铁道车辆轮对轮位差的测量

通过对货车转向架结构及零部件装配关系和轮位差传统的测量方法的分析,提出了轮位差的测量应以轴肩为基准;介绍了一种新型铁道车辆轮对轮位差测量尺。     

货车轮对检修过程控制系统

介绍了采用计算机网络技术对货车轮对检修过程实现的自动化管理。     

轮对自动检测装置

1 概述 在货车定期检修过程中,轮对踏面的几何尺寸及位置准确度的检测十分重要.检测数据是否准确直接影响到轮对的检修质量,关系到行车安全.     

货车轮对的运用可靠性

分析了货车轮对在运用中出现故障的原因,提出了提高轮对使用期限的方法和轮对修复的具体措施。     

轮对自动检测机的研制及应用

根据货车轮对测量手段落后、测量误差大、劳动强度高等问题，研制成功货车轮对自动检测机。该机可对采用滑动轴承轮对结构的Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ各标准轮对和采用滚动轴承轮对的ＲＤ２型轮对进行动、静态自动测量，为提高测量精度、减轻劳动强度、提高工效，同时也为我国的轮对测量自动化和机车车辆生产提供了一项新的应用技术。     

货车轮对两车轮重心分布对轮对运行品质影响的探讨

TB/T 2817-1997<铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件>要求车轮生产厂对每个车轮做静平衡测试,并根据测试结果在车轮辐板上打上标记字样(E2表示最大残余不平衡值为75 g·m、E3表示最大残余不平衡值为125 g·m),并用带状油漆标记标示出车轮重心的偏离方向.车轮的静平衡测试保证了单个车轮的质量,但是货车制造厂在轮对组装时并没有充分利用车轮的测试结果.笔者从以下几个方面探讨了车轮重心分布对轮对运行品质的影响.     

铁路货车滚动轴承及轮对微机管理系统

本微机管理系统按铁辆１９９２ ４６号文件规定，利用微机对滚动轴承的检修数据及轮对卡片进行记录，存档，统计处理，并打印全部报表，实现轴承，轮对检修的科学管理，为上级决策提供可靠信息。该系统采用汉字ＦＯＸＢＡＳＥ＋和ＰＡＳＣＡＬ，Ｃ语言进行编制与控制，系统执行功能强，运行速度快，查询检索方便，菜单丰富，实用性好。     

货车轮对检修流水线的优化建立

介绍了建立轮对检修流水线的主要工艺流程，岗位设置，工装设备及工艺布置中应注意的事项。     

轮对参数自动检测装置的研制

介绍了一种新型自动测量铁路货车对参数并实现计算机自动化管理的新装置,并对测量系统的结构、工作原理和测量方法做了详细论述。     

LDJC型货车轮对尺寸自动测量机

介绍了货车轮对尺寸自动测量机的主要技术参数、结构及功能等。     

新《车辆轮对组装技术条件》有关问题的探讨

就贯彻新的《车辆轮对组装技术条件》遇到的轮对压装后其内侧距尺寸超过规定上限值及轮位差超差的问题进行了探讨，通过理论计算得出，在轮对压装压力曲线符合标准要求具其压装压力不大于１００ｔｆ时，可通过轮对压装机装轮对的任一侧车轮向内压调予以解决。     

30t轴重轮对的研制

介绍了LKAB新型铁矿石货车和机车的技术条件，并阐述了货车和机车用大轴重轮对材料、计算和有关试验。     

轮对踏面擦伤原因及预防措施

货车轮对踏面擦伤故障严重危及列车运行安全，影响铁路运输。通过轮对踏面擦伤的原因分析，提出相应预防措施。     

货车轮重测试系统研究

随着货车车辆运行速度的提高 ,轮 (轴 )重偏差对车辆动力学性能和制动性能的影响也会加剧。为了检测货车车辆轮 (轴 )重偏差 ,设计了货车车辆轮 (轴 )重测试系统 ,能够完成轮重测量 ,并可提供轮重偏差调整方案