交通会议提出的尽快地基本结束远洋船舶在国外修理的这一奋斗目标,交通部部属修造船厂新建的船坞正在迅速投产,形成应有的修船能力。特别是广大修船工人和技术人员,在英明领袖华主席抓纲治国的战略决策指引下,大干快上,创造了不少坞修新工艺、     

浮箱式坞门分段吊运、翻身及总装施工技术

浮箱式坞门是干船坞的挡水口门型式之一,其作用是将船坞外侧的水阻挡在外,然后再用水泵房内的排水系统将船坞内的水排净,在船坞的干环境下进行造修船舶等作业,浮箱式坞门是干船坞的大型配套设备。本文将以某船厂新建干船坞的浮箱式坞门为例,详细阐述浮箱式坞门分段吊运、翻身及总装的施工前准备、工艺要求、工艺方法及注意事项等相关内容,并对关键作业工序的相关作业方法进行针对性的总结,在对类似工程的施工具有较好的指导价值。     

亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产

由上海华润大东船务工程有限公司自筹资金改造的第二座船舶修理专用浮船坞“大东”号，日前落成投产。“大东”号浮船坞是当今中国乃至亚洲最大的浮船坞，船坞长338．8m，外坞墙间宽60m，内坞墙间宽52m，升举能力达到45000t，可满足20万吨级各类船帕的坞修要求。据了解，该船坞是华     

完备的船坞设施带来经营生产的兴旺

上海船厂的修船坞全面改造计划已全部完成。继去年2号干坞改扩建投产后,今年3月14日1号干坞经改建也开闸放水,迎来首坞船--亚通船务有限公司"崇明岛"号的进坞修理。 这座建于1929年的旧坞经国家批准于1999年11月开工改造,于日前胜利竣工,成为一座长205 m、宽36 m、深10.4 m的现代化新坞,能承修3.5万吨级船舶的坞内作业。 至此,上海船厂的船坞设施具备2座干坞和1座浮坞,大中小相配,分别具有8万、3.5万、2.5万吨级,完全能满足10万吨级以下各种船型的坞修要求。 由于船坞设施的完备,该厂经营生产更为兴旺,今年又实现开门红。一天内最多进出坞达6艘次,有9艘大船同时施工。大工程量修理和改装业务增大,来自国内外的回头客增多。 原一直在本国和韩国修理的一艘6万t日本船,抱着试一试的心态来我厂修理,不仅比原计划提前2天完成船底换板、全船冲砂油漆和坞修的工作量,且质量令船东大为赞赏,表示接着再安排船舶前来修理。 (袁春林供稿)     

低潮位时某型船进出坞分析

潮位是船舶进出坞的必要条件,船舶在低潮位时的进出坞有别于潮位充裕时的进出坞。针对低潮位对某型舰船进出坞的影响,从进出坞方式、船舶配载、坞墩、船坞、钢浮箱5个方面进行分析,并提出了解决问题的措施:选择合理的进出坞方式,制定合适的配载方案,降低坞墩高度,运用轨道式坞墩和可移动式坞墩,采取挖坞坑的方式优化船坞并采用钢浮箱工装。这些措施有效地解决了低潮位对水面舰船进出坞的限制,对其他船舶的进出坞有指导和借鉴作用。     

坞内船舶起浮状态下的二次定位工艺技术研究

通过对坞内船舶起浮状态下的二次定位工艺技术研究,解决了坞内船舶的二次定位技术问题,使船坞一艘半造船成为可能,对提高船坞造船能力和平衡劳动力负荷有较高的价值。     

大沽船坞扬帆百年行大船

在津沽公路塘沽段靠近海河出海口的地方,有一个大沽造船厂,它并不起眼的厂门没有引起多少人的注意.可是,就是这座造船厂早在建厂之初,就成为我国北方最早的船舶修造厂和重要的军火基地.为抵御外侮,加强海防,及时为北洋水师修造舰船,1880年经李鸿章奏请清廷,光绪皇帝批准在大沽(今塘沽)建造一座继福建马尾船政、上海江南船坞后我国第三所近代造船厂.     

船坞卧倒门安装工艺与实践

中船龙穴造船基地修船项目1号、2号船坞工程坞门为卧倒式结构,文章对这种坞门的安装工艺及实践作了介绍。