你的满意 我的口碑 中国汽车品牌十佳口碑排行榜

关注汽车行业的人都很清楚,几乎与国际市场经验完全相悖的车型成败案例在中国汽车市场上可谓比比皆是。在那些享誉世界的经典车型中,高尔夫在中国水土不服几近毁灭,威姿、蒙迪欧、赛纳等受到市场冷遇。而仅代表了上世纪80年代技术水准的桑塔纳、捷达依然雄踞中国汽车市场销量的榜首,伊兰特、夏利也曾在2005、2006年问鼎国内单车销量冠军。显然,在中国汽车市场高速起步发展的这些年里,中国消费者对于汽车的价值判断与汽车企业们对市场趋势的预测之间,进行了一场史无前例的磨合游戏,而双方都在这个过程中付出了沉重的代价。     

再谈中国自主汽车品牌出口

现在,是否是中国自主汽车品牌出口北美市场的适当时机?这个已经被再三论证的议题,在2006年岁末的北京车展上被提升到一个更高的讨论层次。问题的焦点集中到了：在一个类似北美、品牌过度饱和的汽车市场,中国自     

中国汽车品牌发展战略研究

从我国汽车品牌的发展进程看，目前我国汽车产业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段。大众、雪铁龙、菲亚特、通用、福特、本田等知名国外汽车品牌纷纷以各种方式抢夺中国汽车市场，而处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。从产品的技术性能看，中国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。虽然一直通过引进外资来提高产品的技术水平，但由于产品的结构性问题，到目前为止，中国汽车企业还不具备自主开发的能力和独立知识产权的品牌。因此，我国民族汽车品牌应采取怎样的发展战略与模式、如何调整利用外资与自．我发展的关系等问题日趋提到议事日程上来。树立民族品牌，发展和提升民族品牌迫在眉睫。     

打造中国自主汽车品牌：不为？非不能为？

中国应不应该有自主汽车品牌?中国有没有能力研发自主汽车品牌?中国什么时候能研发出自主汽车品牌?研发中国自主汽车品牌是民族情绪还是历史责任?近一个时期，围绕这一系列问题，许多人士讨论得很是热烈。     

用文化锻造——红岩汽车品牌

重庆重汽集团公司是由原四川汽车制造厂为母公司改制组建的企业集团。企业自20世纪60年代中期引进法国贝利埃公司军用重型卡车制造技术的38年来，在建设我国重型军用汽车基地、实现军民品并重的产品结构调整、建设具有“质量优、品种多、规     

汽车品牌建设中若干关系辨析

中国汽车市场已经进入“品牌战国”时代。仨无可否认的是，中国的汽车企业品牌建设起步晚．基础差，在世界汽车舞台上，虽然已经是“制造六国”，却还是个“品牌弱国”。尤其在汽车行业发展期，各种信息应接不暇，各种变化纷至沓来，对亍品牌建设当中的各种关系，争论者有之，误读者确之，模糊不明者亦有之。因此，必须从汽车企业品牌建设中的若干关系入手，明确概念，厘清内涵!提出正确观点并辨析关系。     

现代汽车品牌价值再飞跃

全球最大的综合性品牌咨询公司Inter-brand近日发布＂2011年全球品牌价值排行榜＂,现代汽车以60.05亿美元的品牌价值,位列排行榜第61位,较去年上升4位,提升幅度为排行榜十家汽车企业之首,并依靠高达19%的市场增长率,连续两年成为全球汽车行业＂增长最快品牌＂,再次显示了现代汽车的强劲实力和发展速度。     

全球品牌价值榜给中国汽车品牌的启示

在中汽协编制的中国汽车产业"十四五"发展规划中,"品牌向上"已定义为汽车产业重点任务之一. 事实上,近年来,中国自主汽车企业均已经把"品牌向上"提升到战略高度,并根据企业不同发展阶段,有各自的解析和定义,制定了不同的举措,并取得了值得肯定的成果. 无论对"品牌向上"的定义如何拆解,"提升品牌价值"都是"品牌向上"毋庸置...     

汽车品牌提升 本土企业三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步唯艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期，在品牌多元化时代，中国的本土企业究竟该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

究竟谁抄谁的底？——质疑对国际汽车品牌兼并收购

中国汽车企业在外国企业出现问题的时候，也曾大手笔的收购了这些企业，著名的案例就是韩国双龙，其次是英国的罗孚。这两家企业现在留给我们的思考才刚刚开始，新的思考又将面临。     

中国汽车品牌文化大会

“2008中国汽车品牌文化大会”作为第十五届中国国际广告节的重要组成环节，是目前我国国内最高级别和规格的汽车广告评比及文化展示活动。本次活动以弘扬汽车品牌文化为宗旨，以提高中国汽车品牌整体形象为目标，内容丰富，奖项众多，嘉宾云集，国内整车企业高整车企业市场营销总监，品牌总监、汽车行业专家、国内著名广告公司，公关公司及媒体高层，国际著名汽车广告创意专家都将出席本次大会。     

各大汽车品牌盘点与展望

对于企业来说,品牌是最有价值的无形资产,有竞争力的企业总是通过长远建设来实现品牌溢价。各大汽车企业在进入中国市场的初期,为了占领更多的市场份额往往采用了价格战的策略,随着企业利润的逐渐萎缩,可降价的空间也越来越小。同时产品的同质化越来越严重,产品因素在消费者购车决策中所占的比例逐步缩小,消费者更多地在追求价值体现。因此可以预见,未来几年价格战并非企业竞争的上策,品牌战将成为竞争的核心。     

中国汽车行业的新标杆

2011年11月28日，奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50：50投资成立的独立合资汽车企业在上海隆重发布了其全新的汽车品牌——     

中国的自主汽车品牌时代即将到来

7月15日,为期5天的＂中国自主汽车技术与产品成果展＂在北京国家会议中心隆重开幕。这是建国以来首次以拥有自主知识产权的汽车产品、技术为展示主题的国家级专项展会。     

2013中国汽车品牌售后服务满意度指数正式发布

2013年11月28日,联信国际市场调查机构在北京正式发布了2013中国汽车品牌售后服务满意度调查指数。这是该机构自2005年以来发布的第九个售后服务满意度指数。今年,别克品牌以846分首次登顶合资品牌,上海大众位列第二,得分为841,上海通用雪佛兰获得第三名,得分为832。     

中国汽车品牌顾客满意度调查结果出笼

2006年3月15日,中国汽车品牌顾客满意度调查组委会在中国大饭店成功主办中国汽车论坛,历时半年之久的中国汽车品牌满意度最新调查结果正式对外发布。据悉,该项研究为国内迄今为止规模最大、品牌最多的一次满意度调查, 是国内满意度研究方法完全自主创新的一次尝试。全国政协副主席郝建秀、九届全国人大常委会副委员长吴阶平、铁木     

车展你·我·他——第9届中国（广州）国际汽车展览会

作为中国汽车行业的年终总结,一年一度的广州车展已于年前落下帷幕。在这里,我们不去推敲那些所谓的统计数据,不去关心那纷繁复杂的车型评选,也不去讨论各大车企御用的靓丽车模,而是用我们自己独特的视角来报道车展,看看在这个汽车行业盛会中汽车厂商们究竟在做什么？用汽车媒体人专业的眼光带你寻找车展上你或许不知道的东西。同时．我们车展报道团队的每一位成员也将与大家分享自己对本届广州车展的独到见解。     

新经济下的中国汽车品牌创新策略

新经济时代是品牌竞争的时代，国内汽车企业如何顺应这种趋势，推出具有国际竞争力的品牌，直接关系到我国汽车工业的兴衰成败。通过对我国汽车品牌创新的动因及现状分析，提出了我国汽车品牌创新的一系列对策。     

汽车品牌的世界杯之战

<正>虽然世界杯与中国没什么关系,但是中国的球迷数量应该是全球最多的,到巴西现场看球的中国记者也应该是最多的,只不过中国记者中很大部分是汽车记者而非体育记者。《世界汽车》杂志主编刘兆才便是其中之一。为什么没有中国队参赛,而到现场看球的中国记者却可能是最多的呢?原因就是各汽车品牌将世界杯看做了另一个战场——今