山区铁路高填土肋板涵的设计

肋板式盖板涵洞的设计解决了山区铁路高填土地段设涵困难的问题，取得了一定的技术及经济效益。     

高填土钢筋混凝土涵洞的基础设计及处理

高填土涵洞的设计，关键是基础设计，本提出整体式基础设计和地基处理方法。     

丹大铁路高填土框构桥设计

以丹大铁路小华尖框构桥为例,建立仿真模型,对二期恒载、恒载土压力、活载土压力和列车活载冲击系数等进行荷载分析;利用Midas Civil软件并结合有关规范要求,进行荷载工况仿真计算,根据计算结果进行框构配筋;采用“理正岩土计算”软件,结合框构两侧出入口的挡墙设计,进行地基处理和挡墙稳定性验算;提出框构设计应充分考虑各种荷载的组合情况,对可能出现的各种荷载形式分别进行计算等结论.     

改革铁路涵洞设计方法提高设计效率的探讨

改革铁路涵洞设计思路，减少设计工作量，提高设计效率。     

新建铁路涵洞翼墙开裂原因分析

通过对京九铁路新线的部分涵洞翼墙开裂现象的调查分析结合考虑现行桥涵定型图以及施工等因素，对翼墙的抗倾覆能 力提出看法。     

涵洞顶填土压力的讨论及计算

通过多次对涵洞变形产生原因的分析，认为原因是多方面的，而涵顶填土的作用较为突出，涵顶填土压力的计算，直接关系到结构设计。本文对铁路与公路桥涵设计规范有关填土荷载的计算作了介绍和对比，并提出相应的合理计算方法。     

铁路涵洞CAD系统的研制

本文介绍了铁路涵洞ＣＡＤ系统总体设计方案和系统组成。阐述了运用参数化技术实现二维工程图纸生成的工程技术方法。最后，说明了涵洞ＣＡＤ系统设计的关键技术。     

铁路涵洞CAD应用研究

利用ＡｕｔｏＣＡＤ应用接口语言ＡｕｔｏＬＩＳＰ编制《钢筋混凝土盖板箱涵、圆形涵洞》程序。     

青藏铁路多年冻土区涵洞设计与施工

结合国内既有多年冻土铁路及公路涵洞的病害与使用情况，简要介绍青藏铁路多年冻土区涵洞的设计和施工。     

浅议暗挖法修建下穿既有铁路填土路堤隧洞

本结合既有阳安线许家坝站内改涵工程的实例，对在不中终断列车运行的情况下，在既有铁路线线下填土路堤中修建隧洞代替传统的顶进桥涵法，作一介绍与分析。     

两伊线多年冻土地基的涵洞基础设计

两伊铁路位于内蒙古呼伦贝尔盟和兴安盟境内,途经多年冻土分布广泛的大兴安岭北部地区。东北多年冻土,具有埋深较浅,厚度薄,富冰、冻涨、融沉、不稳定等特点,是工程设计的难点之一。桥涵设计根据冻土埋深和其厚度的不同,分别采取了允许其融化或保持其冻结的原则。以按保持冻结原则设计的某一典型涵洞为例,详细介绍涵洞基础的设计过程,为同类型冻土地区桥涵基础的设计提供参考。     

铁路高路堤加筋土挡墙施工

梅（州）坎（市）铁路高路堤段采用加筋土墙结构。文章介绍加筋土挡墙的组成部分及施工要点。     

高填土桥台的结构稳定性分析

桥台后高填土在软弱地层中十分常见，由于填土较高，随时间发生的下沉、变形，导致整体强度减弱，从而影响桥梁结构的稳定性和安全性。本文根据鲍田1号桥实际工程，采用 plaxis有限元软件对桥梁和地基结构进行建模，通过计算固结沉降、侧向位移、超孔隙水压力，分析高填土结构的稳定性。结果表明路堤填土固结一年后沉降趋于稳定，桩基稳定，塑料排水板工作性能良好。     

高填土箱涵顶进法

本文提出一种在高填土条件下顶进箱涵的所谓“挡墙法”，它有简便易行，安全可靠等特点。     

从防洪抢险实践谈涵洞设计

<正> 1 长路堑挖方涵洞的设计在汇水面积,洪峰流量比较大的长路堑地带一般应设置挖方涵洞。且在涵洞上游设缓流井,即可降低流速,消能缓冲,又起到检查井的作用。在堑坡面汇流处应设浆砌片石吊沟,堑坡及缓流井两侧的路堑侧沟一定范围内应用浆砌片石铺砌,以免土石冲失,淤塞涵洞。涵下游应挖沟疏导泄洪,不能单靠路堑侧沟排洪。焦枝线邙山站附近的长路堑地带就因缺少排洪涵,于1977年洪水时造成水淹邙山站,并冲断路基多处。此后,在K100+821和     

客运专线涵洞设计研究

本文结合国内外有关规范、资料和国际咨询成果，对无碴轨道客运专线涵洞设计如何满足高速行车对结构沉降、变形和耐久性的严格要求，提出一些看法和建议，供设计参考和讨论。     

用水泥土加固铁路涵洞地基

介绍了用水泥土加固铁路涵洞地基的工艺原理，材料要求和施工工艺，并以京九线该处施工管段内的实施情况对加固效果和经济效益作了分析。     

基于ARX的铁路涵洞CAD的开发探讨

结合青藏线《新建铁路涵洞辅助设计软件》和宝兰二线《增建二线铁路涵洞接长CAD》开发应用中的经验，提出了在Windows操作系统下基于ARX做铁路涵洞CAD二次开发的方法，并对开发流程、ARX的原理、MFC的应用、数据库、32位的动态链接库等技术做了阐述。