公路网规划对景观格局影响的分析方法研究

公路作为景观生态学中的廊道，对生态系统或景观具有线性切割作用，并导致景观格局的破碎化．公路网作为廊道网络，对于景观格局的破碎化影响巨大．文中提出了基于GIS的公路网景观格局影响分析的叠图法，该方法包括绘制景观图件、景观分类、计算景观指数以及进行景观影响分析等4个步骤．将叠图法应用到江西省公路网规划环境影响评价中，其分析结果为当地编制生态环境保护规划提供了参考．     

浅谈公路景观绿化设计

公路景观绿化设计是利用景观生态学的思想和原理对公路的主要景观要素进行景观生态设计的一项公路绿化工程。它要求对公路绿化进行全方位、立体式、全功能的科学设计，将绿化、美化以及景观欣赏和窗口示范等功能和谐地融为一体，创建景观环保型的“绿色生态公路”。     

基于动视觉特性的高速公路景观敏感区划分

分析了驾驶人动视觉特性,研究了驾驶人的水平视野角度、前景视图、注意力集中点与最深视野随着车速的变化规律,构建了基于驾驶人动视觉特性的高速公路景观敏感区模型,并推导了景观敏感区函数。运用景观敏感区模型计算了双向四车道高速公路在不同限速条件下的景观敏感区尺度,运用景观敏感区函数获得分级结果,并阐述了不同景观敏感区的属性与景观要素设计要点。通过对比试验,研究了边坡宽度与一级景观敏感区尺度之间的关系。研究结果表明:双向四车道高速公路景观敏感区尺度为545m,一~三级敏感区尺度分别为55、260、230m,其中一级景观敏感区属于最敏感区域;进行边坡景观设计时可通过修正坡度的方法改变边坡宽度占高速公路景观敏感区的比重,坡度越缓,景观敏感性越高。     

滨水旅游公路的景观设计方法———以苏州环太湖公路(度假区段)景观工程设计为例

旅游景观公路作为独特而重要的公共空间,景观设计应具有独特性。以旅游景观公路定义为出发点,分析旅游景观公路设计的瓶颈为落脚点,提出滨水旅游景观公路设计的三大策略,通过苏州环太湖公路(度假区段)景观工程设计实例,阐述滨水景观旅游公路设计景观的自然生态性、地域文化性及场地的人性化设计。     

高速公路景观视觉协调性的评价

通过对景观视觉协调性的理论研究,确立了高速公路景观视觉协调性的研究内容,引出了表征视觉协调性的量化指标-景观视觉协调度,并提出了高速公路景观协调性评价指标体系.对河南宛坪高速公路景观视觉协调性的评价表明:方法简单、明了、可操作性强.     

海南省琼中县海榆路市政景观大道总体设计思路探讨

琼中县海榆路市政景观大道为海南省琼乐高速琼中互通至琼中县城(营根镇)的景观门户大道。阐述了海榆路市政景观大道的设计方案、设计背景,突出了景观门户大道的设计理念,以期为城市景观门户道路的设计提供参考。     

浅谈高速公路景观绿化模式设计与景观美学

从景观美学角度出发,结合神态自然的恢复理念,综合高速公路景观绿化设计的原则,从生态学、环境学、植物学的角度,研究高速公路景观绿化模式设计与景观美学.在满足相应的防护功能和生态功能的基础上,体现高速公路绿化的独特性.     

景观生态学在居住区绿地规划中的应用

基于景观生态学的概念及基本原理,运用景观生态学理论指导居住区绿地景观生态规划,提出景观生态学在居住区绿地景观生态规划中的应用方法,以及居住区绿地景观系统的结构模式,可有效地提高居住区绿地结构功能和居住区环境质量,促进城市景观的持续发展。     

公路景观评价体系研究

基于景观三元论.从公路环境、公路功能、公路美学三个方面构建公路景观评价指标体系,能够涵盖公路景观的主要方面.结合实例可以发现.应用基于层次分析法的多级模糊综合评价方法进行公路景观评价能够取得比较好的效果.     

公路景观评价体系研究

基于景观三元论,从公路环境、公路功能、公路美学三个方面构建公路景观评价指标体系,能够涵盖公路景观的主要方面。结合实例可以发现,应用基于层次分析法的多级模糊综合评价方法进行公路景观评价能够取得比较好的效果。     

景观生态学在居住区绿地规划中的应用

基于景观生态学的概念及基本原理,运用景观生态学理论指导居住区绿地景观生态规划,提出景观生态学在居住区绿地景观生态规划中的应用方法,以及居住区绿地景观系统的结构模式,可有效地提高居住区绿地结构功能和居住区环境质量,促进城市景观的持续发展.     

城市多孔小跨径景观拱桥结构设计

以国内几个城市公园内常见的景观多孔拱桥为例,论述其景观设计的要点,包括平面布局、拱桥线型景观、造型与结构、石材栏杆与景观照明等内容。     

公路建设对旱区景观格局的影响及公路设计对策研究——以宁夏滨河大道为例

就中国西部旱区生态景观敏感的特殊性,以宁夏黄河金岸滨河大道（银川段）114km的工程为例,应用GooSeEarth、GETScreen和Auto CAD等相关软件对公路沿线景观格局进行数据采样.在此基础上,对其景观格局用地指标、景观破碎度和景观形状指数等相关指标进行分析,确定公路建设对旱区景观格局的影响方式,并指出公路方案设计是决定公路建筑物影响景观格局的关键阶段,提出旱区公路设计应遵循的基本原则.     

高速公路景观建设思路初探

结合自己的所见所闻,分析了国内高速公路在环境景观设计上的不足,提出高速公路在沿线景观和服务区景观建设的思路。认为高速公路景观建设应坚持与乡村田野、山岳河流大环境景观相融合的原则,在高速公路基本技术满足的前提下强调行驶舒适性和视觉美观性,营造生态文明的景观大廊道。     

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公路建设对自然生态系统造成了负面影响，为了将其对环造的影响降到最低，恢复项目环境影响区建设前的生态状况，使土地被赋予符合可持续发展的新用途，必须进行景观生态重建。本文立足中国国情，借鉴国外公路、矿区景观生态重建的经验，结合可持续发展的原则，论述了公路景观生态重建过程中应注意的若干问题，包括景观生态重建的原则、景观生态重建的实施体系和建立重建效果评价指标体系等，力求为国内公路的景观生态重建提供依据。     

考虑用户偏好的有轨电车景观研究

从道路使用者的角度出发,研究有轨电车建设中的道路景观问题。采用问卷调查法与模拟评价法相结合,分析不同年龄、性别、社会背景的群体对道路景观的重视程度以及对道路景观的偏好。结果表明：在有轨电车建设中,使用者最重视的是污染问题,对道路景观的改善重视程度并不高,尤其是男性;道路绿化是影响景观的首要因素,而有轨电车供电接触网、轨道对景观的影响并不大;道路绿化形式中,使用者偏向于行道树＋草坪的形式;雕塑小品形式中,园艺景观小品最受欢迎;有轨电车供电接触网和地面铺装形式中,最受欢迎的是没有供电接触网且为草地铺装。     

高速公路互通立交绿地景观设计方法概述

从宏观和微观角度提出高速公路互通立交绿地及其周边地区景观的总体规划原则和景观设计标准,详细论述互通立交绿地景观各构成要素及三种不同类型互通立交绿地的景观设计方法,对形成良好的城市景观格局、创造宜人的城市外部空间、保护传统城市景观具有重要的作用和意义。     

城市公园景观重构与地域文化传承

城市公园是城市景观的集中体现,是城市生态的恢复空间,能够反映所处城市的文化属性。地域文化与城市公园融合一体是景观再生重构的重要途径。地域文化是城市公园景观文化功能重构的关键因素,城市公园景观是地域文化表现的直接载体。现代城市公园景观重构必须充分挖掘和融合地域文化元素,创造更具生命力的新型景观。主要基于地域文化与景观重构的相互关系,以及地域文化在景观重构中的价值维度和作用原理,提出城市公园景观重构建设的地域文化功能提升策略。     

城市景观步行桥与滨水景观设计——湖州市城北大桥设计

结合湖州市城北大桥改建工程的设计经验,探讨城市景观步行桥与滨水景观带的关系,并结合历史文化、交通等要素,简要阐述景观步行桥的设计理念和步骤以及其与城市滨水景观、城市路网的关系,总结城市景观步行桥在滨水区开发中的作用和设计方法。     

新疆皮里青河城市景观桥设计

随着经济和科学技术的发展,人们越来越多地关注桥梁的景观功能,许多世界著名的桥梁均是兼顾了经济与美观的景观桥梁。介绍了新疆皮里青河大桥的景观方案及总体布置、主体结构设计、附属工程设计和桥梁装饰设计,重点阐述了景观索塔的设计要点。