一种新型空气停放制动系统

目的：为解决现有轨道交通车辆用弹簧停放制动装置存在停放制动力大小不稳定、停放制动力随弹簧疲劳而衰减、机械结构复杂等问题，设计了一种新型空气停放制动系统。方法：介绍了弹簧停放制动系统的结构组成及功能原理，分析了其系统特性；介绍了空气停放制动系统结构组成及功能原理；分析了新型空气停放系统的特性。结果及结论：所提新型空气停放制动系统能够改变行车制动缸的工作模式，将制动缸的输出力转变为停放制动力。当向停放缸充入压缩空气时，停放缸内部弹簧被压缩，使停放缸与拉杆保持分离，同时非自锁螺纹也保持在解锁状态，此时制动缸具备行车制动和行车制动缓解功能。当停放缸内无压缩空气时，停放缸与拉杆保持压紧，同时非自锁螺纹被单向锁死，此时停放缸将制动缸锁定在最大行程处无法退回，实现停放制动作用。在行车制动控制模块和停放制动控制模块之间安装双向阀，双向阀的出口与制动缸连通，停放制动控制模块的另一出口与停放缸连通。在施加停放制动时，充入制动缸内的压缩空气由停放制动控制模块提供。该系统可实现全列车所有空气停放复合制动装置的停放制动力大小一致，也可根据需要灵活调节单个停放制动力的大小，还可保持停放制动力的长期稳定，避免了现有...     

风源净化系统的优化设计及应用

对轨道工程车辆常用空气制动的风源净化系统进行优化设计,提出一种集成式改进空气净化单元,并通过实验对比和装车试验表明,改进空气净化单元出风口的压缩空气温度及露点温度均可满足轨道车辆制动系统对压缩空气质量的要求。     

空气碳弧切割与气刨

空气碳弧切割工艺(CAC—A)是在工件上形成熔池，并用压缩空气将熔池中的金属吹掉从而可在工件上进行切割或气刨。这一工艺需要1个焊接电源、压缩空气、碳极和割炬。通常采用的极性是直流正极电极(DCEP)。     

计入冷凝水的空气压缩机容积流量修正计算

大气环境含有一定水分,这些水分在空气压缩机工作时一并被压缩,产生的压缩空气中会含有水,这些压缩空气中的水会变成冷凝水。在标准工况下,如果吸气相对湿度为0,就不会产生冷凝水,但在容积流量实际测试时,一般很难满足标准工况。通过查阅相关标准和文献资料,阐述计入冷凝水的空气压缩机容积流量的修正计算过程,并且通过具体试验,验证计入冷凝水的空气压缩机容积流量修正计算方法的准确性。     

制动供风风源净化问题的调查和建议

1 情况调查 目前,铁路机车车辆制动机所使用的压缩空气是由氧、氮等气体和尘埃、水蒸气等组成的混合物,经过压缩机压缩后,又带有机械磨损的粉末和润滑油蒸气,当流经系统时又有焊渣、铁锈等机械杂质,造成制动压力空气中既有液态水和油,也有气态水蒸气和油蒸气以及固态微颗粒状的机械杂质.     

25K型客车空气管路试验中存在的问题与建议

25K型客车由于采用了气动式塞拉门、空气弹簧、电空阀、气动式冲便阀和防滑器等装置，造成客车上使用压缩空气的设备越来越多，若仅仅依靠从副风缸或从制动管得到压缩空气，既增加了机车空气压缩机的负担（启动频繁），又影响车辆制动装置的性能。所以，25K型客车采用的是双管路供风，即制动用压缩空气与车辆其他设备用压缩空气分开。25K型客车的空气管路由总风管系统和制动管系统组成，     

电力机车空气断路器高压瓷瓶炸损原因分析及改进措施

针对电力机车空气断路器因储风缸内压缩空气的潮湿造成主阀、延时阀内部配件破损、各高压瓷瓶炸损的原因分析,提出对空气断路器储风缸加装电动排水装置改造措施,保证空气断路器气路的干净。     

空气弹簧转向架的开发

1空气弹簧转向架的特点目前世界上使用着结构、设计各自不同的铁道车辆转向架,而称得上现代高性能转向架的几乎都是空气弹簧转向架。空气弹簧可以认为是在活塞缸内封入了压缩空气。空气弹簧用于转向架二系弹簧,特点如下。     

改进控制软件提高空气制动系统的响应度和效能

空气制动系统对铁道车辆安全运行至关重要。然而,通过管道分配压缩空气使制动缸充满则需要一定量的时间。认为它是一种可对安全性、稳定性、节能和减少维护工作量等产生极大好处的高效系统。因此,本研究为供给压缩空气,控制铁道车辆目前安装的车轮滑行保护系统(WSP)防滑阀,而提出一种降低系统响应时间的新方法。还试图针对应用WSP系统的情况,减少空气制动系统耗气量。通过实车试验和混合模拟等对新方法的优点进行了验证。结果表明所提议的方法缩短了响应时间,减少了耗气量,并且改善了制动性能。     

柏林城市快速铁路BR 481/482新型电动车组(二)

4 压缩空气和制动装置 4.1 压缩空气装置 图12以示意图方式表示出了1/4车组的压缩空气装置.产生压缩空气的装置由1个利用三相电流电机驱动一级螺旋式压缩机组成,这个压缩机根据ETA和ETB电动车中2个100 L主风缸中的压力情况,在700 kPa和1 000 kPa之间接通或者切断.所产生的压缩空气在附加连接的双腔式空气干燥设备中,利用整体式的油分离器进行烘干,所形成的冷凝水流入1个到车务段排放的收集箱内.     

有效的制动空气干燥系统

机车车辆制动机的故障与压缩空气中夹带油水混合物有很大关系,因此降低制动系统中空气湿度具有重要意义。文内对全年中环境空气参数作了分析,研究了制动系统空气管路中出现冷凝水的部位,提出了解决方法。     

问与答

列车运行时，由于与周围空气发生相对运动，列车前面的空气被压缩形成正压，尾部的空气稀薄，产生涡流，形成前后两端的压力差，这部分阻力称为压差阻力。同时，列车整个外部表面与空气相摩擦，产生摩擦阻力。此外,因机车、车辆突出部分及转向架等在运行时，扰动空气，产生扰动     

HX_D3C电力机车空气压缩机润滑油乳化原因分析及对策

分析HX_D3C型电力机车在雨雪天气、梅雨季节运用过程中空气压缩机润滑油惯性乳化的原因,指出机车车体通风机原设计安装位置存在的不足,提出通过改变通风机出风口方向,提高螺杆泵油气筒内压缩空气的温度,使含有相当水分的空气远离压缩机风口的方法,可有效控制和防止机车运用过程中空气压缩机润滑油惯性乳化问题。     

机车压缩空气质量在线检测的实现

针对机车压缩空气质量不受控的现状,为保障机车的安全运行,提出了机车压缩空气质量在线检测的思路。从工作原理、实施方案、试验验证等方面详细阐述了机车压缩空气质量检测装置的设计过程。通过试验表明,该装置可准确、有效地实现机车压缩空气质量的在线检测,为机车安全可靠运行增加了新的保障。     

YZ-1制动机在青藏铁路的运用分析

青藏铁路格尔木至拉萨段有960 km海拔在4 000 m以上,应研究空气制动机在海拔3 000 ～5 071m的工作性能,以保证青藏铁路车辆运行安全.通过分析青藏铁路沿线的地理、气候环境条件和空气制动机在该环境下的运用特性,研究了空气制动机在高原和低地条件下的性能差异.建议在青藏线采用电空制动机,增设制动机的空气清洁部件,提高压缩空气和阀内的清洁度,为空气制动机在高原环境下安全运用提供参考.     

铁路车辆上的空气处理装置

气动技术在现代化的铁路车辆上得到了广泛的应用.受电弓、制动系统、真空集便器、车门、车钩等主要部件都以压缩空气为动力;其他一些如雨刮、反光镜、喇叭、坐椅调节装置、可伸缩台阶、车体侧倾悬挂系统等也大多用气动元件来驱动.空气过滤装置在整个气动系统中扮演着重要的角色,且应用在铁路车辆上是有可靠性、耐久性、长寿命、低压降等诸多特殊的要求,主要介绍了各种杂质对气动元件的影响以及列车上使用的几种典型空气过滤元件.     

提速客制动技术（3）

11　储能制动 　　储能制动是一种古老的制动技术。储能制动顾名思义是将能量预先贮存起来，当需要制动时进行释放。储能制动目前多采用弹簧储能方式，故又称弹簧制动。早在1853年未发明空气制动机之前，库雷玛氏就发明了弹簧制动器，其方法是在车体后部的制动杠杆上装有螺旋弹簧，在列车开始运转之前，将制动杠杆上的弹簧压缩，制动时司机利用绳索释放弹簧能量，使闸瓦压在车轮上产生制动作用。     

JKG系列空气干燥装置排风不止故障的原因与防止措施

JKG系列空气干燥装置是DF4C型内燃机车空气制动系统必备的重要装置之一，它能够有效地消除压缩空气中的尘埃、水蒸汽和油污，提高压缩空气的质量，减少对制动管路及各阀件的锈蚀，确保制动系统各阀件的作用安全、可靠，延长制动系统各阀件的使用寿命，从而确保机车车辆的运行安全。但在机车运用过程中，空气干燥装置中的排气阀、排污阀、电磁阀等发生故障均会造成空气干燥装置排风不止。此时，若乘务员不能正确处理故障，机车总风缸就充不到规定风压，致使空气压缩机连续运转打风，直至打坏气阀，最终导致机车因无制动风源而无法施行制动，严重影响着列车运行安全。如2002年7月DF4C4266机车在济西-水屯间因空气干燥装置油水分离器电磁排污阀排风不止，乘务员切除不当造成机破；同年10月DF4C4151机车也因干燥器排气阀排风不止造成临修(机破因素)。     

空气自泄气装置泄气量测量定及运行分析

本文作者通过对空气自泄气装置泄气量测定方法的描述、运行状态的分析计算以及泄气量大小对压缩空气系统各装置影响的论述，找出了空气自泄气装置泄气量测定的具体意义，为运行、检修人员分析空压机的运行状况、制定符合实际的空压机运行标准、实行状态修提供了一种新思路。     

小白鼠暴露于综合烟雾的肺部反应

本文报告特种无病源小白鼠连续暴露于低浓度CO、NO_2、O_3、SO_2组成的综合烟雾8—12个月所引起的肺部反应。过滤空气室和综合烟雾暴露室大小相同,均为20×12×10呎密闭的空调室,供以用纯净微粒活性炭过滤的空气。烟雾室接受来自压缩空气瓶的NO_2和SO_2,O_3来自电发生器,在过滤空气室和烟雾室内的CO来自周围空气,气体浓