2吨轻型载重汽车基本性能路试数据

伴随着汽车工业的发展,各汽车生产厂家以及科研机关、专业院校和汽车使用部门,都陆续开展了各种不同类型的汽车道路试验工作,取得了内容十分丰富的第一性资料。这些资料,非但对完善汽车设计、提高产品质量和发展新的车型,起到了有力的促进作用;同时,也对汽车技术研究和专业教学工作,产生了积极的影响。根据读者要求,本刊从本期起,开辟“汽车整车性能的路试数据”专栏,拟以表格形式为主,对批量生产的国产汽车的各种车型、不同时期、不同环境的多种道路试验数据,作概要报导。为了便于比较,也选录了国外同级车型的实测数据。我们希望通过本专栏,达到加强技术交流、减少重复劳动、提高工作效率,从而促进汽车工业发展的目的。为了确保试验数据的客观性,编者在摘编时,均审慎地分析了试验执行单位、试验条件、方法和所用测试仪器,认为具有“可信性”后,试验数据才予录编。因而,本栏所提供的资料,是具有一定参考价值的。目前,本栏只拟报导汽车动力性(Ⅱ档起步加速性、直接档加速性、最大车速和直接档最小稳定车速)、汽车等速行驶燃料经济性,以及制动、滑行试验等汽车基本性能。以后,将逐步扩大报导内容。为了办好本专栏,我们盼望各汽车生产、使用部门和有关单位将汽车道路试验报告、技术总结和有关汽车整车性能的资料惠寄本刊,以便适时摘编、报导,促进技术交流。     

赣江牌12吨载重汽车

一、整车主要技术参数载重量公路上12000公斤土路上9000公斤拖挂重量20000公斤自重:(包括备胎、油、水)10170公斤轴负荷分配:空车前桥4170公斤中后桥6000公斤外形尺寸9140×2440×2600毫米轴距4250,1320毫米轮距前轮1953毫米中后轮(两轮中心)1765毫米最小离地间隙(满载) 290毫米接近角30°离去角23°最小转弯半径9.7米车箱尺寸5930×2280×870毫米平均燃料消耗量36升/百公里最大制动距离(车速30公里/小时)9米最大爬坡度23°二、各主要总成型式及参数1.发动机型式V 型12缸75°夹角,四行程水冷柴油机缸径×行程105×120毫米压缩比17:1     

第二汽车制造厂试制成八吨载重汽车

二汽年前试制成八吨载重汽车三辆。新车外形美观、大方,司机座位舒适,行驶良好,用途广泛。自去年九月份二汽领导审查批准八吨载重汽车的设计方案后,二十多个厂积极赶制;技术人员深入现场,调度人员及时发现和解决问题,终于提前装出三辆新车。(见封二)     

上海牌SH—130型2吨载重汽车制动器的改进

SH130型2吨載重汽車的脚制动为液压操縱。改进前的前、后輪制动型式都是簡单平衡式。改进后的前輪制动型式仍为簡单平衡式,后輪为非平衡式。其結构簡单,制造、調整方便。經初步使用証明,制动性能良好。未改进前,剎車蹄片間隙的調整是利用装在制动     

5吨载重汽车整车性能路试数据

最早生产的5吨载重汽车是CA—140型(第一汽车制造厂于1970年、1971年生产827辆),拟作为解放牌CA—10B过渡车型,因一些薄弱环节未能彻底解决,因而没有继续生产。杭州汽车厂于1973年开始试制钱塘江HZ—140型5吨载重汽车,1978年年产量达到527辆。生产设备较为先进的第二汽车制造厂实际上是在1977年才正式生产EQ—140型5吨载重汽车的,1978年的实际生产量为5050辆,这为我国5吨车的生产开创了广阔前景。为缓和当时汽车产量供不应求的国内情况,全国各地的一些厂家也曾先后研制或仿制了5吨车,但因条件限制,质量和产量大都不能令人满意。     

解放牌CA141型5吨载重汽车简介

CA141载重汽车是第一汽车厂自行设计、研制的新车型。作为老解放 CA10B 的换代车型,在结构和性能上都有了很大变化,是我国汽车产品改型换代的一项重大成果。现根据该车的鉴定资料作如下介绍。由于本车是新研制产品,部分技术文件尚未完成,厂方在投产的过程中仍会有所修改。一、新车型设计特点针对原解放牌载重汽车外形和发动机结构陈旧,司机驾驶条件差,功率低、油耗大等主要缺陷,一汽把研制 CA141的重点放在驾驶室和发动机上,设计时参照一些国外近     

2.5吨载重汽车整车基本性能路试数据

2.5吨载重汽车是我国汽车生产结构中的基本车型之一。截至1978年的累计产量是: 跃进牌NJ—130型汽车83,889辆; 武汉牌WH—130型汽车15,203辆; 柳江牌LZ—130型汽车4,903辆; 江苏牌JS—130型汽车1,610辆。另外,还有福建牌、济南牌等车型,也拥有一定产量。上述车辆在生产过程中,均进行了不同项目的试验。现将各车型具有典型意义的整车性能道路试验数据进行摘编,以供有关方面参考。所有试验均在汽车技术状况正常、额定满载     

兰州牌LQ140型5吨载重汽车

我厂广大革命工人遵照毛主席“独立自主、自力更生”的伟大教导,于一九六九年试制成功兰州牌LQ140型5吨截重汽车,现将骸卓的主要技术参数、各总成型式介耜如下     

7～8吨载重汽车基本性能路试数据

我国汽车生产的现实状况是,高于4～5吨级的载重汽车,便是8吨级的了。8吨载重汽车是济南汽车制造厂从1958年开始选型、设计,并陆续投产的。到目前为止,该厂生产的黄河JN-150(装6135柴油机)和JN-151(装6120柴油机)汽车的累计产量已近2万辆。除此以外,8吨车还有江淮HF-150、辽宁DD-150、龙江LJ-150、南阳NY-150和湖南HN-150等车型。其中,江淮HF-150汽车产量较其他车型高,到1981年止,已生产约4千辆。     

载重汽车和载重汽车运输系统

在今天的工业化世界里,很少经济建设项目不是从载货汽车运输开始的。简单的原因是几乎每一个大规模的建设都是从建筑和运输开始,而载货汽车是完成这两项任务所不可能代替的工具——起码现在是如此。我们可以举出与载货汽车有联系的三个宏观的系统,从这些系统中,可以决定载货汽车发展的趋向。     

3～3.5吨载重汽车整车基本性能路试数据

3～3.5吨级汽车是介于2.5吨至4吨之间的一个车型。目前,产量虽不太大,但它在城镇近郊和厂矿、机关杂物运输中,显示了机动灵活而又有一定大的载重量的独特优点。为了扩大使用范围和降低运输成本,近年来又发展了许多变形车和柴油汽车。为了向研制该吨位的单位提供参考技术数据,我们特将历年来的几次典型试验数据进行了汇总。同时,也摘录了英国康玛BX—3570和捷克布拉格RN型汽车的相同项目的试验数据。     

湖北牌HB35—701型3.5吨载重汽车

现将核率的主要技术参数、各总成型式及桔构特点介貂如下。┌─┬─┐│馨│撇││ ├─┤│ │薰│└─┴─┘湖北牌HB35一701型3:6吨载重汽车一、整车主要技术参数型号型式服动型式载重量空事重量(包括汽 油、机油、水、 备用草翰)汽草总重(满载时并包括蔫墩室中三个人的重量)湖北牌HB35一701型双轴、汽油发动机载重汽率4 XZ3500公斤轴荷分配 空载时:前轴 后轴 满载时:前轴 后轴外形尺寸 长 宽 高(空载时)轴距翰距1460公斤1940公斤1790公斤5290公斤3400公斤6300毫米2360毫米2430毫米3800毫米7080公斤前蝙(沿地面) 后翰(两后翰 中枝)最…     

日产五十铃TD72型八吨载重汽车电路及其检修

日产五十铃TD72型八吨载重汽车,电路较复杂,用车修车单位又不易找到电路图,为便于维修,现将该车电路及本人的一些肤浅经验介绍给同志们参考。该车电路全部用彩色导线联接,本文在叙述中,对黄底有黑色线条的导线称“黄黑线”, 红底有绿色线条的导线称为“红绿线”,余类推。下面就分类介绍,并重点介绍与一般国产车电路不同点。     

解放系列载重汽车音响故障2例

<正>1放音有时不响且串音故障故障现象一辆由一汽解放汽车有限公司2002年生产的解放牌CA-5163型载重汽车,巳行驶13.5万公里,装有上海无线电器材厂生产的参花828FAR型汽车收放机车载音响。故障现象是汽车收音正常,用磁带放音时出现时响时不响故障,且在放B面磁带时还会出现A、B两面串音现象,放A面磁带时不串音。     

4～4.5吨载重汽车基本性能路试数据(上)

1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。     

罗曼载重汽车

罗曼(ROMAN)载重卡车(外形见图1)是济南汽车制造总厂同罗马尼亚布拉索夫卡车厂合作装配销售的重型载重车,目前在我国装配的有三种型号。即:R10·215FR12·215DFR19·215DF罗曼车是由西德曼(MAN)公司设计,通过技术转让引入罗马尼亚,自1979年在我国装配生产以来,逐渐受到交通运输部门的欢迎,特别是罗曼车载重大、适应性强、运输成本低、驾驶室亮敞舒适、视野开阔,根据用